TT roadster 225 hv maksaa 449 000 mk!!!!!
Nopeampi ja parempi ajettava Z3 3.0 maksaa
110 000mk VÄHEMMÄN!!! Se on sentään
hyvännäköinenkin.
Kuka haluaa maksaa resonoivasta, alyttömällä
turboviiveellä varustetusta, aerodynaamisesti
onnettomasta saippualaatikosta yli 400 tmk? Eihän
se ole edes kovin nopea. Sen ero A3:seen on avoin
katto ja hieman lisää tehoa.
TT:n konetta ei voi 2000-luvun koneeksi uskoa. Se
ei tee YHTÄÄN MITÄÄN alle 3000:n kierroksen, ja
sitten tulee potku, joka loppuu vähän 5000:n
jälkeen. Huom. punainen raja on yli 6000:n
kierroksen. Viitosella se vehje ei kiihdy edes
punaiseen rajaan, vaan vasta kuutosella meno
jatkuu. Haluaisinpa nähdä todelliset teho- ja
vääntökäyrät...
Yrittäkääpä ajaa rauhallisesti sillä, niin niska
on kipeä jatkuvasta nykimisestä. Turbopotku tulee
nimittäin ikävään paikkaan, ja meno on todella
nykivää. Jos taas haluaa mennä lujaa, niin täytyy
todella harjaantua pitämään turbopaineet yllä, ja
ilman mittaria se on hieman hankalaa. Ei minun
mielestäni ainakaan kuulu ajamisen iloon se, että
joutuu joka mutkaa ennen tekemään varvas-
kantapääkikan pitääkseen turbon hengissä. Noilla
viiveillä se on vielä vaivalloista. Myös nopeat
(siis ei edes täyskiihdytykset vaan normaalit
ripeät) liikkeellelähdöt on kikkailua vaativia
suorituksia, kun bemun mahtavalla kuutosella ne
on vaivattomia ja nautittavia joka kerta. TT:llä
vaikka ennakoisi turbon potkun vähentämällä
kaasua sopivassa kohtaa, se silti lähes aina
nykäisee ikävästi, ja useimmiten juuri kun on
vaihtamassa suuremmalle. Lopputulos on nykäisy
juuri ennen vaihteenvaihtoa, sitten taas viivettä
ja nykäisy ennen seuraavaa vaihteenvaihtoa.
Uskomatonta...
Peilit tärisee, kojelauta nitisee, ja
hallintalaitteet on sekavat. Löysältä kori ei
tunnu, mutta ei jäykkyys ole yksiselitteinen
tavoite. Audi ei ole kyennyt poistamaan korin
resonointia, ja tulos ei ole säälittävä, muttei
todellakaan yli 400 tmk:n arvoinenkaan.
Eikä paljoa mieltä kohenna sekään, että
suuremmassa vauhdissa joutuu varomaan ettei perä
yllättäen lähde irti, on nimittäin meinannut pari
kertaa lähteä. OK, silloin kun reippaissa
nopeuksissa menee mutkaan osaa TT:llä muistaa
odottaa perän muuttuvan levottomaksi. Ei se silti
hyvä ominaisuus ole. Muuten TT:n
mutkaominaisuudet ovat varmat, mutta tunnottomat.
Audimaisesti palautetta auto ei hirveästi anna,
mutta auto käyttäytyy loogisesti ja on helppo
arvioida noikeat mutkanopeudet heti alusta
lähtien. A4:stä urheilualustalla TT eroaa eniten
hieman suuremmalla herkkyydellään ja pienemmällä
aliohjautuvuudellaan. Ei ole ihmekään että TT
tuntuu ketterämmältä, akselivälissä on eroa.
Eli, TT ei ole aivan täysi susi, mutta siinä on
sellaisia ominaisuuksia joita ei uskoisi sen
hintaisessa autossa olevan. Ja jo yhdestä näistä
muutamasta suuresta puutteesta tiputtaisin TT:n
ostoslistalta. Saati sitten useammasta. Varsinkin
tuossa hintaluokassa. Suunnilleen samanhintainen
Honda S 2000 on hieman huonompi imagoltaan. Mutta
Porsche Boxsterin maksaessa vain 50 000mk enemmän
ja Z3 3.0:n maksaessa vain 339 000mk, ei TT:llä
ole jakoa. Ja paljonko se Elise maksaa? Niin, ja
330Ci:kin jättää TT:n horisonttiin, ja siihen
mahtuu vielä enemmän tyttöjä kyytiin...
Nopeampi ja parempi ajettava Z3 3.0 maksaa
110 000mk VÄHEMMÄN!!! Se on sentään
hyvännäköinenkin.
Kuka haluaa maksaa resonoivasta, alyttömällä
turboviiveellä varustetusta, aerodynaamisesti
onnettomasta saippualaatikosta yli 400 tmk? Eihän
se ole edes kovin nopea. Sen ero A3:seen on avoin
katto ja hieman lisää tehoa.
TT:n konetta ei voi 2000-luvun koneeksi uskoa. Se
ei tee YHTÄÄN MITÄÄN alle 3000:n kierroksen, ja
sitten tulee potku, joka loppuu vähän 5000:n
jälkeen. Huom. punainen raja on yli 6000:n
kierroksen. Viitosella se vehje ei kiihdy edes
punaiseen rajaan, vaan vasta kuutosella meno
jatkuu. Haluaisinpa nähdä todelliset teho- ja
vääntökäyrät...
