Heips!
En tiedä kuuluisiko tämä kysymys tuonne kuorma-autojen sekaan, mutta kokeillaanpa täältä:
Mahtaisikos jostain löytää linkin hyvästä kuvasta, jossa olisi näkyvillä F82 kuorma-auto, jota EI ole rakennettu paloautoksi, siis tavallisen lava-auton kuvaa etsiskelen.
Olisin vielä kiitollinen, jos joku asiantuntija osaisi kertoilla jotain moisesta mukavasta kulkineesta. Syynä uteilaisuudelleni on se, että ko kulkine on ensimäminen auto, jolla olen ajanut (n 10-vuotiaana 1960-luvun lopulla 1970-luvun alussa *hymy*) Nyt oma jälkikasvu haluaisi tietää "kaiken".
Itse tiedän/muistelen, että sen kok.paino oli noin 6 tn, bensakäyttöinen v8 (olikohan n 120 hv), jonka sai kohtuudella esille konekopan ja "sivupellit" irroittamalla, pitkä vaihdekeppi konekopan takaa suoraan vaihdelaatikkoon ilman niveliä jne. Lisäksi pari pikanttia yksityiskohtaa oli ilmakäyttöiset (?) lasinpyyhkimet, valonvaihdin lattiassa sekä töötin kytkin ratin keskellä, jolloin äkkinäinen kuski soitteli torvea autoa vekslatessaan. Laillisesti tiellä kyydissä istuessa jäi mieleen, että Dyykkari-Volvo kulki kuin pahus, tosin meteli peltikopissa oli aika infernaalinen. Sivuikkunat aukesivat kiskoissa liukumalla ja ovet auksesivat sisäpuolelta muistaakseni kahvaa ylöspäin nostamalla.
Meillä oli niitä parikin peräkkäin kipillä varustettuina, molemmat vuosimallia 1959. Kumpa moista voisi joskus kokeilla tai edes juniorille oikeasti näyttää...
En tiedä kuuluisiko tämä kysymys tuonne kuorma-autojen sekaan, mutta kokeillaanpa täältä:
Mahtaisikos jostain löytää linkin hyvästä kuvasta, jossa olisi näkyvillä F82 kuorma-auto, jota EI ole rakennettu paloautoksi, siis tavallisen lava-auton kuvaa etsiskelen.
Olisin vielä kiitollinen, jos joku asiantuntija osaisi kertoilla jotain moisesta mukavasta kulkineesta. Syynä uteilaisuudelleni on se, että ko kulkine on ensimäminen auto, jolla olen ajanut (n 10-vuotiaana 1960-luvun lopulla 1970-luvun alussa *hymy*) Nyt oma jälkikasvu haluaisi tietää "kaiken".
Itse tiedän/muistelen, että sen kok.paino oli noin 6 tn, bensakäyttöinen v8 (olikohan n 120 hv), jonka sai kohtuudella esille konekopan ja "sivupellit" irroittamalla, pitkä vaihdekeppi konekopan takaa suoraan vaihdelaatikkoon ilman niveliä jne. Lisäksi pari pikanttia yksityiskohtaa oli ilmakäyttöiset (?) lasinpyyhkimet, valonvaihdin lattiassa sekä töötin kytkin ratin keskellä, jolloin äkkinäinen kuski soitteli torvea autoa vekslatessaan. Laillisesti tiellä kyydissä istuessa jäi mieleen, että Dyykkari-Volvo kulki kuin pahus, tosin meteli peltikopissa oli aika infernaalinen. Sivuikkunat aukesivat kiskoissa liukumalla ja ovet auksesivat sisäpuolelta muistaakseni kahvaa ylöspäin nostamalla.
Meillä oli niitä parikin peräkkäin kipillä varustettuina, molemmat vuosimallia 1959. Kumpa moista voisi joskus kokeilla tai edes juniorille oikeasti näyttää...
Vastaukset 7
Vanhimmat
Tässä kuva lava-autosta:
http://www.album-mmt.it/details.php?image_id=7025&sessionid=66d810713c1cee0a05af803e7bb98348
Kiitos ja kumarrus *lyö pään näppäimistöön* Juuri tuollaista kuvaa kaipasin, jossa tuo hytti näkyy hyvin. Muistini mukaan meillä kumpaisessakaan peilin varret eivät olleet noin pitkät - tosin ne molemmat olivat avolavoja eivätkä pressukoppeja.
