Tietääköhän kukaan syytä Audi A4 1.6-moottorin
naputtavaan käyntiääneen. Tyhjäkäynnillä
naputusta/nakutusta/säksätystä ei kuulu, mutta
heti jo kierrosten noustessa yli 1000rpm alkaa
kys. ääni kuulua. Äänen havaitsee selkeästi esim.
ajaessa parkkihallissa tai seinän lähettyvillä
ikkuna auki. Olen havainnut samaa ääntä myös Audi
80-malleissa ja muissa 1.6 VAG-koneissa. Onko
kyseessä venttiilit ja kertooko ääni jostakin
vakavasta viasta. Moottorilla on ajettu vasta
85000km. Kiitos!
naputtavaan käyntiääneen. Tyhjäkäynnillä
naputusta/nakutusta/säksätystä ei kuulu, mutta
heti jo kierrosten noustessa yli 1000rpm alkaa
kys. ääni kuulua. Äänen havaitsee selkeästi esim.
ajaessa parkkihallissa tai seinän lähettyvillä
ikkuna auki. Olen havainnut samaa ääntä myös Audi
80-malleissa ja muissa 1.6 VAG-koneissa. Onko
kyseessä venttiilit ja kertooko ääni jostakin
vakavasta viasta. Moottorilla on ajettu vasta
85000km. Kiitos!
Vastaukset 24
Vanhimmat
Venttiilien säätö paikallaan hmm. pitäisköhän
sytytys ennakkoa säätää!! Silloinhan moottorin
käynti on optimoitu (kulutus/suorituskyky) , jos
hieman nakuttelee. Makuasia voi tietysti säätää!!
Ei vaarallista, mutta kanttattaa tarkistaa hihnat
kiinnitykset, jos ääni kuulostaa pahasti
metalliselta!!
Samalla konella jo itse 450tkm
Mulla on audi 80 1.8 koneella, ajettu 285 tkm, ja
kone naputtaa eritoten kylmänä tai haaleana
käydessään, naputusta saattaa jatkua pitkäänkin,
mutta koneen lämmitessä ääni häviää. Ostin auton
kun sillä oli ajettu 225tkm ja kone on naputellut
ainakin niin pitkään kun auto on mulla ollut...
Minun käsitykseni mukaan ääni tulee
venttiilikoneistosta, kun hydraulisiin venttiilin
nostajiin ei ehdi vielä kehittyä riittävää
öljynpainetta mikä aiheuttaa "liian suuren
venttiivälyksen", vaikka hydr. venttiilin
nostajilla varustetuissa autoissa ei kuuluisi
olla välystä. Ääni häviää aina joksikin aikaa kun
polkaisee koneeseen kierroksia ja öljynpaine
koneessa kasvaa, tosin kolina tulee kylmässä
koneessa takaisin kun kierrokset taas laskee.
Em. "vika" on tyypillinen VAG konsernin
tuotteissa ja se ei ole vaarallinen, jos vaan
kestää kuunnella naputusta ja kestää sen huomion
mitä naputtava kone liikenteessä aiheuttaa...:)
Minulla oli samaa ongelmaa vanhassa 80:ssä ja
esiintyi se jo kerran A4:kin. Se johtuu
luultavasti siitä, että automaattinen venttiilien
säätö on jumissa jolloin välykset menee "isolle".
Tämä ei ole vaarallista mutta huollossa
suosittelivat jotain puhdistavaa öljyn
lisäainetta, jota käytetään 15min, jonka jälkeen
öljyt vaihdetaan. Annoin tehdä öljynvaihdon
yhteydessä ja ongelma katosi.
Mulla oli koeajossa noin 75000 ajettu audi a4 1.6
keväällä, ja siinä kone alkoi naputtamaan kun oli
hetken aikaa ollut tyhjäkäynnillä parkissa.
En uskaltanut ostaa autoa kun pelkäsin että
siihen voi joutua tekemään jotain isompaa.