Yrittäkääpä ajaa rauhallisesti sillä, niin niska
on kipeä jatkuvasta nykimisestä. Turbopotku tulee
nimittäin ikävään paikkaan, ja meno on todella
nykivää. Jos taas haluaa mennä lujaa, niin täytyy
todella harjaantua pitämään turbopaineet yllä, ja
ilman mittaria se on hieman hankalaa. Ei minun
mielestäni ainakaan kuulu ajamisen iloon se, että
joutuu joka mutkaa ennen tekemään varvas-
kantapääkikan pitääkseen turbon hengissä. Noilla
viiveillä se on vielä vaivalloista. Myös nopeat
(siis ei edes täyskiihdytykset vaan normaalit
ripeät) liikkeellelähdöt on kikkailua vaativia
suorituksia, kun bemun mahtavalla kuutosella ne
on vaivattomia ja nautittavia joka kerta. TT:llä
vaikka ennakoisi turbon potkun vähentämällä
kaasua sopivassa kohtaa, se silti lähes aina
nykäisee ikävästi, ja useimmiten juuri kun on
vaihtamassa suuremmalle. Lopputulos on nykäisy
juuri ennen vaihteenvaihtoa, sitten taas viivettä
ja nykäisy ennen seuraavaa vaihteenvaihtoa.
Uskomatonta...
Peilit tärisee, kojelauta nitisee, ja
hallintalaitteet on sekavat. Löysältä kori ei
tunnu, mutta ei jäykkyys ole yksiselitteinen
tavoite. Audi ei ole kyennyt poistamaan korin
resonointia, ja tulos ei ole säälittävä, muttei
todellakaan yli 400 tmk:n arvoinenkaan.
Eikä paljoa mieltä kohenna sekään, että
suuremmassa vauhdissa joutuu varomaan ettei perä
yllättäen lähde irti, on nimittäin meinannut pari
kertaa lähteä. OK, silloin kun reippaissa
nopeuksissa menee mutkaan osaa TT:llä muistaa
odottaa perän muuttuvan levottomaksi. Ei se silti
hyvä ominaisuus ole. Muuten TT:n
mutkaominaisuudet ovat varmat, mutta tunnottomat.
Audimaisesti palautetta auto ei hirveästi anna,
mutta auto käyttäytyy loogisesti ja on helppo
arvioida noikeat mutkanopeudet heti alusta
lähtien. A4:stä urheilualustalla TT eroaa eniten
hieman suuremmalla herkkyydellään ja pienemmällä
aliohjautuvuudellaan. Ei ole ihmekään että TT
tuntuu ketterämmältä, akselivälissä on eroa.
Eli, TT ei ole aivan täysi susi, mutta siinä on
sellaisia ominaisuuksia joita ei uskoisi sen
hintaisessa autossa olevan. Ja jo yhdestä näistä
muutamasta suuresta puutteesta tiputtaisin TT:n
ostoslistalta. Saati sitten useammasta. Varsinkin
tuossa hintaluokassa. Suunnilleen samanhintainen
Honda S 2000 on hieman huonompi imagoltaan. Mutta
Porsche Boxsterin maksaessa vain 50 000mk enemmän
ja Z3 3.0:n maksaessa vain 339 000mk, ei TT:llä
ole jakoa. Ja paljonko se Elise maksaa? Niin, ja
330Ci:kin jättää TT:n horisonttiin, ja siihen
mahtuu vielä enemmän tyttöjä kyytiin...
Vastaukset 45
Vanhimmat
Onkos taas yksi BMW-palstan teini vauhdissa
hehkuttamassa Bemareita?
Ainut järkevä asia mitä sanoit oli se että Audi
TT on järjetön ostos, ja olen siitä täysin samaa
mieltä kanssasi. Tosin niin ovat kyllä kaikki
kyseisen hintaluokan roadsterit.
Ensinnäkin kaikki mitä sanoit turbolla ajamisesta
on ihan täyttä potaskaa, sen nyt tietää jokainen
joka on ikinä turbollista autoa ajanut. Tai
mikäli olet ajanut ja tuollaista se oli, niin
siinä tapauksessa suosittelisin turboon pientä
korjausoperaatiota, tai että opittelisit ajamaan
autoa.
Tässä loistava esimerkki:
"Yrittäkääpä ajaa rauhallisesti sillä, niin niska
on kipeä jatkuvasta nykimisestä. Turbopotku tulee
nimittäin ikävään paikkaan, ja meno on todella
nykivää"
Ai tuollaistako se turbollisella autolla ajaminen
on? Kumma kun en ole ikinä huomannut...
Ja sitten sanot että TT:n kone on jotenkin
laiska? Kiihtyy siinä missä vastaavatkin. Jos
ajatellaan asiaa siltä kannalta että TT:ssä on
1.8l turbo moottori, ja Z3:n roadsterissa 3.0l:n
(huom. 1.2l:n ero) niin vääntöä bemarin
moottorissa on vain 15-25Nm enemmän,
kiihtyvyydessä Audi jää jälkeen reilut puoli
sekuntia, ja huippunopeudessa on pari-kolme
kilsaa eroa. Ja noissa koneissa on kuitenkin
1.2litraa eroa tilavuudessa...ei ihan heti
uskois. Tosin tuossa tapauksessa käytettävä
1.8l:n moottori on muistaakseni maailman
tehokkain kokoluokassaan.
Ja tuo on siis se kone joka on laiska ja ei tee
mitään kun sen parin tuhannen kierroksen ajan?
