Mistähän voisi johtua kun uutta Yamaha 40hv 4t-konetta trimmaa ylös, niin vaikutus tuntuu kulkuasennossa melko mitättömältä? Moottorin ääni alkaa samalla kuulostaa melko jyrisevältä enkä saa venettä helposti esim. laukkaamaan. Pulpettivene on melko kevyt (250 kg) ja kuorma myös. Aiemman Marinerin 4T-koneen kanssa vaikutus oli tosi selvä ja trimmi tosiaan vaikutti selkeästi kulkuasentoon melko vähäisilläkin muutoksilla.
Yamaha 40hv trimmi tehoton?
four stroke
92920
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Oletkos nyt varma että koneessasi on trimmi? ettei vain olisi tiltti eli kippi? Tilttihän ei ole tarkoitettukaan varsinaiseen ajonaikaiseen koneen kulman säätöön vaan pelkästään satamassa vedestä ylös nostamiseen. Yamahalla lukee erikseen Power trim & Tilt jos koneessa on oikea trimmi, ainakin näin on vanhemmissa 2 t koneissa ollut käytäntö.
Tiltilläkin säätö onistuu ajossa siten että ennen plaania säädät sen reilusti laukkauksen puolelle ja siitä sitten pienennät pikkuhiljaa tarvittavan määrän...
Kyllä se ihka oikea trimmi on ;-) Ajon aikana trimmattaessa moottori kyllä nousee mutta vaikutus veneen kulkuasentoon jää oudon vähäiseksi. Voiskohan F40:sen oletuspotkurilla olla noinkin suuri merkitys ettei muka jaksa nostaa keulaa ylös? Ja kun se moottorin äänikin muuttuu oudon jyriseväksi samalla....
Kysäisempä myös täältä: eli mitä tuolla laukkaamisella tarkoitetaan näin veneilyssä?
Miten koneen asento alhaalla/ylhäällä vaikuttaa tähän kyseiseen laukkaamiseen?
koneen kulmat on silloin aina positiivisella helpoimmin selitettynä veneen pohja ei jaksa kantaa kokoaikaa veneen massaa ja keula menee ylös alas
Tässä tapauksessa ero edelliseen koneesesi voisi olla koneen potkurin ja alaosan rakenteen yhteisvaikutusta. Edellisessä koneessasi oli ilmeisesti erilainen kavitaatiolevy ja/tai paremmin pitävä ja/tai perää painava potkuri. Näiden yhteisvaikutuksena kone sieti trimmausta enemmän ja/tai vaikutus oli suurempi.
Toisenlaisella potkurilla voit saada lisää pitoa ja trimmivaikutusta. Eri asia on antaakon se lisää suorituskykyä. Asian saa selville vain kokeilemalla, joka yleensä edellyttää myös koneen oikean asennuskorkeuden uudelleen hakua.
Jos keulaa halutaan ylös, on helpoin tapa siirtää veneen painopistettä taakse. Lisää vaikutusta saa "High Rake" tyyppisillä potkureilla, joiden ominaisus on painaa perää jolloin keula nousee.
Yleensä käy kuitenkin niin, että peräpainoisuuden lisääminen tuo jossain vaiheessa esiin veneen taipumuksen laukata, eli lähteä keikkumaan pituussuunnassa. Lisää pitoa taas tulee nyrkkisännön mukaan lisäpinta-alasta ja paremmin muotoilluista lavoista. Lisäpinta-ala vie toisaalta tehoa, joten vauhti vähenee. Asiaa kopensoi mahdollisuus nostaa konetta, jolloin alaosan veden vastus taas vähenee, vauhti nousee, mutta potkurin pito puolestaan vähenee....
vai korkea haravalla sitä pitäis ajaa miksi tommosta soosia pitää yrittää tuputtaa toisille pidetään keskustelut asiallisina
Jos ei asiasta paljon tiedä, niin kannattaa ensin lukea vaikka oheisen linkin teksti.
http://www.mercurymarine.com/chapter_4_-_propeller_technology
oiskohan jääny käsikäytön ruuvi osittain auki nyt en vaan varmaksi muista onkos siinä sitä mut helppo varmistaa katso koneen petin ihan alareunaa ja siinä on reikä missä on koneen noston symbooli pistä siitä vähän pitempi ruuvari sisällä ja kokeile että on varmasti kiinni ne on joskus uutenas vähän löysällä
En tiedä onko paljon eroa 40 ja 50 koneilla ja potkureilla, mutta huomasin samankaltaista, kun vaihdoin Hondan Jammuun. Ennen potkuri kavitoi helpommin, nyt ei juuri ollenkaan. Pidän sitä vain hyvänä asiana.