Kuvittelisin että audin kone on kyllä aika
kestävä...
Diesel auto.
Mulla on Audi 80 B3 2.0E 8-venttiilinen mallia 1991 ja kylmänä venttiilit nakuttaa aika kovasti, ääni kyllä häviää tai ainakin vähenee huomattavasti koneen lämmittyä!
Autolla on ajettu 281000, joista itse olen ajanut viimeiset 21000! Siis paljon enemmän kuin olen osannut odottaa!
Yhdessä huollossa sanoivat, että hydraulinen tasonsäätö varmaankin kunnossa, mutta paloilla tehtävä perussäätö on pielessä!
Tosin eivät voineet auttaa, kun ei ollut säätöpaloja!
Onko ajatuksia tähän ongelmaan!?
Tarkistapa, onko jo tuossa vuosimallissa hydraulisääteiset venttiilinnostimet.
Vähän epäilen, että ei ole, jos siinä on myös palasäätö. Sinun kannattaa mennä VAG -huoltoon, jolla on säätöpalat ja nostintyökalu.
Ajoittainhan tuo säätö on palasääteisille venttiilikoneistoille tehtävä, joskin liian pieni välys on paljon vaarallisempi kuin suuri: venttiili saattaa alkaa kantamaan ja palaa.
Eiköhän tuossakin jo hydraulinen säätö ole, eli ei mitään palasäätöä.
Minulla oli aikoinaan Golffi jonka ostin alle 100000 km ajettuna ja ajoin sillä tuon päälle parisataatuhatta km ja koko ajan piti pientä naputusta eli jos naputus ei ole kuitenkaan mitenkään häiritsevän kovaa ja häviää kierroksilla niin en olisi kovin huolissani.
Jos haluaa naputuksesta eroon päästä niin melkeinpä kaikki nostimet vaihdettava vaikka luultavasti yksi siellä vain ääntelee, mutta tämän yksilön löytäminen voi olla melko vaikeata.
Audissa on ollut ainakin jo vuodesta -87 Hydrauliset nostimen säädöt,1,8-2.0 Koneissa ainakin.
Silloinen 1.8 kone naputti kylmänä ja nostimien uusiminen korjasi vian.km,oli noin 200t mittarissa.
Seuraava naputus alkoi kun eräässä liikkeessä laitettiin 0w-40 öljyt.Kyseinen viskositeetti ei sovellu tuon ikäisiin moottoreihin.
Avasin kopan ja tarkistin elementtien liikkuvuuden.Kaksi nostajaa piti puristaa ruuvipenkissä ala-asentoon.Uudet öljyt sisään 5w50 ja sen jälkeeen autolla ajettiin noin 250t
Kyllhän kova naputus aina jotain kulumisjälkeä jättää jos pitkään ajelee,mutta ei vaarallinen ilmiö.
Vaikuttaa siltä.että juurikin tapausessasi oljy on syy..jos kierroksilla tuota tekee.
0w-40 on mielestäni lähinnä muovia kuin voiteluöljyä.
Lisään vielä.Nostimien uusiminen on todella helppoa.Koppa auki ja nokka-akseli irti.nostelee hydraulise tunkit pois ja lappaa uudet tilalle.Ainoa mitä pitää varoa on lika,siis puhtain käsin."kun osaa puhtauden niin on opoinut puolet hydrauliikasta" pitää pakkansa.Kopan tiiviste kannattaa vaihtaa samalla,kun tuppaa vuotamaan imusarjan päälle,kovettuessaan.
Ainakin Audi A3 1.6 konehuoneessa on joku venttiili joka naputtaa ainakin kylmänä.
Varmaankin tarkoituksellisesti, ei vika.
Uudemmissa malleissa naputtaa ja kuuluukin naputtaa bensahöyryjen kierrätyksen venttiili (N80... EVAP...)
Öljypumpun sihti tukkeutunut ja lopuksi kone hirttää kiinni. Tuttu ongelma vag koneissa.