Tässä vaiheessa alkaa jo pakostakin ihmettelemään
että mistähän sinä oikein nuo tietosi keksit...
Firmalle lähetettiin yks TT koeajattevaksi kun ne
saapuivat suomeen. Peilit täriset, kojelauta
nitisee? Oletko edes ajanut TT:tä? Tavallisessa
ajossa auto ei tehnyt mitään noista
mainitsemistasi asioista, kun vietiin se
kuoppaiselle tielle niin se teki noita kaikkia,
kuten jokainen auto, joka on sille tielle viety.
(myös kaikki Bemarilta tullut kalusto joka on
meille tullut)
Ja millähän tavalla hallintalaitteet olivat
mielestäsi sekavat? Omasta mielestäni ne olivat
hyvin esillepantu, helposti kuljettajan
ulottuvilla, ja loppuen lopuksi hallintalaitteita
ei edes ollut paljoa.
Miten niistä sait sekavat?
Koko tapasi arvostella autoa muistuttaa
kaukaisesti kaveria nimeltä Rönkkö, joka täällä
jossain vaiheessa sai valitettavan paljon
huomiota. Kaveri ei autoja edes itse ajellut, ja
arvosti autossa mitä ihmeellisempiä ominaisuuksia.
Se on saletti jos on 3000rpm ja 5 tai 6 päällä,
lätkä lattiaan, niin mitään ei tapahdu pitkään
aikaan. Okei se on ongelma aina, kun on
kysymyksessä pieni moottori. Sama ongelma kyllä
on bemarilla ja porschella. Tällaiset autot
vaativat vaihteiden käyttöä, mikäli halutaan
liikkua ripeästi. Eikä näitä voi verrata
tavalliseen perheautoon. Olen osaltaan samaa
mieltä turha auto, koska eihän näillä voi kun
kaksi henkeä matkustaa. Minä vaimo ja kolme
saksanpaimenkoiraa oli hauska näky TT:ssä.
Tietysti näillä, joilla on varaa hankkia kyseinen
auto on kotona erikseen perheauto. Tämähän on
vain köyhän ongelma, niin kuin moni muukin asia.
Harmittaa vain olla juuri se köyhä.
Ottaisin kyllä minkä vaan "leluksi" jos pystyisin.
TT ja porschea olen ajanut, onneksi on muutama
varakas tuttava, että saa joskus ajaa
ns.paremmilla autoilla.
minusta TT pitäisi laitta toi 2,7l twin turbo
quattro tekniikka mikä on a4 ja a6 audeissa. Bmw
pitäisi laitta se V8 moottori ja porscheen 6syl
turbo, niin silloin olisi ulkonäkö tehot ja
jouhevampi normaali ajo mahdollista.
Juu, jos on 3000rpm ja 5/6 päällä niin ei
takuulla kiihdy, mutta toisaalta ei varmaan
kiihdy mikään muukaan vastaavan kokoinen kone,
kuten jo totesitkin.
Hmm... 2 ihmistä ja 3 saksanpaimenkoiraa TT:ssä
olisi kyllä kieltämättä helvetin hauska näky.
Siinä vois olla niin tiivis tunnelma että....
Ihan totta myös se että useimmat jotka tollaisen
auton ostavat, niin ostavat sen kakkosautoksi, ja
käyttöautona on sitten joku kalliimpi farmari,
tai vastaava. Joku johon voi sitten pakata
perheen ja lähteä lomaa viettämään.
Audi TT Roadster olisi kyllä paljon parempi
paketti, ja hinnaltaan ymmärrettävämpi jos siinä
oli Audin 2.7 twin turbo-tekniikka käytössä,
mutta 1.8l turbo-koneella hinta menee kyllä
pahasti ryöstön puolelle.
Minustakin tuntuu että Nim. tboviive ei ole ikinä
ajanut Audi TT:tä. Paitsi ehkä haaveissaan...
Juu, ei kaverin juttujen perusteella kyllä
vaikuttanut siltä että olisi TT tullut
koeajettua.
Kun lukee kommentit turbosta niin ainakin
itselleni tuli pakosta mieleen että kaveri tuskin
on ikinä edes ajanut autoa, jossa on ollut turbo
pellin alla.
Kysymykseesi olenko itse ajanut, niin kyllä olen.
Joku 50-60 kilometriä tuli testattua silloin kun
ensimmäiset TT ja TT Roadster saapuivat suomeen.
ei kiihdy ollenkaan.
Sieltä se taas tulee, kun ei äö muuhun riitä.
Ootko ees ajanu, onks sulla ees korttii, sä oot
Bemariteini, sä oot kakkahousu... Huhhuh.
"Ainut järkevä asia mitä sanoit oli se että Audi
TT on järjetön ostos, ja olen siitä täysin samaa
mieltä kanssasi. Tosin niin ovat kyllä kaikki
kyseisen hintaluokan roadsterit."
Mitenniin kaikki muutkin kyseisen hintaluokan
roadsterit ovat järjettömiä ostoksia? Se mitä
tarkoitin, oli että miksi maksaa yli 100tmk
enemmän huonommasta autosta, tai ylipäänsä maksaa
439tmk TT:stä kun alle 500tmk saa Boxterin. Miksi
ostaa TT, kun MR2kin on paremmin tehty
urheiluauto, ainoastaan tehoa uupuu. Miksi, kun
on olemassa TVR:t, Eliset ynnä muut? Siksi, ettei
muista vaihtoehdoista edes tiedetä tai ei tajuta
autoista kuin ulkonäön päälle.
