hjello taas.
Millaisia hyviä nyrkkisääntöjä teillä on tuollaisen 20v vanhan 12 heppasen mitsu-dieselin kulutukseksi tyhjäkäynti, matka-ajo, lähes täysillä? Mittaria ei ole vielä ja tankkaus tapahtuu siten, että tankin täysiysastetta ei pääse oikein mitenkään mittaamaan, joten omat laskelmat ovat osoittautuneet "vähän" vaikeiksi.
Tankissa on kyllä joskus muinoin ollut joku mittari, mutta sen mallista etc. toimivuudesta ei ole mitään tietoa... (keinoja testata tuota?)
t. Hn.
Millaisia hyviä nyrkkisääntöjä teillä on tuollaisen 20v vanhan 12 heppasen mitsu-dieselin kulutukseksi tyhjäkäynti, matka-ajo, lähes täysillä? Mittaria ei ole vielä ja tankkaus tapahtuu siten, että tankin täysiysastetta ei pääse oikein mitenkään mittaamaan, joten omat laskelmat ovat osoittautuneet "vähän" vaikeiksi.
Tankissa on kyllä joskus muinoin ollut joku mittari, mutta sen mallista etc. toimivuudesta ei ole mitään tietoa... (keinoja testata tuota?)
t. Hn.
Vastaukset 12
Vanhimmat
200g/h/käytetty hevosvoima
Dieselin ominaispaino on noin 0.88g/ml, eli edellisen vastaajan mukaan kulutus olisi noin 200 / 0.88 = 0.22 litraa / hv / tunti. Olen itse nähnyt arvion (muistaakseni Vetukselta) että kulutus olisi 200-250g / kWh. Jos tosta laskee keskiarvon saadaan 225 / 0.88 = 0.25 litraa / kWh = 0.19 litraa / hv / tunti. Eli sun tapauksessa 12-heppainen kuluttaisi noin 2.2 litraa tunnissa. Muista vain että nämä ovat peukalosääntöjä, niiden varaan ei kannata polttoainemäärää budjetoida!!
Tuo 2,2 litraa tunnissa on siis maksimikulutus, mikäli ajetaan kaasu pohjassa täysillä kierroksilla ja potkuri on lisäksi mitoitettu niin että se vaatii tuon tehon.
Kaikissa muissa tapauksissa kulutus on pienempi. Koska kysymys on purjehduspalstalla, niin kyseessä lie purkkarin apukone. Tyhjäkäynnin kulutus on mitättömän pieni, osatehoilla (esim jos veneen paino n. 3 tn / n. 6,5 m vesilinja => n. 5,5 kn marssivauhtia pläkässä, jolloin moottorista otetaan n. 5 hp teho ja kierrokset n. 70% maksimista) kulutus on käytännössä litran huitteilla, tuskin yli puolentoista tunnissa. Ropelin laatu myös vaikuttaa, vanha kaksilapainen taittuva häviää kiinteälle kaksilapaiselle tai nykyaikaiselle kolmilapaiselle taittuvalle. Kulutus tuntia kohti on tietysti samalla teholla sama, mutta esim. tuon esimerkkitapauksen vauhti saattaa olla 10-20% alempi.
Monelle moottorille löytyy kulutustiedot valmistajalta. Tässä Yanmarin uudelle 14 hv koneelle: http://www.yanmarmarine.com/products/pdf/GM_YM/2YM15_TechData.pdf
Se siis kuluttaa täydellä teholla 3,6 l/h ja potkurikäyrän mukaisella 1800 rpm kohdalla 0,8 l/h (n. 1,5 hv). Tyhjäkäynnillä menee paljon vähemmän.
Kulutus matka-ajossa riippuu täysin vaadittavasta tehosta. Alle 1 l/h kulutuksella pääsee jollain veneellä ~6 kn ja puoli solmua lisää tuplaa helposti kulutuksen.
Tuo siis vie 300 g/kWh, joka on paljon tyypillisempi arvo pikkudieseleille kuin 200-250 g/kWh, joihin hiukan isommat dieselit parhaimmillaan pääsevät. Laivadieselit voivat päästä alle 160 g/kWh arvoihinkin.
Hjello.
Kiitos näistä faktoista ja sovelluksista. Kyseessä siis todellakin vajaa pari tonnia painava 30 jalkainen puolitonnari. Näitten avulla sitten siis vain matkapäiväkirjaa pitämään ja menoveden kulutusta arvioimaan.
Kiittäen,
hanno.
ps. Varatankkin onneksi aina mukana...
Löytyyköhän jostain Volvo Pentan dieselien kulutuslukemia? Yritin Volvon sivuilta löytää tietoa VP 2030:n kulutuksesta, mutta huonolla menestyksellä...
Mistähän sait tuon potkurikäyrän mukaisen kulutuksen 0,8 l/h.
Potkurikäyrällä kai tarkoitat veneessä olevan potkurin moottorista ottamaa tehoa eri kierroksilla. Siten kulutuskäyrän antama lukema on antamassasi käyrästössä voimassa vain täysillä kierroksilla.
En nyt oikein ymmärtänyt mitä kysyt, mutta ko. linkistähän löytyy moottorin teho (2 kpl: maksimi ja potkurikäyrä), vääntö ja kulutuskäyrät.
Kulutuskäyrä perustuu potkurikäyrään eli ei ole täyttä vääntömomenttia vastaava kulutus. Tätä ei missään selvästi sanota, mutta on aivan ilmeistä, että näin on.
Minä puolestani on ymmärrän, että mainittu kulutuskäyrä on annettu täydellä momentilla.
Välillä kyllä ihmettelen näitä esitteiden tietoja. Lieneekö niitä tarkoitettukaan ymmärrettäväksi.
Vrt linkki, jossa asia on kohtuullisen yksiselitteinen. http://www.volvo.com/NR/rdonlyres/A9DBC788-20E6-4E33-9053-0D7C0E0D06B8/0/d255.pdf
Esitteitä pitää lukea kuin piru raamattua. Kulutus on aina suhteessa tehoon suhteellisen vakio. Kulutuskäyrä pitää siis olla tehokäyrän muotoinen. Tästä voi varmuudella sanoa, että Yanmarin kulutuskäyrä ei ole täydellä vääntömomentilla.
Esimerkiksi 2200 rpm kohdalla täysiteho on 10,5 hv, potkurikäyrän mukainen 3 hv ja kulutus 1,1 l/h. Kun tuota vertaa 3600 rpm 14 hv ja 3,6 l/h tilanteeseen on päivänselvää, että kyse ei voi olla täyden vääntömomentin kulutuksesta.
niin saat todellisimman tiedon kulutuksesta.
Litran pulloon vain polttoainetta ja ja letkut sinne sekä kellolla ajat, niin voit helposti laskea kulutuksen haluamallesi ajalle ja kierroksille.
tankkaisin täyteen..
ajaisin ajojani, laittaen tuntimäärän "ylös".
tankkaisin taas, täyteen,
ja laskisin yhtälön..
paljon helpompaa ja todenmukaisempaa
mutta saahan näitä saivarrella
kulutuksia.
aika monella on muuten samanlainen mittari tankissaan.
litra per sylinteri per tunti aika hyvä arvaus kuitenkin näillä tehoilla.