"NORJAN autoliitto NAF ja sen äänenkannattaja Motor testasivat hiljattain 23 uutta sähköautoa talviolosuhteissa. Kokeessa autot ladattiin täyteen ja niillä ajettiin jonossa niin kauan, kunnes autoista loppui yksi toisensa jälkeen virta.
Pisimmälle pääsi kiinalainen sähköautouutuus HiPhi Z, joka pysähtyi vasta 522 kilometrin jälkeen, mikä on testin historian toiseksi paras tulos. Lisäksi HiPhin todellinen toimintamatka poikkesi vain 5,9 prosenttia valmistajan virallisesta WLTP-lupauksesta, mikä teki kyseisestä autosta ylivoimaisen testivoittajan sekä absoluuttisesti että suhteellisesti.
KIINALAISET sähköautot menestyivät testissä muutoinkin varsin hyvin, kun taas eurooppalaiset merkit ja Tesla pärjäsivät huonommin.
Tesla on perinteisesti ollut kyseisessä testissä hyvä, mutta tänä vuonna uusi Model 3 osoittautui testaajien mukaan pettymykseksi. Auton virallisesta 629 km:n WLTP-luvusta huolimatta kolmonen pysähtyi jo 441 km:n jälkeen. Vastaavalla tavalla heikosti suoriutuivat myös Volvo C40 ja Polestar 2.
TOYOTA kieltäytyi osallistumasta testiin bz4X:n-mallin aiempien heikkojen tulosten jälkeen. Norjan autoliitto kuitenkin vuokrasi itselleen vastaavan auton, jolla kuitattiinkin kokeen kovin lupaustiputus eli 31,8 prosenttia. Toyota myös tiputti nopeuttaan viimeisten 260 kilometrin ajan.
– Toyotan ensimmäinen vakava sähköautohanke ei kestä leudolla talvisäällä ja vaatimattomalla kuormalla yli 200 kilometrin ajoa ilman, että matkasta lähimmälle latausasemalle tulee stressaavaa. Auto on tältä osin huono ja Toyota tietää sen.
Testin tulokset
Järjestys on prosenttituloksen (todellinen toimintamatka suhteessa luvattuun) mukaan nouseva. Suhteellisesti parhaiten pärjänneet autot löytyvät siis lopusta.
Toyota bZ4X (AWD): 313,5 km (todellinen), 460 km (WLTP), −31,8 %
Volvo C40: 395 km (todellinen), 577 km (WLTP), −31,5 %
Polestar 2: 430 km (todellinen), 614 km (WLTP), −30,0 %
Tesla Model 3 Long Range: 441 km (todellinen), 629 km (WLTP), −29,9 %
VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %
Opel Astra Sport Tourer: 296 km (todellinen), 413 km (WLTP), −28,3 %
Jeep Avenger: 286 km (todellinen), 395 km (WLTP), −27,6 %
Peugeot e-308 kombi: 297 km (todellinen), 409 km (WLTP), −27,4 %
Nissan Ariya 4WD: 369,4 km (todellinen), 498 km (WLTP), −25,8 %
Hyundai Kona: 341,3 km (todellinen), 454 km (WLTP), −24,8 %
Hyundai Ioniq 6 (RWD): 467,8 km (todellinen), 614 km (WLTP), −23,8 %
MG4 Trophy Extended Range: 399,6 km (todellinen), 520 km (WLTP), −23,2 %
Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus: 411,4 km (todellinen), 533 km (WLTP), −22,8 %
Ford F-150 Lightning: 337,4 km (todellinen), 429 km (WLTP), −21,4 %
BYD Dolphin: 339,2 km (todellinen), 427 km (WLTP), −20,6 %
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC: 399 km (todellinen), 491 km (WLTP), −18,7 %
Nio EL6: 456 km (todellinen), 529 km (WLTP), −13,8 %
Xpeng G9 Performance: 451,8 km (todellinen), 520 km (WLTP), −13,1 %
Kia EV9: 441,9 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,5 %
Lotus Eletre S: 464,6 km (todellinen), 530 km (WLTP), −12,3 %
BMW i5 eDrive 40: 443,6 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,2 %
HiPhi Z: 522 km (todellinen), 555 km (WLTP), −5,9 %
Lähde: NAF"
https://www.is.fi/autot/art-2000010240191.html
Pisimmälle pääsi kiinalainen sähköautouutuus HiPhi Z, joka pysähtyi vasta 522 kilometrin jälkeen, mikä on testin historian toiseksi paras tulos. Lisäksi HiPhin todellinen toimintamatka poikkesi vain 5,9 prosenttia valmistajan virallisesta WLTP-lupauksesta, mikä teki kyseisestä autosta ylivoimaisen testivoittajan sekä absoluuttisesti että suhteellisesti.