Kyllä on heikko kommentti turboista. Aja itse TT
225hv niin tiedät. Sanoinko että kaikki maailman
turbot tekee niin? En sanonut. Ei paljoa päässä
liiku jos vertaa vapaastihengittävää ahdettuun
litratehoiltaan. Kyllä BMW:n F1:stäkin saatiin
1,5 litrasta perustuotantonelisylinterisellä
yhdellä turbolla n. 1500hv. Kylläpä Yaris T-sport
onkin tehoton. Jotain alyvapaudestasi kertoo
tämä:
"Tosin tuossa tapauksessa käytettävä
1.8l:n moottori on muistaakseni maailman
tehokkain kokoluokassaan."
Hahhah. Ihan heti ensimmäiseksi katsotaan
VAPAASTIHENGITTÄVÄÄ Honda S 2000. 2.0 ja 240hv.
Yritätkö todella väittää 1.8T:n olevan jotenkin
mahtava kone? Huhhuh.
Jos kuitenkin faktoista puhutaan, niin BMW vie
selvästi kiihtyvyydessä ja vielä selvemmin
sitkeydessä. Yritäpä sen lisäksi TT:n luonteella
ajaa nopeita kierrosaikoja... Turbiinimaisella
kuutosella on vähän eri juttu, voi vaikka
vahingossa hikoilun sijaan hymyillä.
Joka tapauksessa 225hv ei ole paljon. Varsinkaan
tuolla luonteella.
Kyllä, peilit tärisee ihan tavallisella tiellä.
Kori resonoi. Onhan se runko jäykkä, mutta se ei
ole itsetarkoitus.
Hallintalaitteista: Onko tärkein asia
mittaristossa ulkolämpötila, radioasema,
keskinopeus tai keskikulutus? Eipä taida olla,
ehkä ennemmin kierrosluku ja nopeus, tai TT:n
tapauksessa jopa turbon painemittari. Silti nämä
turhat tiedot on isossa ruudussa keskimmäisenä.
Noh, eipä siinä mitään hirveätä vielä, mutta
kun 'designin' takia nappulat on missä sattuu ja
niiden toiminta outoa, ei auringon häikäistessä
ergonomia ole aivan huippua.
On siinä outo tyyppi. Ensin haukkuu, ja sitten
paljastaa täyden tietämättömyytensä mm.
mahtavilla turbohöpinöillä. Älä ala valittamaan
jos ei tajua mistä puhutaan.
Urpo, olen ajanut useallakin turbolla
varustetulla autolla. Itseasiassa todella
monella.
Sinun kommenttisi taas kertovat sen, ettet ole
ainakaan TT 225hv:llä ajanut.
No nythän sinä vasta tuon älykkyytesi tuolla
tekstillä osoitit.
Tarkastellaanpas hieman tuota herran tekstiä.
"Ootko ees ajanu, onks sulla ees korttii ym."
-Kirjoitinkos tuollaisia, enpä tainnut...
Viittauksellani "bemariteiniin" tarkoitin lähinnä
sitä että onko kyseessä taas yks näistä teini-
ikäisistä bemarin ihailijoista jotka hehkuttaa
bemaria jonkun lehden artikkelin perusteella.
"Mitenniin kaikki muutkin kyseisen hintaluokan
roadsterit ovat järjettömiä ostoksia?"
-Omasta mielestäni kaikki tuon hintaluokan
roadsterit ovat kerrassaan järjettömiä ostoksia,
myös Porschet ja muut. Yleensäkään autosta on
mielestäni ihan älytöntä maksaa puolta miljoonaa,
mutta jos maksaa niin hankkisi siihen sitten edes
enemmän kun 2 ovea ja tilaa muullekin kun 2
ihmiselle ja vaimon meikkipussille.
"Miksi ostaa TT, kun MR2kin on paremmin tehty
urheiluauto, ainoastaan tehoa uupuu. Miksi, kun
on olemassa TVR:t, Eliset ynnä muut?"
-Enpä todellakaan tiedä miksi joku ostaisi TT:n,
tai minkä muunkaan noista luettemastasi autoista.
Ja enpä tainnut missään vaiheessa niin sanoakaan,
vai sanoinko muka?
"Aja itse TT 225hv niin tiedät."
-Olen kylla ajanut. Se uskotko sen vai et, on
minulle täysin yks ja sama. Sehän ei mun elämää
heilauta mihinkään suuntaan.
"Sanoinko että kaikki maailman turbot tekee niin?
En sanonut"
-Enkä itse sanonut että sinä sanoit...Totesin
vain että tekstisi perusteella herran turbo
kokemus on tainnut jäädä hyvin hyvin vähäiseksi...
Itse kirjoitin:
"Tosin tuossa tapauksessa käytettävä
1.8l:n moottori on muistaakseni maailman
tehokkain kokoluokassaan."
Johon sinä:
"Hahhah. Ihan heti ensimmäiseksi katsotaan
VAPAASTIHENGITTÄVÄÄ Honda S 2000. 2.0 ja 240hv.
Yritätkö todella väittää 1.8T:n olevan jotenkin
mahtava kone? Huhhuh. "
-Mikäli et huomannut "kokoluokassaan"-sanaa
tekstissäni, niin siinä oli sellainen. Eli miten
ensinnäkin vapaastihengittävä, ja toiseksi Honda
liittyy siihen millään tavalla? Hondan moottori
on kooltaan ja hengitykseltään täysin erilainen,
miten yhdistät sen oikein tähän asiaan? Ja mistäs
ihmeessä sinä nyt ton Yariksen mukaan kuvioon
kehitit?
