käsijarruongelma

Eli levyjarru on tavallaan huono jarru Suomen oloihin taka-akselille, koska sitä normaali ajossa käytettään niin vähän ja liikerata on lyhyt, verrattuna esim suojattuun rumpujarruun. Rumpujarrujen puolesta on puhunut myös mm. eräs TL:n toimittaja, joka ihmettelee, että miksi edullisesta, kestävästä ja toimintavarmemmasta sydeemistä luovutaan, kun Suomessa ei tarvita valtavia jarrutusominaisuuksia Autobahn -vauhdeista tai kuten vuoristoajelussa tarvitaan levyjarruja parempien jäähdytysominaisuuksien vuoksi.

No kuiteskin levyt ovat tulleet myös taakse halvempiin autoihinkin, joten siihen on tyytyminen. Joten ehdottaisin sinulle, että käytät jarrujasi kunnolla, eli varsinkin talvella teet aika-ajoin kunnollisia "lukkojarrutuksia", jolloin myös takajarrut käyvät ääriasennossa ja hapettumat irtoavat ja sylinterit alkavat toimia kunnolla. Samaa hommaa suosittelen nytkin, eli teet autollasi kunnollisia jarrutuksia, jossa todellakin myös takajarrut tekevät työtä ja lämpeävät kerrankin kunnolla. Ja varsinkin käsijarrua kannattaa pumppailla kunnolla, jolloin osat herkistyvät ja jarru ei jää laahaamaan niin helposti. Voisit koittaa esim jossain hiekkatiellä siten, että ajat 30 km/h ja vedät käsijarruja kunnolla ja siten poljet vasemmalla jalalla sen verran käyttöjarrua, jotta ABS -alkaa jurisemaan takajarrujen osalta.

Jarrut menettvätä tehoaan, jos niitä ei käytetä, joten sitten äkkitilanteessa jarrut eivätkään toimi heti täydellä teholla, joten jarrutusmatka pitenee. Lisäksi käyttämättömät jarrut jäävät laahaamaan useammin ja jäätyvät talvisin helpommin, kuin säännöllisesti "herkistetyt" jarrut.