KIINALAISET sähköautot menestyivät testissä muutoinkin varsin hyvin, kun taas eurooppalaiset merkit ja Tesla pärjäsivät huonommin.
Tesla on perinteisesti ollut kyseisessä testissä hyvä, mutta tänä vuonna uusi Model 3 osoittautui testaajien mukaan pettymykseksi. Auton virallisesta 629 km:n WLTP-luvusta huolimatta kolmonen pysähtyi jo 441 km:n jälkeen. Vastaavalla tavalla heikosti suoriutuivat myös Volvo C40 ja Polestar 2.
TOYOTA kieltäytyi osallistumasta testiin bz4X:n-mallin aiempien heikkojen tulosten jälkeen. Norjan autoliitto kuitenkin vuokrasi itselleen vastaavan auton, jolla kuitattiinkin kokeen kovin lupaustiputus eli 31,8 prosenttia. Toyota myös tiputti nopeuttaan viimeisten 260 kilometrin ajan.
– Toyotan ensimmäinen vakava sähköautohanke ei kestä leudolla talvisäällä ja vaatimattomalla kuormalla yli 200 kilometrin ajoa ilman, että matkasta lähimmälle latausasemalle tulee stressaavaa. Auto on tältä osin huono ja Toyota tietää sen.
Testin tulokset
Järjestys on prosenttituloksen (todellinen toimintamatka suhteessa luvattuun) mukaan nouseva. Suhteellisesti parhaiten pärjänneet autot löytyvät siis lopusta.
Toyota bZ4X (AWD): 313,5 km (todellinen), 460 km (WLTP), −31,8 %
Volvo C40: 395 km (todellinen), 577 km (WLTP), −31,5 %
Polestar 2: 430 km (todellinen), 614 km (WLTP), −30,0 %
Tesla Model 3 Long Range: 441 km (todellinen), 629 km (WLTP), −29,9 %
VW ID.7 Pro: 414 km (todellinen), 583 km (WLTP)*, −29,0 %
Opel Astra Sport Tourer: 296 km (todellinen), 413 km (WLTP), −28,3 %
Jeep Avenger: 286 km (todellinen), 395 km (WLTP), −27,6 %
Peugeot e-308 kombi: 297 km (todellinen), 409 km (WLTP), −27,4 %
Nissan Ariya 4WD: 369,4 km (todellinen), 498 km (WLTP), −25,8 %
Hyundai Kona: 341,3 km (todellinen), 454 km (WLTP), −24,8 %
Hyundai Ioniq 6 (RWD): 467,8 km (todellinen), 614 km (WLTP), −23,8 %
MG4 Trophy Extended Range: 399,6 km (todellinen), 520 km (WLTP), −23,2 %
Audi Q8 e-tron 55 S Line Plus: 411,4 km (todellinen), 533 km (WLTP), −22,8 %
Ford F-150 Lightning: 337,4 km (todellinen), 429 km (WLTP), −21,4 %
BYD Dolphin: 339,2 km (todellinen), 427 km (WLTP), −20,6 %
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4MATIC: 399 km (todellinen), 491 km (WLTP), −18,7 %
Nio EL6: 456 km (todellinen), 529 km (WLTP), −13,8 %
Xpeng G9 Performance: 451,8 km (todellinen), 520 km (WLTP), −13,1 %
Kia EV9: 441,9 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,5 %
Lotus Eletre S: 464,6 km (todellinen), 530 km (WLTP), −12,3 %
BMW i5 eDrive 40: 443,6 km (todellinen), 505 km (WLTP), −12,2 %
HiPhi Z: 522 km (todellinen), 555 km (WLTP), −5,9 %
Lähde: NAF"
https://www.is.fi/autot/art-2000010240191.html
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ihanaa Toyota ihanaa.
Missä ne muut Toyotan mallit joita pitäisi olla jo useita ja kaikki pitkällä rangella ja mullistavalta solidstate akuilla? Näin lupasivat jo vuosia sitten?
10 päivän kuluttua Toyota on jälleen tilaston ensimmäinen ja trolli itkee.
Kommenttisi ei edelleenkään poista sitä tosiasiaa, että Toyotan konsonanttihirviö on sekä teknisesti että kaupallisesti epäonnistunut. Se ei pärjää sähköautona kilpailijoilleen teknisesti eikä myöskään kiinnosta asiakkaita.
Miten liittyy asiaan?
Vasta koko vuoden luku merkitsee jotain ja muistat varmasti ikuisesti luvun 6527?
Se oli se kuuluisa vitutusindeksiluku kaaran poikasilla kun Toyota vei jälleen koko potin niin kuin monena aikaisempana vuotenakin.
VW Ag vei koko vuoden, kuten aina ja eroa hurjat 6527 autoa.