Henkilökohtaisesti 1.8 litrainen ei oikein herätä
kiinnostusta, ja en autooni sellaista kyllä
ottaisi. Eli en yleisesti väitä 1.8l:n olevan
mitenkään upea kone, mutta tuo kyseinen Audin
moottori on loistava esimerkki siitä pienestäkin
saa vääntöä irti.
"Jos kuitenkin faktoista puhutaan, niin BMW vie
selvästi kiihtyvyydessä ja vielä selvemmin
sitkeydessä. Yritäpä sen lisäksi TT:n luonteella
ajaa nopeita kierrosaikoja... Turbiinimaisella
kuutosella on vähän eri juttu, voi vaikka
vahingossa hikoilun sijaan hymyillä."
-Niin..onhan se Bemari loistava auto. "selvästi
kiihtyvyydessä"...en nyt sentään menisi sanomaan
että selvästi, pikemminkni juuri ja juuri.
Kierrosaikoja, tuskin tavallinen ostaja nyt menee
autollaan yleensäkään kierrosaikoja ajelemaan,
eikös tässä ollut kyse TT:n ostamisen
järkevyydestä, eikä bemarin paremmuudesta?
"Joka tapauksessa 225hv ei ole paljon. Varsinkaan
tuolla luonteella."
-Tavalliseen ajoon kyseinen hevosvoimamäärä
riittää vallan mainiosti, ja jo paljon
vähempikin riittää. Mikäli kuitenkin vielä
tarkoitat jotain kilpa-ajoa niin kyseinen
hevosvoimamäärä ei ole juuri mitään.
"Onko tärkein asia mittaristossa ulkolämpötila,
radioasema, keskinopeus tai keskikulutus?"
-Ei todellakaan, noi on noita valitettavia
turhuuksia mitä nykyaika on tuonut mukanaan lähes
jokaiseen nykyaikaiseen autoon.
"kun 'designin' takia nappulat on missä sattuu ja
niiden toiminta outoa, ei auringon häikäistessä
ergonomia ole aivan huippua"
-Mikäli koit todella noin, että nappulat olivat
oudoissa paikoissa niin mikäs siinä. Itse olen
nähnyt paljon järkyttävämpääkin nappuloiden
sijoittelua, tosin olen kyllä nähnyt parempaakin.
"On siinä outo tyyppi. Ensin haukkuu, ja sitten
paljastaa täyden tietämättömyytensä mm.
mahtavilla turbohöpinöillä. Älä ala valittamaan
jos ei tajua mistä puhutaan."
-Tuota nyt en edes jaksa kommentoida, eiköhän
täällä kaikki ole jo jonkin sortin mielipiteen
muodostaneet meistä kummastakin. Ja kuten jo
sanoin, eipä sun eikä muiden mielipiteet omista
teksteistäni heilauta mun elämää mihinkään
suuntaan.
Tuli ajattua sekä tavallista TT.:tä että TT
Roadsteria.
Jätän tuon lapsellisen haukkumisen sinulle, kun
tunnut olevan niin lahjakas siinä.
Joten? Jos kiihtyisi niin sittenhän siinä olisi
jotain ihmeteltävää, ei siinä että ei kiihdy?
Mikä muka kiihtyy, bemarin Z-, ja M-sarjan autot?
Täytyy näköjään vääntää rautalangasta. Eli: TT:n
punainen raja on n. 6500rpm. Jos viitosella ei
pulkka enää kiihdy yli 5000rpm:stä, vaan pitää
vaihtaa kuutoselle että homma jatkuisi, niin
koneen luonne on todella syvältä.
Koskee päähän. Kirjoita mielummin suomeksi. Niin,
tai sitte ei kai sillä ole väli mite täne
juttujaan suoltaa.
Että jätät kirjoittamatta kokonaan.
Asiaa ei nimittäin näytä löytyvän, vain
nimenomaan haukkumista. Ensimmäinen vastaus
sinulta alkoi:
"Onkos taas yksi BMW-palstan teini vauhdissa
hehkuttamassa Bemareita?
Ainut järkevä asia mitä sanoit oli se että..."
Näyttää olevan vaikeaa keskustella asioista.
Pitää aina vaihtaa puheenaihetta.
Siis anteeksi mitä?
Sinultahan tässä ei ole tullut mitään muuta kun
haukkumista ja sadattelua tuota alkuperäistekstiä
lukuunottamatta. Ja sitten syytät minua
kyseisestä asiasta?
Jos haluat keskustella autoista, ja autoihin
liittyvistä asioista niin sitä varten nämä
palstat ovat, mutta mikäli kirjoitat tänne vain
mielipiteesi ja haukut kaikkia jotka eivät jaa
samaa mielipidettä kanssasi niin kannattaisi
kenties vaihtaa keskustelufoorumia.
selvä...
Jos katsot taaksepäin, näet kuinka 'henkevää'
tekstiä sinulta on tullut. Olet muutaman
kommentin jaksanut yrittää pitää aiheessa, muut
ovat olleet 'et ole tainnut ajaa' ja sitä samaa
tyyliä. Ja ne sinun 'asiassa pysyneet' vähät
rivit ovat ikävä kyllä olleet aika heikko yritys.
Eipä ole tullut yhtäkään asiaa edes
kyseenalaistettua alkuperäistekstistäni.
