Pyytäisin nyt REHELLISESTI kertomaan, kannattaako Primera vaihtaa Golfiin. Syyt miksi kannttaa ja miksi ei kannattaisi? Vaihto on esillä syksyllä. Primera on 2001 mallia ja vaihtaisin sen uuteen neljäoviseen ja ilmastoituun Golfiin. Jos joku miettii auton tarvetta, se on lähinnä työkulkuväline, ei muuta.
Kantsiiko siis japsi vaihtaa saksalaiseen?
Kantsiiko siis japsi vaihtaa saksalaiseen?
Vastaukset 30
Vanhimmat
No en tiedä kannattaako vaihtaa Golffiin, mutta vaihtaa kyllä kannattaa. Uudella Primeralla olen silloin tällöin ajellut, ja täytyy sanoa, että se on aika kaamea kippo. Erittäin tuuli- ja uraherkkä. Ohjaustuntuma surkea ja kone sukkaa myös pahasti (1.8) Penkit eivät sovi ainakaan meikä persukselle. Muotoilusta saa jokainen olla mitä mieltä haluaa. Mutta toki onhan se todella halpa auto.
Golffi taas on pieni ja suhteellisen meluisa. Mutta alusta on hyvä ja erittäin tunnokas ajaa. Auto tuntuu muutenkin laadukkaammalta. Bensakoneista en tiedä, mutta ahdettuna naftana todella vääntävä mylly. Maantiellä aivan erilainen mitä Primera, vaikka onkin "pikkuauto". Hinta taitaa olla kuitenkin kovempi mitä nipponilaisessa?
Olen samaa mieltä kuin ekakin.
Mutta jos olet ajellut jo noin paljon, olet jo hyöksynyt ajo-ominaisuudet.
Mutta miksi vaihdat noin pian, Nissanihan pitäisi olla vielä aivan hyvä.
Minulla on useampia autoja koska olemme suurperhe, esim. Golffin mittarissa on yli 300 tkm kun se on vain minun työauto.
Vaikka Golf on aivan hyvä, ei kuitenkaan niin hyvä että meidän perheeseen kahta tulisi samanlaista.
Itse tein vaihdon näin päin. Primera vaan sattui käteen hyvällä välirahalla, joten se oli osittain "heräteostos". Nyt vuoden ajelun jälkeen voin sanoa, että primerassa on lapsiperheelle paremmin tilaa ja saat lisävarusteet ja muut ekstrat vakiona, kun golfissa ne on usein "lisäarvo" (=comfort). Tyyppivikoja ei tietääkseni näissä pitäisi olla, sillä sellaisethan huomataan ("pitäisi") ja korjataan jo takuuaikana. Autot on yksilöitä ja uusia osia joutuu varmasti laittamaan molempiin ajan kanssa. Primeran alusta sietää ilman lisäsuojaa hieman heikommin näitä suomen olosuhteita, joten massat pohjaan. Perusvaraosat ja -huollot taitavat olla hieman edullisempia Primerassa. =>>> pysy primerassa!
Minusta Primerasta on joka suuntaan niin huono näkyväisyys, että en edes käskenyt vaimoa koeajamaan.
Eteenkinpäin on niin huono näkyväisyys että se mielestäni haittaa suunnanvakavuutta ja ajo on rasittavaa.
Keskimittarikin arveluttaa, vaikka myyjä sitä ensimmäisenä kehui ja kertoi se yleistyvän.
Tietysti muita pikkuasioita jotka arveluttaa ovat näyttöruudun kestävyys ja sen tarpeettomuus.
Tietysti se on tarpeellinen peruutuskameran vuoksi, mutta jos Golffissa olisi peruutuskamera, kukaan sitä ei käyttäisi. Se siitä näkyväisyydestä.
Navigointilaite on ainakin meillä paljon käyttökelpoisempi kun se on puhelimessa, eikä kiinteänä yhdessä autossa.