Kuvasta tuli vielä mieleen tuo syylärin korkki, joka kiiltelee tuossa keskellä. Joitain kertoja sinne sai kastelukannusta vettä lorottaa, kun ketjuohjattu kaihdinverho oli jäänyt vähän liian ylös ja Volvo keitti...
Vielä kerran, kiitos kuvalinkistä - itse en pikaisella googlettamisella sitä löytänyt
http://www.konditori100.se/garage/carmakes/k1cpvfng.htm
Tuli vahigossa sekoitettua F86 ja F82.
Eipä tuo erehdyksesi haittaa, sillä tuon sivun alareunassa on kuvassa taktik-miesten F83S, joka oli F82:n seuraaja suoraan alenevassa polvessa. Sehän oli jo dieselöity - ei enää V8:aa ja tyylikäs ripamaskikin oli vaihdettu sukunäön mukaiseen mustaan verkkoon.
Aiheen ulkopuolelta: Mikä on kellon vastakohta? Ruotsin armeija, sillä kellohan kulkee eteenpäin ja ääntelee tik-tak, kun taas Ruotsin armeija kulkee taaksepäin ja sanoo taktik
Selvisi tuosta Volvon sivuilta, että eihän vuonna 1959 mitään F82:sta ollut olemassakaan vaan se oli silloin tyypiltään L42, "Snabbe" ja tyyppi muuttui vasta 1960-luvulla F82:ksi.
Mahtaakohan kukaan tietää, muuttuiko se silloin jo dieseliksi ja V8 jäi historiaan. Volvon sivuillakin muuten mainittiin, ettei ällä nelikakkonen ollut mikään säästöpossu polttoainekuluiltaan, kiitos V8:n... Mutta ah, niitä miehekkäitä ääniä.
Meillä oli muuten molemmissa nelikakkosissa Nummen kippi ja kerran sitten sattui illan pimeässä, kun olin ajokortittomana repsikkana (n 10 vee), niin soratiellä pakoputken kannatin petti, eli putki itse oli ehjä mutta roikkui tiellä. Me sitten kuskin kanssa löydettiin vähän sinkkivaijeria autosta ja sidottiin putki kiinni runkoon, jotta keikka saatiin heitettyä. Määräpaikassa sitten perälauta auki, voiman ulosotto ja hydrauliventtiili auki ja kierroksia koneeseen, jotta lava nousisi. Hetken kaikki meni hyvin ja V8:n voimalla lava nousi. Sitten kuului paukahdus ja meteli nousi älyttömäksi. Syykin selvisi: Me näppärät olimme kiinnitäneet pakoputkea kannattavan sinkin lavan runkoon ja kippiä nostaessa koko riivatun hökötys molempinen äänenvaimentimineen killui nyt lavan mukana yläilmoissa. Ääni oli miehekäs, kun pakosarjojen jälkeen oli vain n. 30 cm... Kotiinhan sieltä tultiin ja aamulla oli sitten Esabilla töitä
Terve!
Muistikuvasi F82:sta ovat aivan oikeita paitsi, että mallimerkintä 1959 vuoden autoilla on ollut joko L420, ns. Snabbe tai "isoveli" L430 eli Trygge. 1963 Volvo otti näiden autojen tuotantoon Fordin dieselmoottorin, jolloin dieselversiot tunnettiin malleina L425 ja L435. Mallimerkintä F82 ja F83 tulivat käyttöön 1965, jolloin Volvo uudisti raskaan kaluston mallistonsa ja mallimerkinnät. Lisää aiheesta löydät Retro 6/2000 lehdestä, jossa on hyvä artikkeli ja valokuvia Volvon Snabbesta ja Tryggestä.
Itselläni on harrastekäyössä ja rekisterissä oleva vuoden 1967 F82. Autossa on nelisylinterinen Fordin 3,6 litran dieselmoottori teholtaan 65hv. Tämä dieselversio ei ole mikään pikakiihtyjä. Auto on varustettu hydraulisella kippilavalla. Kantavuus on 3t ja akseliväli vain 2,6m eli ketteryyttä löytyy.
Jos F82:seni kiinnostaa enemmän, niin laita yhteystietosi ja palataan asiaan yksityiskohtaisemmin.