Harmi, että on köyhä ei voi ostaa uutta Audi A8.
Siinä on mallia niin urheiluautoille kuin
edustusautoille.
Tehdas pakettina: 6.0l v12 420hp/510nm nelivedon
kautta tiehen.
Insinööritaidon huippu näyte. Voi hitto, kun
harmitta, kun ei voi muuta kuin kuvitella
kyseistä autoa.
Jos talon myisin saisin ostettua auton, mutta
kyllä siinä autossakin on huono asua.
Ei muuta kuin töihin taas ja unohtaa haaveet.
Siinä on mallia niin urheiluautoille kuin
edustusautoille.
Tehdas pakettina: 6.0l v12 420hp/510nm nelivedon
kautta tiehen.
Insinööritaidon huippu näyte. Voi hitto, kun
harmitta, kun ei voi muuta kuin kuvitella
kyseistä autoa.
Jos talon myisin saisin ostettua auton, mutta
kyllä siinä autossakin on huono asua.
Ei muuta kuin töihin taas ja unohtaa haaveet.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ainut vika autossa lienee sen ulkonäössä : esim.
auton keula on todella mitäänsanomattoman
näköinen, ei minkäänlaista "munaa." Hieman
olisivat voineet siihen persoonallisuutta laittaa.
No, onneksi ei tarvitse päätään vaivata kun ei
ole kuitenkaan rahaa tuollaisia ostella. Varmasti
muuten hieno biili.
Haaveita kannattaa olla... ja eikun lottoamaan :)
BTW... tahtois myös RS4:sen kauppakassiksi!
Ainoat syyt miksi A8:iin tuli W12:
-He halusivat testata W12:sta tuotannossa
-A8 alkaa olla vanha, ja he halusivat pönkittää
myyntiä
-Imagosyyt
Edelleen, S8 on parempi ajaa, ja tietääkseni on
yhä nopeampi. W12 on todella kallis, ja
huomattavasti painavampi vajaalla kahdella
tonnillaan. Osa tästä painosta tulee tosin Lang-
mallin, ja varusteiden myötä.
Sehän näyttää ihan vanhalta Audi 80:ltä! Ja
voittaja löytyy niin mukavuudessa,
urheilullisuudessa kuin statuksessakin.
Bentley Arnage Red Label, BMW 750iAL / BMW Alpina
B12, MB S 600 Lang (vaikka Brabus), ... Kröhöm!!
Puhuit myös urheilullisuudesta.
Missä mainitsemissasi esimerkeissä on parempi
tehopainosuhde sekä neliveto joka mahdollistaa
lähdöissä kaikkien heppojen hyödyntämisen?
Virityspajojen (alpina ja brabus) autot eivät ole
reilu vertailukohde. Kohta kuitenkin tulee
audista vastaava viriversio myyntiin tähtitie-
teellisesti hinnoiteltuna...
on ihan oikea autonvalmistaja. Kyllä.
Kuivalla asfaltilla ei ole mitään väliä, onko
neliveto vai takaveto.
Odota uutta seiskasarjalaista. Leuka loksahtaa.
Tukka lähtee.
Sitäpaitsi Audin W12 on turhan kallis, tylsän
näköinen, ei niin hyvä ajaa kuin esim. Alpina
B12, vähemmän arvostettu kuin kaikki mainitsemani
vaihtoehdot, eikä sitä edes saa Bemun ja Mersun
tapaan vielä pidempänä(esim. BMW L7). Neliveto on
kyllä hyvä Suomessa. Plussaa myös siitä että W12
on hitusen lyhyempi kuin V12. Sääli, että Audi
tökkäisee sen kokonaan etuakselin etupuolelle...
kuivalla pinnalla, Siis tarkoitat nyt varmaan
sitä kuivaa asfalttia vai, Etpä taida tietää
autoista sen enempää kuin mitä vessassasi
Evo:jasi runkanneet yleensä tietävät.
Menehän jo ajeleen sillä Beamrillasi ja jätä
ihmiset rauhaan.
Hitto että noin tyhmiä ihmisiäkin vielä löytyy ,
että nelivedolla ei ole mitään
merkityst,...........
akseli ja vetopyörästöt sekä tuennat
tasapainottavat massan akselien väliin.
Bemarinmotin kun laittaisi jonnekin muualle ,
niin ei voisi edes autosta enää puhua, Nutta
ainahan on niitä jotka kehuvat takavetoa,
takavetoa, bemaria ,takavetoa , takavetoa,
bemaria,. Sutttii suttiii kaukana sutttiii
saimaan rannalll ruikuttaa.
