Ei voisi pahemmin flopata enään missään mutta kyllä se Toyotalta onnistuu.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001770035.html
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001770035.html
Toyota floppasi sähköautoissa totaalisesti
Anonyymi-ap
36354
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
akoska Toyota ei saa laatua aikaiseksi autonvalmistuksessa, mitä Toyotan pit'isi tehdä.
Ehkä Toyotan tulevaisuus olisi ruusuisempi vaikka ompelukoneita valmistavana suurtehtaana. Ehkä polttomoottori ja hybridi ompelukoneilla olisi kysyntää jossain päin maailmaa?
Torstai ja Trafi vaivaavat pikkuröllien päänuppia pitkälle helmikuuta.
Sähköauton nykyiset kyvyt eivät riitä tyydyttämään yhteiskunnan tarpeita auton toimintasäteen, hinnan tai latausajan suhteen.
Sama koskee kaikkia patteriautoja.
Sekoitat sinun ja yhteiskunnan vaatimukset aika sujuvasti.
Kiteytin. Toim. huom.
Kyllä akkujen energiatiheys täytyy moninkertaistua, että polttomoottoreista voidaan edes kuvitella luovuttavan.
Tuo tilanne oli siis vuonna 2012 artikkelin julkaisupäivän mukaan ja tilanne ei ole Toyotalla juurikaan parantunut tuotteen laadun ja ominaisuuksien mukaan.
Mitä ne siellä pikku saarellaan ovat tehneet kun eivät ole saaneet mitään aikaiseksi?
Myivät viime vuonna eniten autoja maailmassa.
...ja eniten myyty automalli maailmassa oli sähköauto, Tesla Model Y.
Sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa että tuote olisi hyvä.
Ei niin, tesla yy onkin aika huono.
"Kyllä akkujen energiatiheys täytyy moninkertaistua, että polttomoottoreista voidaan edes kuvitella luovuttavan."
Taas tuota kollektiivista sontaa että polttomoottoreista pitäisi luopua kokonaan jotta sähköautoja kannattaisi ostaa.
Jos on vähänkin maalaisjärkeä päässään niin ymmärtää että sähkpöautot ovat jo vuosia olleet ominaisuuksiltaan niin hyviä että pieksevät polttikset suurelle osalle kuluttajia. Sen näkee siitä kuinka moni on jo vaihtanut polttiksen sähköautoon. Kun osa kuluttajista vaihtaa polttiksen sähköautoon niin se ei tarkoita yhteiskunnan totaaliluopumista polttiksista.
Polttiksista kokonaan luopuminen on pitkä prosessi joka kestää ainakin pari vuosikymmentä. Ja sinä aikana sähköautojen ei ole mitäään tarvetta täyttää jokaikisen friikin tarpeita. Jokainen kotitalous tekee päätöksen vain omalta kohdaltaan ja eri käyttövoimat elävät rinta rinnan aivan niinkuin ovat aina eläneet. Ei koskaan maailmahistoriassa ole ollut tilannetta että 100% autoista liikkuisi yhdellä kä'yttövoimalla. Eikä tule olemaankaan, sähkö, synteettinen bensa, biopolttoaineet, vety tulevat kaikki jatkamaan elämäänsä. Vain fossiilipohjaiset katoavat pois..
Ei pitäisi olla kovin vaikea asia ymmärtää.
Henkilöauto ja kevyt jaleluauto voivat toimia sähköllä, ei mikään raskaampi kalusto, jossa pitää kuljettaa muutakin kuin omat akut. Linja-autotkaan eivät toimi talvella, siitä on pk-seudulla nyt kokemusta. Työkoneista ja sähköstä ei nyt kannata edes puhua.
Jos harvasti asuttuun Suomeen rakennetaan nuo kaikki rinnakkaiset "polttoainejakelut", niin niiden hinta tulee olemaan karmean suuri.
"Henkilöauto ja kevyt jaleluauto voivat toimia sähköllä,"
Tuohan meille normaalitaviksille riittää paremmin kuin hyvin. Kuluttajat eivät osta mitään raskasta kalustoa vaan henkilöautoja. Ammattiliikenne on sitten aivan muiden puuhaa.
Akuissa täytyy tapahtua kuitenkin suuri harppaus parempaan. Solid state akku ei näytä täyttävän sille asetettuja odotuksia.
Ladattavat autot ovat jo nykyisellä tekniikalla selkeästi enemmä ostettuja kuin latauskelvottomat polttikset.
Ei tarvita mitään ihmeteknlogiaa kun nykyinenkin riittää hyvin myyntitilastojen valossa. Ja sähköautojen hintatasokin on menossa isoin harppauksin hyvään suuntaan.
Nuo solid statet tulevat olemaan luxus-tuote kalliisiin erikoisautoihin. Ei kuulu tavisautoihin vielä moneen moneen vuoteen.
"Nuo solid statet tulevat olemaan luxus-tuote kalliisiin erikoisautoihin. Ei kuulu tavisautoihin vielä moneen moneen vuoteen."