Pelkkää merkkihehkutusta ja vouhotusta
tyyliin 'ihan turha auto kun vain kaksi ovea'.
Ihan vaan tiedoksi kaikille että monille
ihmisille riittää kaksi ovea, ja monelle jopa
riittää vain kaksi penkkiä. Kaikilla ei ole
kersoja tai koiria. Ja monet uskaltavat jättää ne
hetkeksi aikaa kotiinkin. Moni ihminen myös
haluaa auton jolla on todella hauska ajaa. Sitä
ei mikään farmari Volvo tai Primera tarjoa. Moni
arvostaa hyvää insinöörityötä, ja arvostaa autoa
siitä mitä se on, eikä siitä miksi suurin osa
ihmisiä sitä luulee.
Mitä näiden keskustelujen henkevyyteen tulee,
niin herra itse on vetänyt ansiokkaasti tuota
teini-ikäisten suosimaa pissa-kakka-linjaa.
Olen vahvasti kyseenalaistanut sen oletko ikinä
edes ajanut kyseistä autoa, saatika sitten muita
turbolla varustettuja ajoneuvoja. Tämä johtuen
täysin kommenteistasi/kertomastasi joka on
itselleni ja varmasti monelle muullekin aivan
outoa kuultavaa.
Itse en ole se joka haukkunut täällä muita mm.
"urpoiksi" ja aloittanut asiattoman linjan heti
kun joku ei vaan suostunut jakamaan samaa
mielipidettä kanssani.
Mitä alkuperäistekstisi kyseenalaistamiseen
tulee, niin mielestäni siinä oli jo tarpeeksi
kommenttia minkä tänne ensimmäisenä kommenttinani
kirjoitin.
"Pelkkää merkkihehkutusta ja vouhotusta"
-Mitä merkkiä olen täällä kehunut tai vouhottanut?
Kun sanon että "ihan turha auto kun vain 2 ovea"
niin tarkoitan tietysti omaa mielipidettäni.
Eikö jokaisella ole oikeus omaan mielipiteeseen?
Tietysti ymmärrän että jollekin riittää "vain" 2
ovea ja 2 penkkiriviä, miksen muka sitä
ymmärtäisi?
"Moni ihminen myös haluaa auton jolla on todella
hauska ajaa"
-Eiköhän hyvä ajettavuus ole yksi auton hankinnan
perusvaatimuksista...
"Sitä ei mikään farmari Volvo tai Primera tarjoa"
-joskus joku on sanonut: "makuasioista ei voi kun
kiistellä". Eli eiköhän jonkun mielestä jompi
kumpi noista mainitsemistasi autoista ole hyvä
ajettava. Omasta mielestäni kummankin vakiomallit
kyllä kaipaavat parantelua.
"Moni arvostaa hyvää insinöörityötä, ja arvostaa
autoa siitä mitä se on,"
-Tuo on totta. Se on valitettavaa miten monella
on väärä käsitys asiasta.
"eikä siitä miksi suurin osa ihmisiä sitä luulee"
-Valitettavasti niitäkin riittää ketkä arvostavat
juuri sitä mitä luullaan. Onneksi se porukka on
sentään vähemmistö.
Mikäli sinulla ei ole enää muuta lisättävää kun
leukojen turhaa louskutusta, turhan päiväistä
herjaamista, ja varsinkaan mitään alkuperäistä
aihetta käsittelevää sanottavaa, niin meikäläistä
ei juurikaan kiinnosta tätä keskustelua jatkaa.
Huomattavasti "järkevämpi" ostos, tehokkaampi,
parempi suorituskyky, todellakin urheilullinen
alusta ja muotoilu, eroaa muista roadstereista,
ei ole mikään saippuakuppi.
Statusauto, ei kupla.
....sardiinipurkeista kyhätty rimpula.
statusarvoa ei nimeksikään ja ei helvetti; miten
japsiin viitsisi laittaa tollasen summan rahaa...
"Statusauto, ei kupla"
H O N D A = RIISIKULHO !!!!!
Siinä sulle statusta senkin pelle !
Osta Ferrari, siinä on STATUSTA !
Joopajoo, sua näköjään ottaa päähän kun se sun
teinibemari ei niin hyvä olekaan.
Ei tuo TT mikään järkiostos ole, mutta tuon
hintaluokan auton ostaja ei hintalappuun katso,
vaan ostaa auton kuin kintaat. Huomiota TT:llä
saa varmasti, onhan se jo klassikko syntyessään
ja se taitaa teinibemaristia harmittaa.(muistaako
joku jonkun Z3:n)
Lisää vettä kiukaalle: Ei ole testimenestystä
BMW:llä viimeaikoina...
No okei hyvä peli se bemari on.
Kylläpä löytyy sinulla harhaluuloja. Ensinnäkin,
vajaat 500tmk autoon on paljon. Kyllä sillä on
väliä varmasti jokaiselle Suomalaiselle joka TT:n
on ostanut. Jos amis ei tajua ettei rahaa kannata
tuhlata ihan mihin vaan vaikka sitä paljon
olisikin, en ihmettele.
Toisekseen miksi, jos ei muka ole hinnalla väliä,
osta samantien Boxsteria, M Roadsteria, Z8, TVR
Tamora tai Tuscan, Caterham 7, Lotus Elise, tai
vaikka 360 Modenaa?
Kaiverra vaan se klassikko-sana niiden ihmisten
hautakiviin jotka TT:n takia ovat kuolleet.