"akseli ja vetopyörästöt sekä tuennat
tasapainottavat massan akselien väliin."
?????????
Just joo...
Tasapainottavat massan akselien väliin??? Bemussa
on moottorin painopiste matalalla ja etuakselin
TAKApuolella, ja takavedon tuomat akselit ym.
härdellit akselien välissä. PAINOPISTE
OPTIMAALINEN 50/50.
Audeissa kone korkeammalla ja painopiste EDESSÄ.
Nelivedosta EI ole mitään hyötyä kuivalla
asfaltilla, siitä tulee enneminkin häviöitä(teho,
kulutus...). Nelivedossa tarvitaan nääs enemmän
rautaa joka tuo juuri näitä häviöitä ja painoa
lisää(ei nykyään kyllä paljoa).
Vasta pidon selvästi vähentyessä nelivedon
etenemiskyky, ja sen kiihdytyksiin tuoma etu
tuntuvat selvästi.
Sen lisäksi 'neliveto' on laaja käsite. Kunnon
jatkuva neliveto on jees, kun taas Visko- ja
Haldex -pelleilyt on säälittäviä. Tässä esimerkki:
http://bilnytt.spray.se/frame_index.asp?
mode=nybil&usepage=nybil\Volvo XC mot Subaru\
Suomessa saa talvisin nelivedosta mukavuuslisää,
ja joillekin (esim. minulle) on myös hyötyä
etenemiskkyvyssä ja suorituskyvyssä.
nero, mitä se auttaa kuivalla asfaltilla?
Et taida edes tietää mitään vetotekniikoista. Ei
se neliveto ole mikään taikasana, jonka avulla
kaikki auton ominaisuudet paranevat!
Totta on se, että aivan tehokkaimmissa (siis
todella tehokkaissa) autoissa voi olla joissain
tapauksissa aivan pienoinen apu kiihtyvyyteen.
Ainakin se auttaa kädettömimpiä kiihdyttämään
nopeasti, kun on ehkä hieman helpompaa kiihdyttää.
P.S. Kiihdytysautot, Top Fuel, onko nelivetoja????
renkaan tertuntapintala on vähän suurempi kuin
sun Bemussa,
Mutkiahan näillä Top fueleiila ei sitten ajetkaan
olenskaan. Ja se sun bemarisikin kulkisi paremmin
jos ne painavat etuakseli-viritelmät olisivat
vielä vetäviä kuten siinä neliveto bemussa on
tehty. Ja juuri se nelveto tekee audista
keskipainotteisen. Osta kunnon auto äläkä itke!
Ja mulla on Torsen eikä Hal hal teekkkksi eksi.
Mutta sinähän et näemmä autoista tiedä yhtään
mitään joten morjens.
ja vielä väität, että MINÄ en tiedä yhtään
mitään...
Selitäppä vielä, mikä sen Audin tekeekään
'keskipainotteiseksi'! Sain hyvät naurut jo
edellisestä ala-astetason harhaluulosta. Jos
selittäisit vielä paremmin, ehkä minä nauraisin
paremmin!
Ihan vaan yhden asian korjatakseni, takavetoisessa
ei ole etuakseleita.
Mitä sanot siitä, että olen jättänyt auton mitalla
uuden A4 1.8T quattron(manuaali, osaavan kuskin
käsissä) Opel Ascona 2.0 '88:lla!!! (ei oma, ei
herran tähden!) Siis jopa etuveto-neliveto
asetelma menee joskus näinkin päin. Noh, tuo oli
sivuseikka. Kun on tehoa kunnolla, 4WD ja
takaveto jättää etuvedon.
nelivetoa.
ja muuten onko siinä audissa luistonesto.
Juu vedä johdot pois pelistä
. Siis ohjausakseliakaan? vai onko se sinulla "
pelkkä tanko" siinä bemussa..
Mutta jos haluat nauraa niin, tarkoitin että jos
siinä bemussa olisi veto vielä siellä edessäkin
sen muun ohjaushässäkän kanssa niin parempi
olisi . "Xi" on todellakin paljon paremmin
ohjattava kuin takaveto bemut. Ja muuten audeissa
on sitten nelivetoja ja "nelivetoja". Ja muuten
oletko koskaan etsinyt sitä bemun
tasapainokohtaa. Eipä ole lähelläkään puoltaväliä
jos niin luulet. Tarkoitin että Audin nelveto
tasapainoittaa massan akselien väliin ja pieni
osa massasta on muilla puolilla. Ja jos jotenkin
jossain jotain joku jossittelisi jollakin lailla
niin hyvä se! ;)