Minulla on taustalla viisivuotta kaupallisia loppuun saatettuja opintoja joten kerron teille mitä tarkoitetaan premiumautolla:
Premiunauto on pelkkä mielikuvan tai mielikuvien tuote.
Käsitys premiumista vaihtelee jo Euroopan sisällä ja vielä enemmän eri puolilla maailmaa. Kriteerit eivät ole yksiselitteisiä. Ihmiset ajattelevat asioista eri tavalla – toisen premium-tuote voi olla toiselle arkinen tuote. Premium on subjektiivinen käsite, jossa kuluttaja antaa kuviteltua lisäarvoa merkille sen kalliimman hinnan tai mielikuvan perusteella. Mielikuvat premiumista vaihtelevat eri merkkien osalta eri markkina-alueilla.
Premium ja volyymi on markkinoinnin termejä, ei kuluttajan. Kuluttajat maksavat selkeää lisähintaa mielikuvasta. Korkea hinta ei aina määrittele korkeaa laatua. Premium on subjektiivinen käsite, jossa kuluttaja antaa kuviteltua lisäarvoa merkille sen kalliimman hinnan tai määrätyn ominaisuuden perusteella.
Vaikka premium-käsite on vakiintunut, sille ei sinänsä ole perusteita. Yleinen käsitys on, että asiakas premiumin valitessaan ostaisi jollain tavalla paremmin viimeistellyn tai arvokkaamman auton. Joskus näin tapahtuukin, mutta yleensä se näkyy vain hinnassa, jonka asiakas maksaa autosta.
Katso Tekniikan Maailman 14.5.2014 julkaisemaa suurta nelivetotestiä, siinä Opelin, Audin ja Volvon saamat kouluarvosanat mahtuvat desimaalien sisälle 10 000 - 20 000 euron hintaeroista huolimatta.
Premium-merkeillä ei tosiasiassa enää ole varustelu- tai laatuetua. Vaihtoautojen hinnat Suomessa perustuvat merkin haluttavuuteen uutena huolimatta siitä, onko merkki ihmisten mielessä premium vai ei. Mitään virallista jakoa premium- versus volyymimerkit ei ole olemassa. Luokittelu premiumiin ja volyymimerkkiin tapahtuu jokaisen kuluttajan omassa päässä ja kyseessä on kuluttajan mielessä oleva arvo, mutta markkinoinnilla siihen voidaan vaikuttaa. Kuluttaja lopulta ratkaisee, mitkä ovat premium-autoja.
Suomeksi premiun on lisähinta.
Premiunauto on pelkkä mielikuvan tai mielikuvien tuote.
Käsitys premiumista vaihtelee jo Euroopan sisällä ja vielä enemmän eri puolilla maailmaa. Kriteerit eivät ole yksiselitteisiä. Ihmiset ajattelevat asioista eri tavalla – toisen premium-tuote voi olla toiselle arkinen tuote. Premium on subjektiivinen käsite, jossa kuluttaja antaa kuviteltua lisäarvoa merkille sen kalliimman hinnan tai mielikuvan perusteella. Mielikuvat premiumista vaihtelevat eri merkkien osalta eri markkina-alueilla.
Premium ja volyymi on markkinoinnin termejä, ei kuluttajan. Kuluttajat maksavat selkeää lisähintaa mielikuvasta. Korkea hinta ei aina määrittele korkeaa laatua. Premium on subjektiivinen käsite, jossa kuluttaja antaa kuviteltua lisäarvoa merkille sen kalliimman hinnan tai määrätyn ominaisuuden perusteella.
Vaikka premium-käsite on vakiintunut, sille ei sinänsä ole perusteita. Yleinen käsitys on, että asiakas premiumin valitessaan ostaisi jollain tavalla paremmin viimeistellyn tai arvokkaamman auton. Joskus näin tapahtuukin, mutta yleensä se näkyy vain hinnassa, jonka asiakas maksaa autosta.
Katso Tekniikan Maailman 14.5.2014 julkaisemaa suurta nelivetotestiä, siinä Opelin, Audin ja Volvon saamat kouluarvosanat mahtuvat desimaalien sisälle 10 000 - 20 000 euron hintaeroista huolimatta.
Premium-merkeillä ei tosiasiassa enää ole varustelu- tai laatuetua. Vaihtoautojen hinnat Suomessa perustuvat merkin haluttavuuteen uutena huolimatta siitä, onko merkki ihmisten mielessä premium vai ei. Mitään virallista jakoa premium- versus volyymimerkit ei ole olemassa. Luokittelu premiumiin ja volyymimerkkiin tapahtuu jokaisen kuluttajan omassa päässä ja kyseessä on kuluttajan mielessä oleva arvo, mutta markkinoinnilla siihen voidaan vaikuttaa. Kuluttaja lopulta ratkaisee, mitkä ovat premium-autoja.
Suomeksi premiun on lisähinta.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Menikö tradenomin tutkintoon 5 vuotta?
Taas avaaja höpö yrittää samaa provoa mitä joskus ennenkin.
Kateusko ajaa poikaa tuollaiseen?
Että pitäisi katsella vuoden 2014 vertailu testiä, hihii!
Herra taloustieteilijä ei ole lukenut uudempia lehtiä.
Vuodet vaan vierii eikä mikään muutu.
Premiumin kyllä tunnistaa kun sellaiseen istuu ja ajaa. Sitten on niitä parempia(kalliimpia) perusautoja ja hinnat alkaen premiumeja ja niiden ero ei ole kovin iso jos ei asiaan perehdy.
Toyotalla ei ole yhtään premiumia, oli mallimerkintä mikä tahansa.
Premium on vain mielikuva, lopulta silkkoa sisältä.