Toyota BZ4X on kuitenkin kestävin sähköauto. Toyota on aina tehnyt kestäviä autoja. Niissä ei koskaan ole ollut tyyppivikoja, kuten muun merkkisissä on tapana olla.
Niin, Toytassahan ei ole vikoja, vaan ominaisuuksia....joita muissa merkeissä kutsuisit vioiksi.
Toyota...kestävä, mutta käyttökelvoton...
Plussakelin testi! Onko patteriautot noin onnettomua että normaali ssa talvisäässä päästään vain vaivoin 150-250 km?!?
Ei tuollainen sähkövatkain ole viel vuosikymmeniin mikään valmis tuote!
Ja toyotan sähkis ei ole vielä edes vatkain, se on surkea suristin....
Samanlaisia romuja kaikki patterivehkeet.
Missä mainitaan testin lämpötila, puhutaan vain talvitestistä.
Mene hoitoon.
Toyota vain on surkeista surkein, ylivoimaisesti.
Muilta merkeiltä löytyy jo sähkiksiä, joilla uskaltaa lähteä naapurikaupungin ostariinkin. Tojolla on paras ajella vain lähiSaleen....jos akku on lähtiessä täynnä....
Toyotan varusteluun voisi sisällyttää ison jatkojohtokelan, eihän sillä uskalla kauaksi pistorasiasta lähteä. Tai, jos laittaisi renkaiden tilalle kiskopyörät ja haravan katolle, voisi stadissa ajella ratikkakiskoja pitkin.
Tuo kela on vakiona bidee luokan volkkareissa.
Ihanko itse keksit.
Vitsailustasi huolimatta Toyota Bz.... on floppi, huono tekniikka, huono myynti
Kaiki sähköautot paskoja, tuolla motarilla raskaankaluston jaloissa, kun pitää säästää sähköä.
Tämä on kyllä aloittajan kateus, ei todellakaan pidä paikkaansa.
Totuus sattuu, sähkis Toyota kuin ennenaikainen siemensyöksy...antaja ja saaja ovat pettyneitä...
Millä helvetin järjellä joku toi olla kateellinen Toyotasta? :D
PaskaToyo, nitinää ja natinaa, huonolla suoriturkyvyllä.
Köyhien muovikippo.
Sähköauto on paska, sen tietää tutkimattakin.
Kehitysvaiheessa vielä, heivetinmoisesta arvoalennuksesta kärsivät.
Ja Tojotan piti todistaa tämä tekemällä paskoista paskoin...
On se kumma, samalla Bemmillä ajanut kohta 20v, kateus on,
Mille olet kateellinen? 20 vuotias perus Bemu on melkoinen teini pommi.
Toyota löytää aina paikkansa ja se ei yllätä ketään.
On tässä taas mielipahaa ja työtä Toyotan omapojalle peitellä ja hyökätä parempien merkkien kimppuun ikivanhoilla jutuilla, spämmeillä ja omilla tulkinnoillaan.
6527
Trafi kertonee paikan viikon kuluttua mut haittaakse?
Niin kertookin, Tojon sähkistä ei ole mennyt kaupaksi juuri yhtäkään muiden merkkien sähkiksiin verrattuna.....
6527 on kovin rujo luku jonka Toyota hävisi paremmalleen ja se kiukuttaa omapoikaa.
Joko helmitaulutollukka on laskenut 1/2024 ensirekisteröidyt merkit yhteen ja me kaiketi sen saamme nyt kuulla?🤭
Toyotan konsonanttihirviön rekisteröinnit onkin helppo laskea yhteen, siinä ei kauaa mene. Tarvitaanko edes kahden käden sormia, vai riittääkö entisen sirkkelisahurin lukemat..?...
Onko nappulat jääneet jumiin?
Ottaako sieluun ja harmittaa tuo luku?
Tätä odotamme yhä.
Joko helmitaulutollukka on laskenut 1/2024 ensirekisteröidyt merkit yhteen ?
Jännittyneenä odotamme ostiko joku helmikuussa Toyotan sähköauton...
Ostaa varmasti mutta nappulajumiko se meidän tollukkaa vaivaa kun ei yhteenlasku onnistu ajalta 1-31.1.2024?
Ja sinua lukihäriö, tässä ketjussahan keskustellaan sähköautoista eikä kaikkien mallien kokonaismyynnistä.
Noinko se ottaa sinulla koville, kun Toyota on lanseerannut markkinoille keskeneräisen sähköauton, joka on sekä teknisesti että myynnillisesti selvästi jäljessä muita ja flopannut. Pitää tulla heti häröilemään ketjuun ja viemään sitä toiseen suuntaan.
Suomessa asiat on toisin kun ennen katsastusta merkkihuolto muistuttaa huollon tarpeesta jo vaikka 10 000km välein vaihdellaan öljyt, naapurin Manunkin jolla ajellaan vain kuivalla kelillä kesällä....