Asioista perillä olevat kyllä tietävät todella
hyvin missä kaappi seisoo.
Mitenniin ei testimenestystä? Top Gearin kahdessa
viime numerossa 3-Sarjalle kaksi voittoa.
Evossakin Bemu vei Audia, Mersua ja Jaggea kuin
vierasta sikaa. Ja viimeisin testi jossa Z3:n
näin, M Coupé hävisi Top Gearin paras ajettava
2001 vertailussa vain Noble M12:lle, joka ei ole
lainkaan huono saavutus. Viime vuonna se voitti
jättäen mm. 360 Modenan taakseen.
Nolo amis olet, kun itket siellä tietämättä edes
puheenaiheesta juuri mitään.
Onnistuin ärsyttämään "tboviive" bemarifanaatikon
joka masturboi EVO MEGA TOP GEAR kourassaan, nyt
on hyvä mieli lähteä töistä kesälomalle.
Olen aivan otettu kun sä tiedät niin paljon, mikä
auto mahtaa sulla olla? Veikkaan 316 -84
kaikilla "herkuilla".
En väitä asiantuntija olevanikaan, en ole
koeajanut/omistanut kalliita autoja, mut kyllä
mulla on -99 vuonna uutena ostettu A4 hyvin
varusteltuna, ei se mikään paras ole, mutta ihan
sopiva mulle.
Kyllä uusi 300-sarja varmasti on luokkansa
kärjessä uuden A4:n kanssa.
Hyvää Kesää.
"Mitenniin ei testimenestystä? Top Gearin
kahdessa viime numerossa 3-Sarjalle kaksi
voittoa. Evossakin Bemu vei Audia, Mersua ja
Jaggea kuin vierasta sikaa"
EVO:n vertailussa kyseisille autoille annettiin
tähtiä 4-4.5:een. Jaguarille myös 4.5 tähteä,
joten veikö BMW silloin muita kuin vierasta
sikaa? Niin noilla moottorivaihtoehdoilla taas
WhatCarissa A4 päihitti bemun. Paska arvostelu?
No A4 on voittanut 9 vertailua 12:sta jotka olen
nähnyt, ollut kaksi kertaa toinen ja kerran
kolmas häviämättä kertaakaan. Kuinka on 3-sarjan
laita?
Aito M3, ime siitä
Kun et näköjään osaa kriittisesti niitä lukea
saati sitten painotaa tuloksia oikein. Aja itse
ja kerro sitten miltä tuntui.
Uskomaton teinipelle olet. Taitaa toi otsikon
auto olla lähempänä totuutta.
ookko ees ajanu sillä
Minulla on ollut suunnaton ilo päästä kokeilemaan
tuo kyseinen auto, enkä nyt aivan yhdy noihin
kommentteihisi. TT oli mielestäni todella jämäkkä
ja nitinöitä ei aiheuttanut juuri muu kuin
nahkapenkit. "Yrittäkääpä ajaa rauhallisesti
sillä, niin niska on kipeä jatkuvasta
nykimisestä" kuulostaa uskomattomalta, sillä
mielestäni autolla oli käsittämättömän helppoa
ajaa myös normaalisti ilman minkäänlaista
nykimistä.
Hinta on kyllä kova, mutta sinun kommenttisi
viittaavat lähinnä puutteellisiin ajotaitoihin.
Itse ainakin nautin pienestä vanhat hyvät ajat
mieleen tuovasta "turbopotkusta". Normaaliajossa
vääntöä riitti niin, että oli melkein sama millä
vaihteella ajoi. Sporttinen ajotyyli vaatii aina
vaihteiden hämmentämista mikä TT:llä oli suurta
iloa kiitos erittäin täsmällisen vaihdelaatikon.
Jonkinverran hintaeroa Z3 ja TT välillä selittää
se, että TT:ssä on varusteita yli 50 tmk edestä
vakiona verrattuna Z3. Ja kaasupurkausvaloja eikä
nelivetoa bemarin varustelistalta löydy ollenkaan.
En ole itse ajanut Z3 joten jätän sen
kommentoinnin täältä tähän.
Elikkä nimitetään kaikkia
puutteita 'luonteenpiirteiksi', ei tiedetä mitään
kilpailijoista ja ollaan tyytyväisiä. Hyvä.
vai niin
Eilen kävin paikallisessa Audi-liikkeessä ja ostin
hetken mielijohteesta TT:n. Kyllä on hieno,
hopeanvärinen ja ainakin 10 cm pitkä. Ja kun vetää
vähän taaksepäin ja päästää irti, niin kyllä
lähtee!
huomasikko myöhässä tulevan turboviiveen ja liian
kapean kierrosalueen?
Hieman vaisu on tuo lähtö kyllä, mutta kun saa
kierroksia niin ei siinä sitte ongelmaa...
Pakkivaihteella kuuluu melkoista rutinaa,
pitäisköhän tuo viedä takuuhuoltoon...? Ajoin
muuten sen eilen seinään, mutta ei onneksi tullu
vahinkoja.
Moi
Loistava analyysi!
Turhuuden markkinat ne vain kasvavat ja
pörhistyvät.
Istuin viikko sitten Ruotsalaisessa TT-Coupessa,
mustassa.
Olisin saanut ajaa, mutta ei oikein ollut aikaa
moiseen.