Höpö höpö.Vaikka audeissa onkin kylmänä naouttavia venttiilinnostajan aiheuttamia ääniä niin koneet kestää huollettuna helposti puoli miljoonaa..
Mitä tulee N70 on naputus lähinnä tikitystä venttiilin nostimen ääneen verrattuna,ja niiden eron huomaa maallikkokin.Konepeiton kiinni ollessa ei terveestä koneesta kuulu naputusta muissa autoissa kuin taldot.
Ei tuon trollailijan jutut täysin perättömiä ole vaikkakaan ei pitäis olla 1,6 koneen ongelma.
Öljysihdin tukkeutuminen on siis aivan oikea ongelma tietyissä moottoreissa ja sitten tietysti öljynpaineiden romahtaessa venttiilin nostimissa ja nokkien välisen ketjun löystyessä ääntäkin tulee jota ei enää miksikään naputukseksi voi sanoa.
Ongelmaa vaan lähinnä on 1,8T pitkittäismoottoreissa joita huollettu järjettömillä LL-väleillä > vois oikeastaan suositella että LL-väleillä huolllettua 1,8T mallia ei kannata ostaa.
Aivan,nyt hyppäsimme audi 80 jälkeen vähän uudempaan ja toivottoman huonoon 1.8 t moottoriin.Jälkimmäisestä on tarinaa vaikka novellin verran.
Säännöllisellä huollolla 80 audi on kestävä auto ja varsinkin moottori ja vaihteisto ja voimansiirto.
1,8T ei ole toivottoman huono vaan loppujen lopuksi hyvä ja luja moottori, kone kestää mukisematta roimatkin tehojen nostot ja nämä tehot vielä helpohkosti saatavilla.
Kun ei mene sortumaan LL-öljynvaihtoväleihin niin kone pysyy sisältä puhtaana, ja sihdin tukeutumisen todennäköisyys pienenee, eikä sihdin putsauskaan/vaihtokaan mikään iso kovin kallis homma ole
Muutamia muitakin tyyppivikoja tietty on kuten esim. nokkien välisen ketjun kiristin voi tulla vaihtokuntoon jossain vaiheessa ja kun turbokoneen huohotusjärjestelmä on vaparia monimutkaisempi niin ajan kanssa hapertuvia letkuja ja venttiilien kalvoja on enempi
Trolli= puhuu asioista oikeilla nimillä, eikä peittele ongelmia.
Näin on.Moottori on kestävä,mutta turbo mallissa moottorin oheislaitteet,kuten huohotus järjestelmä ja lapsellisen alimitoitettu jakopää aiheuttaa korjaamokäyntejä.
Jakopää taas tuottaa kansitöitä kun venttiilit menee uusiksi "kumiritsan" katketessa paljon aiemmin kuin määräaika on vaihtaa.
Vähän jää fiilis,ei tarvi olla iso vika jos se on päässä...
Log-life öljy on sinänsä parasta mitä kaupasta saa,mutta on tyhmää ajaa 30 tuhatta.
Kokemukseni mukaan bensa kone ei sotke öljyä juurikaan vielä 20 t ajettuna.En kyllä osaa sanoa että miksi öljysihti tukkeentuisi?
Eihän se ole mikään trolli, joka puhuu asiallista asiaa eikä valehtele, Älä yhdistä tätä kirjoittajaa millään lailla mihinkään paskaa puhuviin trolleihin.
Mikähä näistä kirjoittajista on "tätä kirjoittaja"?
Jos ette seuraa keskustelua , niin on turha tehdä tyhmiä kymysyksiä!!
Ei kannata heittäytyä tahallaan tyhmäksi, jos on jo sitä.
Mihinkähän kommenttin sitten tämä taas liittyy?
Ketä vaivaa mikäkin? Toiset ei ymmärrä, Jotkut ei halua ymmärtää.
Ja toiset taas on umpityhmiä, jotka kyselee koko ajan.