Ja hintakin 1,6 l on edullinen, mutta ei enää 2.0 l jollaisen se tarvitsisi.
Myös polttoaineenkulutus on vähintään litran enemmän kuin Golffissa, minun ajossani täysin ylimääräistä kulua 1500 mk/20 000 km vuosiajolla.
Mieluummin maksan kesämökin lainaa kuin em. ylimääräisiä kuluja.
Jos näkyväisyyden esim. hyökyy, uskon että Primera on laadultaan parhaan viisikon joukossa.
Kukaan ei varmaan voi sanoa mikä on paras auto.
Seuraava malli on varmasti meidänkin tallissa.
Tämä ei kuulu kyllä tänne välttämättä(siitä anteeksi), mutta jos olet kiinnostunut VAG autosta, niin käyppäs katsomassa Octaviakin. Tulet takuulla yllättymään...Siinä on Golf paremmilla ominaisuuksilla...Mutta ei Golfikaan ole huono. Testasin molempia keväällä ja selkeästi Skoda oli miellyttävämpi. Mutta jos auton ulkomitat pitää olla pienemmät kuin Primerassa, niin sitten Golf alle vaan.
Mielenkiinnosta vertailin samanikäisten, samanverran ajettujen ja samoin varusteltujen Skoda Octavioiden ja Volkswagen Golfien hintoja käytettyinä, lähinnä vm. 99-01. Skodien pyynnit järjestään 1000 € alempia kuin Volkkareiden, niin yksityisillä kuin liikkeissä.
Onko tähän selitystä?
Ei tämäkään varsinaisesti kuulu tänne mutta ei viitsi avata uutta threadia ja Skoda-osastolla tätä pidettäisiin kovemman luokan provoiluna.
Skoda merkkinä vaan edelleenkin "kolahtaa pahasti", tiedätte mitä tarkoitan. Ei voi mitään. En usko, että Skodaa tulen koskaan hankkimaan, vaikka laatu voi ollakin todella hyvää (eikös se ole jotenkin sitä Audi-konsernia).
Joku kyseli, miksi vaihdan niin uuden auton. Ei oikeastaan tarvetta olisi, mutta kun autonvaihto on niin hauskaa ja tällainen naisihminenkin saa sen autokuumeen tietyin väliajoin.
Golf olisi näppärän kokoinen ja statustakin sillä vähän olisi. Toinen vaihtoehto on sitten Audi A3, jota olen miettinyt. Onhan tuonne syksyyn aikaa ja miettimishattua voi vielä pitää päässä...
On totta, että Octavia ei pidä yhtä hyvin hintaansa kuin Golf. Ainoastaan taitaa Volvo V70 ja Toytota Avensis olla samalla tasolla ja ehkä jokin muutkin malli, kuten Audi A4 ja Toyota Corolla? Edelliseen viitaten voisi myös perustella itselleen olla ostamatta vaikkapa Ford Focusta siksi, ettei se pidä hintaansa yhtä hyvin kuin Golf :) Mutta niin vaan Focusta myydään paljon.
Mutta ei se Octavian arvo ole mikään ongelma tulevaisuudessa, sillä uskon uuden mallin nostavan auton haluttavuutta selvästi ja se näkyy sitten myöhemmin parempana jälleenmyyntiarvona? No nämä on näitä ja toivotaaan että jokainen päätyy autoon mistä pitää... Mutta vaikka kaiken maailman juttuja ja mielipiteitä on jokainen tyrkyttämässä, kannattaa käydä katsomassa eri autoja, vaikka ihan piruuttaan? Minulle kävi niin, että vaihtoauton hyvitys ratkaisi nykyisen auton valinnan ja sen vuoksi kannattaa hiukan kierrellä...
V70 Pitää hintansa hyvin...uusi varust. reilu 4kymppiä ja 02 n.25 000e...kolmessa vuodessa vanha satku pois hinnasta...halpaa autonpitoa,justjust...