Kerronpa vain, että teki pirjoo kuvitella sitä
sanoinkuvaamatonta tunnetta, mikä seuraa luun
halkoessa tuulta, päiden kääntyessä perään ja
matalan pörinän saatellessa matavaa matkaa
kaivarissa ym. munanjatkenäyttäytymispaikoissa.
Tunnetta vahvistaisi yli miltsin hinta. Vähintään
kaksinkertaiseksi.
Korolla se on! Se auto, nääs, joka ostetaan
järkisyihin vedoten. Tai pimpera.
oon itse ajanu tt tä ja se oli kyllä aika hirveä
kokemus.. auto ióli 169 kw quattro coupe ja se
oli aivan hirveä ajaa kun tuulilasi(kin) oli
aivan mitättömän kokoinen, hyvä kun ulos näkee.
Ja kaiken lisäksi kaikki ajon aikana esiintyvät
kolinat tulivat sisään.. ei ei.. lisäksi olen
ajanut audi s3 ja sanoisin että se on paljon
parempi. Se on kettetämpi ajaa ja sen moottorissa
ei juurikaan esiinny turbon viivettä. Lisäksi
kiihtyvyys on minusta parempi (?). Myös s3
moottorin väännöt ovat jotenkin paremmin
hyödynnettävissä!!
Latex, David Hasselhoff, Horst Schimanski,
Ajelija ja nyt tämä. Tarvitseeko Audia vihaavan
ja BMW:tä rakastavan ilmaista mielipiteensä näin
monella eri nimimerkillä?
Kirjoituksesta ei voi muuta sanoa kuin, että
pääpiirteittäin se on yhtä säälittävä kuin
ilmeisesti itse kirjoittaja. Ei tuohon jaksa edes
ottaa sen koommin kantaa.
Mäkin oon miettinyt noiden nimerkkien
samankaltaisuutta ja fanaattista bemari
hehkutusta erityisesti mersun, volvon ja audin
palstoilla. Nytpähän tuli tohonkin asiaan
varmennus.
Otsikkosi perusteluun ei kirjoituksesi kyllä
riitä. Luultavasti et ole edes Z3:sta tai
330ci:tä, Mazdaa tai Porschea edes ikinä ajanut.
Mielestäni roadsterin ei pitäisi olla etuvetoinen
ja olisi toivottavaa, että niissä ei käytettäisi
pieniä turbomoottoreita. Yli 400000mk:n Audissa
voi jo toivoa kuusisylinteristä konetta.
330ci voi olla järkevämpi ostos kuin TT mutta
niin se Z3:stakin parempi? Hauskuus ja näyttävyys
on sitten toinen juttu.
MItä vertailuihin tulee niin TT on pärjännyt
Z3:sta paremmin ja vetänyt tasaisesti eri
vaihtoehdoilla neljää tähteä. Katso huviksesi
vaikka EVO:n tähtiä niin näet, että heidän
mielestä Z3 ei ole mikään järisyttävä kokemus.
Kirjoituksesi tasosta, esim.
"Z3 3.0 maksaa 110 000mk VÄHEMMÄN!!! Se on
sentään hyvännäköinenkin."
Unohdat mainita nelivedosta ja varustelu tasosta.
Se on sentään hyvännäköinenkin, entäpä Audi?
EVO - the thrill of driving
Every performance car reviewed and rated:
BMW Z3 1.9i - Retro looks, typical BMW polish, MX-
5 is better, but few care ***
BMW Z3 2.2i - Smooth six a joy to listen to,
painfully slow to drive ***
BMW Z3 3.0i - Silky six should make it
irresistible - Doesn't quite gel ***
Audi TT quattro (180hp) - Five star desirability,
you've got to have the 225hp ***
Audi TT quattro (225hp) - Looks, improved
handling, this year's fashion accessory? ****
Audi TT Roadster (225hp,convertible) - Winner on
the King's Road, trails boxter on the open road
****
Huom. Tämä nyt on vain EVO:n toimittajien
arvostelu.
Olen omistanut aikanaan Sierran ja Escortin
Cossut, Porsche 944:n, ja Bemarin M5:n. Nyt on
tallissa vuoden ikäiset M3 ja TT. Täytyy sanoa
että TT:llä tulee yleensä matkaan lähdettyä,
sillä ajonautinto on omistamistani autoista
paras.. vaimolle jää M3:n ulkoiluttaminen. M3
tulee varmastikin vaihdettua aitoon Porscheen
lähikuukausien aikana, joten silloin siirryn
kyllä itsekin TT:n puikoista oikeaan
urheiluautoon.
Mistä sait vuosi sitten M3:n ?
Minkä ikäoinen M5 oli, mitä mallisarjaa?
(cossut ja 944 ei paljon kiinnosta)
Onko TT sinun mielestäsi parhaan näköinen auto?
M3 on ostettu Saksasta ja sillä ajellaan Saksan
kilvillä edelleen. Suomen kilpiin sitä ei oteta,
koska se on käytännössä jo myyty takaisin
Saksaan. M5 oli vuosimallia '91 tai ´92 ja
mallisarja taisi olla E34. Itse pidän TT:n
ulkonäöstä ja se on sopivan mukava
kaupunkiautoksi. Pidempään matka-ajoon on kyllä
tarkoitus etsiä joku todella tehokas kulkine,
johon M3 (M5 tekniikalla) olis voinut olla
sopiva, mutta eiköhän Porscheltakin löydy sopiva
malli.
lepakoita vintillä cut the crap!
..kumipää joka tuota paskaa hetken uskoi :)
Hyvää kesän jatkoa sinne hourulaan.