Ei tavallinen suomalainen tarvitse mitään tuhannen kilometrin rangea ja kymmenen minuutin latausaikaa. Kannattaa pitää maalaisjärki mukana ja muistaa että ylivoimaisesti suurinosa uusista autoista Suomessa ostetaan etelässä ja etelän ihmisten tarpeisiin.
Kun pystyy tarjoamaan auton suurille massoille niin hallitsee automarkkinoita.
Erikoisemmat tarpeet ovat tärkeitä niille joilla se tarve on mutta ei kiinnosta firmoja eikä muita kuluttajia hevonvittua.
Miksi joku Vantaalainen välittäisi yhtään mitään omassa autovalinnassaan periferian kuskin tarpeista? Ja autotehtaat keskittyvät sinne segmenttiin mistä saa kauppaa.
Samaa bZ4x floppilinjaa mennään nykysin Toyotan osalta.
Toyotalla on kannattavampi tyyli floppauksessakin kuin muilla autotehtailla. Se teki eniten autoja viime vuonna, ja Suomessakin myynti näyttää olevan kohtuullista
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2024
Toyotalla on kannattavampi tyyli floppauksessakin kuin muilla autotehtailla. Se teki eniten autoja viime vuonna, ja Suomessakin myynti näyttää olevan kohtuullista
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/kuukausittain/2024
Tuo tammikuun yhden kuukauden suonenveto on jokavuotinen juttu. Suomen kokonaismyynti oli Toyotalla laskussa viime vuonna kun kilpailijoilla käyrät menivät ylöspäin.
Toyotan sähköautojen myynti oa naurettavan ja säälittävän välimaastossa niinkuin sähköautomallistokin. Takaa mahalaskun tämänkin vuoden myyntiluvuissa.
Vuonna 2014 Toyota lupasi ottaa solid-state teknologian käyttöön vuoteen 2020 mennessä . Sitten vuonna 2020 saapuminen siirrettiin vuodelle 2025 . Ja nyt ollaan odottamassa kärsivällisesti, että solid-state akku nähdään ensimmäistä kertaa sähköautossa vuonna 2027. Saas nähdä. Valmistusprosessi tökkii ja pahasti, ei ole kaupallisesti valmis tuote. Kierrätettävyyttä ei ole ratkaistu vielä alkuunkaan. Litiumiakin kuluu 5-10 kertaisesti nykyakkuihin verrattuna!
Ylioptimistisilla lupauksilla Toyota yrittää viivyttää asiakkaidensa sähköauton ostoa ja siirtymistä muihin merkkeihin.
Toyota on käyttänyt miljoonia sähköautojen vastaiseen kampanjointiin.
Joutuu ilmeisesti säästämään nyt aivan kaikessa ja siksi nämä huijaukset ei ihmetytä ketään. Olihan se myyntimenestys bZ4x kova hitti hetken kun ei pysynyt edes pyörät kiinni autossa! Eikä saanut ladata pikalatauksella eikä range ollut lähelläkään luvattua.
Juu on se hyvä voi vain Tojomies vakuutella.
Tätä se röllin paniikki on kun Toyota on taas kerran näyttänyt kaapinpaikan eikä laajalla rintamallakaan vilunkivagenista ole enää vastusta.
Huijaamalla niin kolaritesteissä kuin päästöissä? Mihin se kaappi nyt jäi ei taida moni kaappi edes kulkea Toyotan vetämän peräkärryn perässä. Fakta lienee se et kaapin kuljettamiseen löytyy parempia autoja kuin Toyota. Määrä ei edelleenlään kerro laadusta yhtään mitään.
Vain sinun kaltainen trolli hehkuttaa jotain myyntimäärää. Miksi kuvittelet sen muuttavan faktoja? Mutta kuvittele rauhassa kun ei kai trolli muuta osaa.
Fakta on kuitenkin se et laadukkaat Mercedes ja BMW autot ei ole ikinä olleet myyntitilastojen kärjessä eikä se Toyota ole lähelläkään laatua nykysellä mallistolla vailitettavasti.
uiHuijaa ja Toyota huijaa jälleen.
Muaki harmitaa tuo tohjon voitto !
Bz4x ei ole Toyotan ensimmäinen floppi.
https://japanesenostalgiccar.com/the-toyopet-sa-was-toyotas-first-post-war-passenger-car/
Näin kävi volkkarille, konkurssi kolkuttaa!
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f03f60b6-4715-46a2-8ef4-1a3db8ff2f55
Tojoa ei kiinnosta maapallon lämpiäminen, eikä suomalaisia toyotisteja, kunhan vain saadaan Toyotan polttiksia myytyä. Toyotistit: KU, KLUX,KLAN! Muuta ette tarvitse.
Toyotalla kaikki läpimurtavat akut ym. ovat aina nurkan takana. Tojon bzzxy37653 y oli sekin aivan floppi.
Kyllä hyvää kannatta aina odottaa. Kyllä nuo poksvagenin puolivalmisteet ja käyttäjävirheet on jo nähty.
Flop flop.
Flop flop, katto palaa jo.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/f03f60b6-4715-46a2-8ef4-1a3db8ff2f55