eli mulla on tommonen vanha volvopenta jostain 70luvunlopulta,tehoja on 160hp ja lauhdutin on ollut noin vuoden rikki,eli merivesi koneessa sisällä.
nyt vika on korjattu ja tosi jytyt glygolit sisällä,eli melkein kaikki glygolia,noin 10 prossaa vettä.
kysymys kuuluukin että pysähtyykö ruostuminen koneessa,kun on ilmeisesti ehtinyt alkaa vuodessa.eli lyhentyikö käyttöikä paljonkin?
nyt vika on korjattu ja tosi jytyt glygolit sisällä,eli melkein kaikki glygolia,noin 10 prossaa vettä.
kysymys kuuluukin että pysähtyykö ruostuminen koneessa,kun on ilmeisesti ehtinyt alkaa vuodessa.eli lyhentyikö käyttöikä paljonkin?
Vastaukset 12
Vanhimmat
se on mädäntyny.Roskikseen vaan.Ruoste on kuin syöpä ei sitä pysäytä mikään.Jos painat korvan koneen kylkeen kiinni saatat kuulla kuinka ruoste raiskaa...
Ja jos ei ruoste raiskaa niin panis edes pakkanen.
se on mädäntyny.Roskikseen vaan.Ruoste on kuin syöpä ei sitä pysäytä mikään.Jos painat korvan koneen kylkeen kiinni saatat kuulla kuinka ruoste raiskaa...
Mikä ihmeen idea tossa 10 rosenttisessa seoksessa on? Huonommin se vaan jäähtyy!
paras suhde taitaa olla sellanen 40glygolia ja 60 vettä...
mitä vaikuttaa jäähtymiseen se että onko neste glygolia vai vettä?
ja idea on se että runsas määrä glygolia estää paremmin ruostumista
Veden ominaislämpökapasiteetti on suurempi kuin klykolin, joten vesi johtaa tehokkaamin lämpöä.
Itse glykoli ei estä ruostumista vaan se on pakkasnestettä. Glykoliin sekoitetut korroosio inhibiittorit estävät ruostumisen. 50/50 seoksella saavutetaan aivan riittävä suojaus.
No en muista ihan tarkkaan noita mutta esim 50 50 on varmaan ihan hyvä...
On noita ajettu ihan raakavesi jäähdytykselläkin tosi paljon. Ei yhden kauden ajolla ole tapahtunut yhtään mitään. Raakavesi jäähdytyksellä lohko kestää varmasti tollaset 25 vuotta, pakosarja tietysti huomattavasti vähemmän. Pistä 50/50 seos ja jatka ajoja ihan huoleti.:)
Mites päin ne nesteet muuten tuollaisessa vauriotilanteessa oikein virtaa? Eli jos lämmönvaihtimen makeavesipuolen putkistossa on vaurio, niin onko paine suurempi merivesi- vai makeavesipuolella eli meneekö merivettä lohkoon vai glykolia mereen?
Jos merivettä menee lohkoon, joutuu siellä oleva pakkasneste poistumaan pakoputken kautta mereen ja päin vastoin, jos pakkasnestettä menee meriveteen, pitää vajaus korvata merivedellä.
Paineista riippumatta glykoli vaihtuu suolavedeksi.
Pointti oli siis siinä, että näkyykö tuollainen vaurio makeavesipuolen nesteen (vesi/glykoliseos) lisääntymisenä (olettaen, että järjestelmä on varustettu paisuntasäiliöllä) vai vähenemisenä vai näkyykö vika vain mittaamalla jäähdystysnesteen pakkaskestävyys?
Moi,
Ehdottaisin että vaihdat nesteet muutaman
ajokerran jälkeen. Oletettavasti meriveden
aiheuttamat hapettumat ja muut paskat lähtevät
liikkeelle ja tukkivat lauhduttimen.