Heips!
En tiedä mihin tämä kysymys oikeasti kuuluisi, mutta kokeillaanpa täältä:
Mahtaisikos jostain löytää linkin hyvästä kuvasta, jossa olisi näkyvillä F82 kuorma-auto, jota EI ole rakennettu paloautoksi, siis tavallisen lava-auton kuvaa etsiskelen.
Olisin vielä kiitollinen, jos joku asiantuntija osaisi kertoilla jotain moisesta mukavasta kulkineesta. Syynä uteilaisuudelleni on se, että ko kulkine on ensimäminen auto, jolla olen ajanut (n 10-vuotiaana 1960-luvun lopulla 1970-luvun alussa *hymy*) Nyt oma jälkikasvu haluaisi tietää "kaiken".
Itse tiedän/muistelen, että sen kok.paino oli noin 6 tn, bensakäyttöinen v8 (olikohan n 120 hv), jonka sai kohtuudella esille konekopan ja "sivupellit" irroittamalla, pitkä vaihdekeppi konekopan takaa suoraan vaihdelaatikkoon ilman niveliä jne. Lisäksi pari pikanttia yksityiskohtaa oli ilmakäyttöiset (?) lasinpyyhkimet, valonvaihdin lattiassa sekä töötin kytkin ratin keskellä, jolloin äkkinäinen kuski soitteli torvea autoa vekslatessaan. Laillisesti tiellä kyydissä istuessa jäi mieleen, että Dyykkari-Volvo kulki kuin pahus, tosin meteli peltikopissa oli aika infernaalinen. Sivuikkunat aukesivat kiskoissa liukumalla ja ovet auksesivat sisäpuolelta muistaakseni kahvaa ylöspäin nostamalla.
Meillä oli niitä parikin peräkkäin kipillä varustettuina, molemmat vuosimallia 1959. Kumpa moista voisi joskus kokeilla tai edes juniorille oikeasti näyttää...
En tiedä mihin tämä kysymys oikeasti kuuluisi, mutta kokeillaanpa täältä:
Mahtaisikos jostain löytää linkin hyvästä kuvasta, jossa olisi näkyvillä F82 kuorma-auto, jota EI ole rakennettu paloautoksi, siis tavallisen lava-auton kuvaa etsiskelen.
Olisin vielä kiitollinen, jos joku asiantuntija osaisi kertoilla jotain moisesta mukavasta kulkineesta. Syynä uteilaisuudelleni on se, että ko kulkine on ensimäminen auto, jolla olen ajanut (n 10-vuotiaana 1960-luvun lopulla 1970-luvun alussa *hymy*) Nyt oma jälkikasvu haluaisi tietää "kaiken".
Itse tiedän/muistelen, että sen kok.paino oli noin 6 tn, bensakäyttöinen v8 (olikohan n 120 hv), jonka sai kohtuudella esille konekopan ja "sivupellit" irroittamalla, pitkä vaihdekeppi konekopan takaa suoraan vaihdelaatikkoon ilman niveliä jne. Lisäksi pari pikanttia yksityiskohtaa oli ilmakäyttöiset (?) lasinpyyhkimet, valonvaihdin lattiassa sekä töötin kytkin ratin keskellä, jolloin äkkinäinen kuski soitteli torvea autoa vekslatessaan. Laillisesti tiellä kyydissä istuessa jäi mieleen, että Dyykkari-Volvo kulki kuin pahus, tosin meteli peltikopissa oli aika infernaalinen. Sivuikkunat aukesivat kiskoissa liukumalla ja ovet auksesivat sisäpuolelta muistaakseni kahvaa ylöspäin nostamalla.
Meillä oli niitä parikin peräkkäin kipillä varustettuina, molemmat vuosimallia 1959. Kumpa moista voisi joskus kokeilla tai edes juniorille oikeasti näyttää...
Vastaukset 5
Vanhimmat
http://www.volvo.com/trucks/global/en-gb/aboutus/history/1960s/F82_and_F83.htm
Kiitos linkistä. Täytyy muuten tunnustaa tietämättömyyteni: Tuon linkin mukaanhan ei vielä vuonna 1959 mitään F82:sta ollut olemassakaan vaan ne mitä muistelen olivat L42:sia, "Snabbeja". Tosin en tiedä, mitä eroa F82:ssa ja L42:ssa sitten oli. Oliko muuten 82 jo diesel...
Perkinsin neloskone, diesel, savutti kylänä pirusti.
Snabbessa oli ainaki v8 b36, mulla on semmonen
kone ja tarvis saada siihen kansi pahvit ja vesipumpun sisuskalut!! tietoa?
Snabbessa oli ainaki v8 b36, mulla on semmonen
kone ja tarvis saada siihen kansi pahvit ja vesipumpun sisuskalut!! tietoa?