Kovin onnettomaksi jää Toyota sähköautojen range vaikka ulkolämpötila oli 10-14 astetta plussalla. Pakkasella tuskin pääsee 150 km?
https://www.is.fi/autot/art-2000010198057.html
https://www.is.fi/autot/art-2000010198057.html
Sähköauto on liian vaikea Toyotalle.
Anonyymi-ap
31289
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Tuo on kyllä tiedossa jo ennenkin, mutta hyvä tuo on tuoda julki ettei Toyota uskovainen tee kiimassaan isoa virhettä.
Bz4x kulutus testissä 25,7 kWh/100km. Riittääkö talvella 35 kWh/100 km?
Mihinkähän BZ hukkaa 10kW/100km enemmän kuin Tesla? Johan tuolla hukalla lämmittäisi pari kiuasta.
Eikö ilmanvastustuksella ole vaikutusta, johtuen korimallista?
Ei se BZ ole sentään rekan kokoinen. Saman kaliberin henkilöauto, kuin Teslatkin. Kulutus on vain reilusti suurempi.
No vastaa se kumminkin Rav 4:sta.,joka ei ole mikään pikkuauto.
Toyota on vähän kaikessa jälkeenjäänyt nykysin.
https://www.fiaregion1.com/naf-worlds-largest-electric-car-test/
Kaikki testit toditaa et Toyta ei ole kannattava ostosoli auto mikä vain Toyota.
Viimeinen sija on toki hyvä Toyotalle vaikka turha testi kun ei se fakta siitä testaamalla muutu. Aiemmin tehdas vetänyt autun pois testistä kun joutuisi muuten häpeämään liikaa. https://members.fiaregion1.com/wp-content/uploads/2023/02/table.png
Bybridiä vain työnnetään markkinoille. Kun ei muuta osata.
Ja kauppa käy, rupumerkit ovat vaikeuksissa.
Miten polttiksien myynti vielä sallitaan vaikka maapallo kulkee kohti tuhoaan ihmisen toimista?
Älä pode sairautta, jota ei vielä ole.
Jännää kyllä. Nyt pikkupakkasilla ajan sähkiksellä pitkää siivua vähän päälle 15 kWh / 100 km vaikka matkalla on motaria. Kovilla pakkasilla tulee 1-2 kWh siihen lisää. Optimaalisilla säillä menee 12-13- kWh sataselle, ja nämä kaikki tulokset siis ilman mitään alle rajoitusten hitailua / säästömeininkiä.
Miksi pitäisi ajaa aina suurinta sallittua nopeutta jos 80/km. h riittää perille pääsyyn? Onko se miehekästä ajaa niin lujaa kuin sallitaan? Onko autoilu miehekkäämpää kuin omalla lihasvoimalla kulkeminen?
Olipa taas typerä kirjoitus. Tuoko on Toyotan omapojan seivaus asiassa, hihii!
Pääseepä nopeammin perille, kun ajaa suurinta sallittua nopeutta. Yksinkertaista. Omin voimin kulkeminen on enemmän harrastusta, kun matkan tekoa. Eihän siihen mahdu perhe ja tavarat edes kyytiin, eikä päivämatkakaan ole kummoinen.
Miksi Toyotaan laitetaan sitten yli 50 kW moottoreita, 80 km/h kulkee pienelläkin.
Mitä typerää on säästää energiaa, oli liikkumismuoto mikä hyvänsä ja tiedoksi vain: Toyota kuvottaa minua kuten muutkin japsit.
Kun nopeus kaksinkertaistuu, niin ilmanvastus nelinkertaistuu. Sillä on aikamoinen vaikutus kulutukseen oli energiamuoto mikä tahansa.
Haluaa päästä perille, ei halua aiheuttaa jonoja ja tarpeettomasti ohituksia. Tojotistille ehkä vaikeita konsepteja nämä.
Mullaki vähä ku ahistaa tojon menestys
Toyotan surkeuden talviautona kruunaa etanan vauhtia etenevä pikalataus yli 10° pakkasella. Akun lataamiseksi täyteen pitää varata aikaa toista tuntia vaikka latauspömpelissä olisi tarjolla 200kW teho.
EI tuossa ajassa Bzxx lataa paljon mitään.
Voi olla ettei 2 tuntiakaan riitä kosonanttihirviölle!
Kovin on Toyota vaatimaton laite.
Kovin on kaikki patteriautot vaatimattomia.
Kyllä 500 km kantamalla pärjää hyvin mutta 250 km jo huonommin.
On niitä sähkäreissä kunnollisiakin ja todella hienoa autoja.
Osalla bensa-autollakaan ei pääse kuin sen 500km.
Tankkaus hoituu niilläkin parissa minuutissa.
Juu, se on monta minuuttia vähemmän kuin sähkärin lataus pikalaturissa, tosin bensan tankkaajalla jää käymättä kusella ja tauolla. Jännä kun kaikilla on aina tulenpalava kiire ettei ehdi minkäänlaista taukoa pitämään, vaan pitää painaa menemään se 1000km mielellään ilman pysähdystä ja tätä vähintään viikoittain ja joskus useamminkin.
Terot, kyllä se Toyotankin saa jossain vaiheessa aikaiseksi sähköauton jolla pääsee 500km pikku pakkasilla ja välilataus ei kestä monia tunteja.