-Uusi V70 maksaa 38700€ alkaen. Samanlainen 02-mallinen n.100tkm ajettu n.27000€. Eli tekee n.30%:n erotus.
-Golf 1.6 Trend. uusi 21580€ + (960€ 5-ovea + 870€ ilmastointi) = 23410€. 02-mallinen 1.6 Trend. ajettu vain 46tkm hintapyyntö 16900€, eli n.27%:n erotus.
Joten miten mahtaa olla arvonpitämisen ero? Ei mitään, sillä ajokilometrit ratkaisee aika paljon ja Volvoilla ajetaan selvästi enemmän, kuin Golfilla. Esimerkkiautot on otettu Autotalli.com:sta. Jos Volvo olisi saman verran ajattu kuin esimerkissä oleva Golf, niin taitaisi prosentit mennä toisin päin, vai mitä sanot???
Volkkarin hintoja ei kannata tuijottaa pelkästään maahantuojan ilmoittamiin. Kuten edellä oli laskettu, 5-ovisuus maksaa tonnin lisää ja kukaan ei osta autoa ilman ilmastointia? Taisit katsella ensimmäissen V70:n hintoja käytettynä mikä iski silmään, sillä kyllä noita melkein 300tkm ajettuja Volvoa löytyy paljon ja totta kai hintakin on sen mukainen?
mutta golffissa on korimalli vaihtunut vauhdissa ja malli muutenkin kallistunut selvästi eli rosentit vitullaan...
Ei kellään vastaajista ole käynyt mielessä, että vuosina 99-01 uusien Octavioiden hinnat olivat vastaavaa Golffia selkeästi halvempia (aivan kuten tänäänkin). Tottakai tämä näkyy käytettyjen autojen hyvityshinnassa tänä päivänä.
Pitää muuten paikkansa, terävä havainto.
Ocut oli v. -99 miltei "halpoja" verrattuna samoin varusteltuihin Golfeihin. Halvemmissa Ocuissa oli jo sähkölasitkin.
Sen mitä itse aina vertailin Golfin ja Ocun hintoja (siis variant ja combi) niin Occu tuli aina saman hintaiseksi tai kalliimmaksi kuin Golf ja osaa moottoreista ei Occuun saanut edes rahalla.
Tämä muuttui vasta kun Ocusta tuli Dynamic malli, jossa oli jo paljon enemmän varusteita ja hinta kohdallaan. Dynamiccia ei kuitenkaan ole myyty kuin viime vuosina.
Nuo väitteet siitä, että Occu I:n sai enemmän varusteita halvemmalla hinnalla tuntuvat elävän sitkeästi, mutta kumma kun niin ei vain ollut vuosina 99-03 kun Golfeja firmaan ostin lähes joka vuosi. Vasta kun tosiaan tuon Dynamic varustelutason saivat niin sitten alkoi Ocun hinta olla kohdallaan.
no hommahan on niin että ocussa oli vuonna -99 sähkölasit, sumuvalot, ajotietokone, soitin ym. näitä oli turha haaveillakaan golfiin ilman comfortline ja tekniikkapakettia. ovh oli silti halvempi vuonna 99.
Niin mutta kun Ocusta puuttui myös varusteita. Alkaa jo sen verran unohtua -99 vuoden varustelutasot, etten enää muista mitä kaikkea niissä oli eroa, mutta sivubagit ainakin muistan - muitakin listalta puuttui.
Näiden puuttuvien varusteiden lisääminen tuli ennen dynamiccia kalliiksi verrattuna Golfiin, tietenkin jos niitä ei kaivannut niin halvemmaksi Occu tuli.
Siis Golf IV Variant ja Octavia 1 Combi malleista nyt kyse - HB malleja tai Ocu 2 en ole vertaillut. Ocu 2:ssa tuntuisi hinta/varusteet olevan taas kohdallaan ja jos tuon kokoluokan farkkua vielä tulee ostettua niin hyvä ehdokas se on.
