Lainattu paikallispravdasta:
1800-luvulla rakennetut Sulosaaren puusillat ovat tulleet tiensä päähän – Sillat eivät kestä edes mönkijän painoa
Siltatutkijoiden mukaan sillat ovat siinä kunnossa, että niiden uudisrakentaminen tulee halvemmaksi kuin vanhojen siltojen korjaaminen. Jos siltoja ei lähitulevaisuudessa uudisrakenneta, ne joudutaan laittamaan kokonaan käyttökieltoon.
Kuntotutkijoiden karkea kustannusarvio on tällä hetkellä noin kaksi miljoonaa euroa.
– Siihen kun lisätään rakentamisen suunnittelukulut, siltojen purkukulut ja väliaikaisen ponttonisillan rakentaminen, liikuntaan äkkiä 3–4 miljoonassa eurossa, Haajanen arvioi.
Siltojen suunnittelussa on huomioitava myös Museoviraston näkemys. Silloista tehdään Haajasen mukaan tarkka kopio nykyisistä, suojelluista silloista.
Kulku Sulosaareen on tarkoitus turvata myös rakentamisen aikana. Se tehdään rakentamalla väliaikaiset ponttonisillat mantereelta Välisaareen ja siitä edelleen Sulosaareen.
Nykyisen sillan alta läpi pääsee pienveneillä ja vesiskoottereilla. Haajasen mukaan ei ole varmaa, tuleeko tällainen mahdollisuus ponttonisiltaan.
– Mietitään, miten välttämätön se on.
1800-luvulla rakennetut Sulosaaren puusillat ovat tulleet tiensä päähän – Sillat eivät kestä edes mönkijän painoa
Siltatutkijoiden mukaan sillat ovat siinä kunnossa, että niiden uudisrakentaminen tulee halvemmaksi kuin vanhojen siltojen korjaaminen. Jos siltoja ei lähitulevaisuudessa uudisrakenneta, ne joudutaan laittamaan kokonaan käyttökieltoon.
Kuntotutkijoiden karkea kustannusarvio on tällä hetkellä noin kaksi miljoonaa euroa.
– Siihen kun lisätään rakentamisen suunnittelukulut, siltojen purkukulut ja väliaikaisen ponttonisillan rakentaminen, liikuntaan äkkiä 3–4 miljoonassa eurossa, Haajanen arvioi.
Siltojen suunnittelussa on huomioitava myös Museoviraston näkemys. Silloista tehdään Haajasen mukaan tarkka kopio nykyisistä, suojelluista silloista.
Kulku Sulosaareen on tarkoitus turvata myös rakentamisen aikana. Se tehdään rakentamalla väliaikaiset ponttonisillat mantereelta Välisaareen ja siitä edelleen Sulosaareen.
Nykyisen sillan alta läpi pääsee pienveneillä ja vesiskoottereilla. Haajasen mukaan ei ole varmaa, tuleeko tällainen mahdollisuus ponttonisiltaan.
– Mietitään, miten välttämätön se on.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ehdottomasti jätettävä reikä pienveneille, suppilaudoille, kajakeille ja kanooteille.
Tulisipa sellaiset sillat, joita pitkin voisi ajaa isommallakin autolla. Rakennettaisiin uudelleen ne hienot poltetut ja puretut huvilat. Siinä olisi vetonaulaa Savonlinnan turismille. Hyvin sinne mahtuisi myös kylpylää, hotellia yms...
Aivopieru.
Vai suurella autolla pitäisi päästä ja veijari, koijari ja huijari hotellia rakentamaan?
Sitä sanotaan kehitykseksi. Tosin veijaria, koijaria ja huijaria ei pidä päästää rakentamaan mitään.
Savonlinnassakin voisi olla esim. Kuopion saaristokaupunkia vastaava alue ja miksei sellaista voisi tehdä keskustan kupeeseen. Olisi varmasti kiinnostavampi kuin Nätkin perukoilla oleva Suutarniemi.
Saaria, vettä ja luontoa täällä riittää, vaikka kaavoitettaisiin ja rakennettaisiin kaikki lähisaaret.
Sieltä saarista löytyy kohta joku sammakko tai korento ja homma menee varmasti puihin.
Välillä tulee semmoinen fiilis, että pahinta mitä Savonlinnasta voi löytyä, on turisti...
Oopperajuhlien aikaan ois sopivinta tehdä uudet sillat.
Ainakin tiedotuksien mukaan tähän asti kaikki on silloin kuukauden oopperassa ja antamassa talousalueelle yli 20 miljoonaa euroa rahaa, niin ei tarvitse sitten edes ponttoonisiltoja siksi aikaa laitella. Ja sillanrakentaajat tykkäisi kun linnasta raikaisi oopperamusiikkia niin työkin luistaisi nopeammin.
Eihän tuon hinta-arvion mukkaan silta maksa enintään kuin 20 000€/m.