Mikä sunnyssa vikana??

noin yksinkertainen vika.? itse asiassa en ole polkaissut mitään, kun auto ei ole minulla (vielä), mutta myyjähenkilö siitä laittoi viestiä äsken.

neitokainen kirjoitti:

noin yksinkertainen vika.? itse asiassa en ole polkaissut mitään, kun auto ei ole minulla (vielä), mutta myyjähenkilö siitä laittoi viestiä äsken.

sitä vaan sellainen joka toimii kunnolla.
pääset halvemmalla ja helpommalla.
Niitä kyllä riittää.

kyllä tyhjäkäynnillä pyörii. sitten kun kaasua lisää niin alkaa tosiaan röpeltämään. Tänä iltana sitten teki sen että sammui kesken kaiken, eikä enää käynnistynyt uudelleen. Mäkistartilla kuitenkin lupaili

Nyt ollaan asiassa edistytty sen verran, että auto saatu tänne (hinaamalla). Ei lähteny eilen käyntiin millään konstilla. Tänään sitten putsailin virranjakajaa sekä laitoin paremman akun, ja sehän hyrähti käyntiin! Tosin röplyytysongelma näyttäs olevan jäljellä...tutkinta jatkuu sen osalta.

neitokainen kirjoitti:

Nyt ollaan asiassa edistytty sen verran, että auto saatu tänne (hinaamalla). Ei lähteny eilen käyntiin millään konstilla. Tänään sitten putsailin virranjakajaa sekä laitoin paremman akun, ja sehän hyrähti käyntiin! Tosin röplyytysongelma näyttäs olevan jäljellä...tutkinta jatkuu sen osalta.

Lue lisää

En usko muihin polttoainepuolen vikoihin kuin ryypyn toiminta. Senhän näet: Moottori kylmänä polkaiset kaasua, avaat ilmanpuhdistimen kannen, rikastinläppä kaasuttimessa pitäisi nyt olla kiinni. Vähän aikaa käytyään pitäisi avautua eli lämpimällä moottorilla olla täysin auki.
Alipaineletkut kaasuttimessa ehjät? Ei muita polttoainepuolen tarkistuksia.
Sähköpuolella onkin sitten monta kohdetta:
Akku: seisottuaan päivän, =12,7V=täysi.
Lataus oltava 13,7V ... 14,5V (14,3V hyvä)
Katkojan kärjet (osta uudet), kärkiväli ohjekirjassa. Sitten sytytyksen ajoitus ajoituslaitteella tai näin:
12V pikkulamppuun johdot, toinen runkoon, toinen puolan miinukseen kärkiin johtavan rinnalle. Löysää virranjakajan kiristysruuvia. Kierrä kampiakselia merkki oikean sytytysmerkin kohdalle. Virta päälle avaimesta. Kierrä virranjakajaa niin, että lamppu syttyy. Kiristä jakaja. Kierrä kampiakselia käyntisuuntaan. Ajoitusmerkin kohdalla lamppu pitäis syttyä ja noin 40° myöhemmin sammua.
Jos kärjet ei kestä huoltoväliä, kondensaattori sökö.
Virranjakajan kansi ja pyörijä, hyvät navat, ei hapettumaa eikä kuopalle palaneet.
Sytysjohtojen vastuksen mittaus yleismittarilla: 5-10 kilo-ohmia uudet hyvät, yli 20 kilo-ohmia - vaihda uusiin.
Tulpat puhtaat ja kärkiväli liuskamitalla ohjekirjan mukaiseksi.
Puola saattaa olla sökö, vaikka mittaus yleismittarilla näyttäis OK. Kokeile toisen vanhan auton puolalla (mukana toisen auton etuvastuskin).
Paljonko ajettu moottori? Puristuspainemittaus Bilteman mittarilla lämpimänä: Ajetaan moottori lämpimäksi, puolan matalajännitejohto irti, tulppa pois, toinen starttaa, toinen painaa mittaria tulpanreikään. Kaikissa sylintereissä oltava kohtalaiset puristukset.

diplinssi kirjoitti:

En usko muihin polttoainepuolen vikoihin kuin ryypyn toiminta. Senhän näet: Moottori kylmänä polkaiset kaasua, avaat ilmanpuhdistimen kannen, rikastinläppä kaasuttimessa pitäisi nyt olla kiinni. Vähän aikaa käytyään pitäisi avautua eli lämpimällä moottorilla olla täysin auki.
Alipaineletkut kaasuttimessa ehjät? Ei muita polttoainepuolen tarkistuksia.
Sähköpuolella onkin sitten monta kohdetta:
Akku: seisottuaan päivän, =12,7V=täysi.
Lataus oltava 13,7V ... 14,5V (14,3V hyvä)
Katkojan kärjet (osta uudet), kärkiväli ohjekirjassa. Sitten sytytyksen ajoitus ajoituslaitteella tai näin:
12V pikkulamppuun johdot, toinen runkoon, toinen puolan miinukseen kärkiin johtavan rinnalle. Löysää virranjakajan kiristysruuvia. Kierrä kampiakselia merkki oikean sytytysmerkin kohdalle. Virta päälle avaimesta. Kierrä virranjakajaa niin, että lamppu syttyy. Kiristä jakaja. Kierrä kampiakselia käyntisuuntaan. Ajoitusmerkin kohdalla lamppu pitäis syttyä ja noin 40° myöhemmin sammua.
Jos kärjet ei kestä huoltoväliä, kondensaattori sökö.
Virranjakajan kansi ja pyörijä, hyvät navat, ei hapettumaa eikä kuopalle palaneet.
Sytysjohtojen vastuksen mittaus yleismittarilla: 5-10 kilo-ohmia uudet hyvät, yli 20 kilo-ohmia - vaihda uusiin.
Tulpat puhtaat ja kärkiväli liuskamitalla ohjekirjan mukaiseksi.
Puola saattaa olla sökö, vaikka mittaus yleismittarilla näyttäis OK. Kokeile toisen vanhan auton puolalla (mukana toisen auton etuvastuskin).
Paljonko ajettu moottori? Puristuspainemittaus Bilteman mittarilla lämpimänä: Ajetaan moottori lämpimäksi, puolan matalajännitejohto irti, tulppa pois, toinen starttaa, toinen painaa mittaria tulpanreikään. Kaikissa sylintereissä oltava kohtalaiset puristukset.

Lue lisää

Nyt tuli todella tietoa!
Sen verran on miullakin tietoa, että ryypyssä ainakin on vikaa. Se jäi päälle...no tuolla tienpäällä veistettiin siihen pieni tikku, ja nyt on se ongelma toistaiseksi hoidettu ;)
Akku oli tyhjä seuraavana aamuna. Laturi kuulemma vaihdettu vastottain. Virranjakajan navat kenties ok, pyörijä palanut kuopalle. (Uusi tulossa). Kunhan sen laitan, niin sen jälkeen rupeen tutkimaan noita muita juttuja. Kiva kun saa asiantuntevia neuvoja, tässä kenties oppii itse korjaamaan jotain.

neitokainen kirjoitti:

Nyt tuli todella tietoa!
Sen verran on miullakin tietoa, että ryypyssä ainakin on vikaa. Se jäi päälle...no tuolla tienpäällä veistettiin siihen pieni tikku, ja nyt on se ongelma toistaiseksi hoidettu ;)
Akku oli tyhjä seuraavana aamuna. Laturi kuulemma vaihdettu vastottain. Virranjakajan navat kenties ok, pyörijä palanut kuopalle. (Uusi tulossa). Kunhan sen laitan, niin sen jälkeen rupeen tutkimaan noita muita juttuja. Kiva kun saa asiantuntevia neuvoja, tässä kenties oppii itse korjaamaan jotain.

Lue lisää

Jos akku kunnossa, täyttyy, mutta tyhjenee yön aikana, laturin diodi oikosulussa (tai jännitteensäädin laturissa rikki).
Tämä tekee myös tuon ryyppyvian: Katsoin Micran kytkentäkaaviosta. Laturin L-navasta lähtee johto, joka haarautuu ryypyn lämmitysvastukseen ja latauksen merkkivaloon. Vastus lämmittää ryypyn pois päältä. L-navan jännite: virta päälle, niin latauksen merkkivalon pitää syttyä ja käynnissä sammua tyhjäkäynnilläkin.
Jos johdot kunnossa, osta uusi laturi!

diplinssi kirjoitti:

Jos akku kunnossa, täyttyy, mutta tyhjenee yön aikana, laturin diodi oikosulussa (tai jännitteensäädin laturissa rikki).
Tämä tekee myös tuon ryyppyvian: Katsoin Micran kytkentäkaaviosta. Laturin L-navasta lähtee johto, joka haarautuu ryypyn lämmitysvastukseen ja latauksen merkkivaloon. Vastus lämmittää ryypyn pois päältä. L-navan jännite: virta päälle, niin latauksen merkkivalon pitää syttyä ja käynnissä sammua tyhjäkäynnilläkin.
Jos johdot kunnossa, osta uusi laturi!

Lue lisää

siihen on laturi vaihettu joku aika sitten. Nyt siihen on vaihettu virranjakaja sekä puola, käynti parani huomattavasti. Tuli vaan uusi ongelma.. sammu keskenkaiken eikä lähe käyntiin. Akussa kyllä virtaa. Kun starttaa, valot sammuu ja kuuluu naks. Vaihoin uudet akunkengät, tilanne ei korjaantunut. Mikähän nyt lienee...?

diplinssi kirjoitti:

Jos akku kunnossa, täyttyy, mutta tyhjenee yön aikana, laturin diodi oikosulussa (tai jännitteensäädin laturissa rikki).
Tämä tekee myös tuon ryyppyvian: Katsoin Micran kytkentäkaaviosta. Laturin L-navasta lähtee johto, joka haarautuu ryypyn lämmitysvastukseen ja latauksen merkkivaloon. Vastus lämmittää ryypyn pois päältä. L-navan jännite: virta päälle, niin latauksen merkkivalon pitää syttyä ja käynnissä sammua tyhjäkäynnilläkin.
Jos johdot kunnossa, osta uusi laturi!

Lue lisää

ostin sitten uuden laturin..ja nyt kesäautoni käynnistyy ja kulkee. Kiitos kaikille neuvoista!