Golfin ja Ocun varustelupolitiikka meni vähän ristiin, Ocussa oli sähkölasit, sumuvalot, soitin ym. mutta Golfissa oli 4 turvatyynyä, enemmän kangasverhoilua, enemmän lukuvaloja, monipuolisempi ajotietokone (keskellä mittaristoa, Ocussa kellonajan vaihtoehtona), konepelti pysyi auki kaasujousella kun Ocussa sai nostaa itse. Mutta jos nuo Ocussa olleet varusteet hankki Golfiin meni se kalliimmaksi.
Siis aina hintalapussa luki Ocun kohdalla suurempi summa kuin Golfin, kun samoin auton varustelin. Siksi Golfia ostin firmaan. Kuten aiemmin sanoin vasta Dynamic toi Ocun hinnan oikeille raiteille.
Mutta koska tämä menee juupas-eipäs linjalle, niin antaa asian olla. En voi enää muttaa tapahtunutta, joten antaa asian olla ;)
2 vuotta sitten vaihdettiin 2 litrainen Primera farkku (vm98) Golf IV farkkuun (TDI 74kW). Kummassakaan ei ole ollut merkittäviä vikoja (primera uudesta alkaen --> 135tkm, golfissa nyt 75tkm). Primerassa oli joitakin 'säätöjuttuja', ja ongelmia pakkasella. Nopeusmittari takuukorjattiin pari kertaa.
Golfissa ei ollut vikoja, yksi kiusallinen ominaisuus, peltivanteet keräävät loskaa joka jäätyy.
Golfissa tilat pienemmät, mutta ainoastaan takapenkin jalkatilat. Tavaratila Golfissa isompi, sitten kun käytetään kontti kattoon asti eikä rajoituta mittanormiin(ikkunan alareuna tms), taitaapa olla octavia farkkuakin isompi tila käytännössä.
Golf talvella liukkaalla huippuhyvä (nastat alla, ei esp tms.)
Dieselin polttoainekulut tietysti paljon edullisemmat eli meidän tapauksessa kannatti vaihtaa. Merkitys korostuu kun suksi/purjeboksi aina katolla.
Jos nyt vaihdettaisiin, vaihtoehdot aika vähissä noin 30ke hintaluokassa, koska liuskaperäiset farkut ei tule kyseeseen.
Ihan kuriositeettina kyselen, että mitä mahdat kuljettaa kun lastaat tavaratilan kattoon saakka? Viittaan tuohon viistoon takalasiin, mikä on rajoittava tekijä...
Jos kuljettaa laatikoita, niin silloin voi sen viimeisen laatikon sopivuus olla kiinni peräluukun muodosta? Mutta aloittamatta yhtään keskusta Octavian vs. Golf tavaratilan koosta, uskallan väitää että Octavia on selvästi suurempi joka suuhteessa. Jo HB mallin kontti hakkaa monen farmarin väittää kuka mitä tahansa...
Takaluukun muodossa minulla toisenlainen mielimpide: Minä en puolestani valitse automallia, missä on pysty perä. Se on jatkuvasti likainen ja kurassa Suomen olosuhteissa.
Jos perä viisto, rajoittaa selvästi käyttöä, ellei sitten lastaa sisäkautta loppuja. Aika hyvä mitta tavaratilan koosta olisi suurimman suorakulmaisen laatikon koko. Jos takalasin likaantuminen olisi kriteeri, ottaisin sedanin. Nyt kriteerinä koko tavaratilan käyttäkelpoisuus sekä pitkän suksiboksin (2.30m tai enemmän) mahtuminen katolle ilman että luukku kanttaa siihen.
Puuttumatta siihen mitä tavaratilassa kuljettaa, tavaratila koon voi määritellä kahdella tavalla: Norminmukaisesti (jolloin esim. Volvo V70 tavaratila pieni(!!), kun ilmeisesti lasketaan ikkunan alareunaan), tai käytännön kuljetuskyvyllä, lattiasta kattoon. Mittanauhalla voinee asian varmentaa suorakulmaisen tilavuuden mittaamalla. Suoraperäiset farkut pärjäävät viimeksimainitussa tilavuudessa.
Minä lastaan kattoon asti esim matkalaukkuja.
Ensin laitan yhden pohjalle lappeelleen/vaakasuoraan ja sitten neljä riviin kantokahvat ylöspäin. Ja katto on lähellä.
Sisälle pitää ottaa pikkulaukkuja 2 kpl, etujalkatilaan, niitä kun lentokoneessakin viedään sisälle.
Vaikka teen lomamatkoja vain 2-3 vuodessa silti Golf on välttämätön, perheemme ei mahtuisi Primeraan, koska viiston takalasin vuoksi matkalaukkujen sijoitus on hyvin hankalaa.
Auto on IV sarjan Variant ALH kone 66kW TDI
vapaasti kommentoitavissa:
huoltoväli maantieajossta 38-43tkm perushuolto ilman lisätöitä n 300E
lisätyöt 150tkm ajalta
-5000km ajon jälkeen polttoaineensuodatin jäätyi
-->tankissa vettä maahantuojan toimesta (auto oli seissyt ajamatta melkein 6kk ennen myyntiä)
-puhaltimen moottori (takuu)
-kuljettajan oven ulkotiiviste (repesi pakkasessa
-ilmamassamittari (100tkm)
-takalasinpyyhkimen letku katkesi-->syöpynyt
-kuljettajan penkinlämmitysvastus kesti 2 talvea
-jakohihnan vaihto 90tkm kesti hyvin mutta ohjainrullat olivat jo selvästi huonokuntoiset:
muistaakseni 70E kplx4=280 vesipumppu 55E hihna ja työ yhteensä melkein 700E
tielle ei ole jättänyt paitsi tuon jäätymisen yhteydessä,lisätyöt on tehty huoltojen yhteydessä
polttoainetta vie maantiellä 4,7-5l/100km öljyä noin 1l/vaihtoväli (ei lisäystarvetta)
yli puolivuotta vanhan auton uutena, varmaan näkyi jo hinnassa...ikinä ei pidä olla niin kiire, että ottaa jo maassa olevan varastoauton.
Millä tuollaisia asioita varmistat.
Tilaamallako jonkin erikoismallin.
Minä tilasin monenlaisia varusteita, tuli 3 kk kuluttua jollain toisella myyjällä ollut auto.
Sattuipa myyjä sen kertomaan kun oli rehellinen ja oli myynyt minulle jo 3 uutta tällä 2000 luvulla.
Mutta mistä sen nyt yleensä tiedät mistä auto tulee ja kauanko on seissyt.
Silloin minä juttelin ja sanoi että kaikkia vaihtoehtoja tehdään jatkuvasti varastoon ja erikoisemmat varustelut nimenomaan voi seistä varastoissa.
Kaikkein yksinkertaisemmista on jatkuva puute ja varsinkin punaisesta.
volkkarin ostaneena minulle on kaikki autot olleet tilaustavaraa, venttaa on ollut 1kk - 3kk. myyjä on aina tiedottanut minä päivänä auto on mennyt valmistukseen ja mihin päivään mennessä voi vielä muuttaa varustusta.varmasti kaikki ovat olleet tuoreita ,ei muiden jämiä...
Olen jopa kolme hakenut ajamalla Turun satamasta.
Mutta ei se odotus aina mitenkään niin varmaa ole mistä se tulee ja kuinka myyjään voi luottaa.
Sinulla kävi vain niin hyvä onni, ei se aina ole niin yksinkertaisen luotettavaa.
jos sielläpäin on sellainen huoltopiste jossa huolletaan primeraa ja golffia niin kysyt vain huoltomieheltä mielipiteen, niin saat Warman vastauksen laadusta.
Vaihda pois...Pääset golffilla pidempään.