Auto on jenkeistä tuotu, eli kaikilla herkuilla. Ihmettelin vain tuota lämmityslaitetta, kun puhallinnmopeuden nappeja oli vain kolme, eco-nappi taisi olla keskimmäinen. Lieneekö kallis korjattava, jos ei pelkällä freonin laitolla ala hönkiä kylmää ilmaa ? 3 litran bensamylly, mitä ihmettä pitäisi tästä ajatella ? Huoltokirjaa ei ole, ajettu about 350 tkm.
MB 300E -89
Kiinnostunut automiekkonen
7742
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Meinasitko ostaa?
No, paljon kilometrejö ja ikää on, eli laittoa tulee.
Jenkkimallissa on takuulla joku osa erilainen kuin eurooppalaisessa versiossa ja bensankulutus on miehekäs molemmissa.
Jos ei hyvin halvalla saa niin itse antaisin olla.
Tuollaisen omistin aikoinaan, oli ihan ok laitos toimintansa puolesta. Automaatti-ilmastointi kieltämättä kalliinpuoleinen korjattava, mikäli pelkkä täyttö ei riitä. Itsellä paloi siihen tonni. Siis nykyistä ylikansallista valuuttaa. Kallein osa oli ohjainyksikkö, jota ei saa tingeltangelina, vaan saa vain ja ainoastaan VEHOlta. Soittelin KAHAt yms tarvikeliikkeet läpi kyllä. Samoten se ilmastoinnin kompura ei liene ilmainen, jos jumissa. Eli mikäli ilmastointi on odotanut niitä uusia litkuja sisäänsä yli vuoden, niin todennäköisesti se kompura on kaputt. Tiivisteiden kuivumisen takia. Ja jos on tähän asti toiminut vanhoilla litkuilla, niin nytpäs onkin eri kaasut laitettava järjestelmään ja vanhat kumiputket yms eivät kestäkään tätä uutta matskua. Eli jos ilmastointi on sökö ja haluat sen ehdottomasti, niin TINGI!!! Omani myin alle 300tkm ajettuna noin 6000€ ja oli vielä vanhempi, joten älä maksa liikaa.
Muutoin esim puhallinnopeus menee niin, että siinä on minimi, automaatti ja sitten maksimi. Ilmastointi pois tapahtui econ-nappia painamalla. Suuntauskin onnistui oikeastaan vain automaattisesti tai sitten defrostilla. Tokihan suuttimia sai itse suljettua tarpeen mukaan kojetaulusta. Itseni ei kuitankaan tarvinnut koskea mihinkään kerran sopivan lämpötilan löydettyä, mitä nyt joskus hetkeksi tosiaan defrostille joutui pahimmjilla kosteila laittamaan. Toimi todella mukavasti kunnossa ollessaan.
Tuo kolmelitrainen on aika miellyttävä tekniikka. Jos on vielä se vanhempi 12-venanen, niin tuottaa muistaakseni US-mallissa 180heppaa euroversion 188heppaa vasten. Sikäläiset saastesäädökset aiheuttavat tämän kammoittavan tehonpuutoksen, kun puristukset on kevyemmät. Tulppia hankkiessa kannattaa ostaa erikseen juuri tuohon kulkineeseen, koska ovat lämpöarvoiltaan hitusen erilaiset kuin euroversioon. Muutoin ei juurikaan eroa tekniikan osalta eurooppalaiselta, joten ei kannata pelätä mitään ihmeen suuria kustannuksia.
Omassani oli keskikulutus noin 11L/100km kesät talvet. Kesällä vähän vähempi, talvella hivenen enempi. Inhimillinen kuitenkin koneen kokoon ja automaattilaatikkoon sekä alati päälläolevaan ilmastointiin nähden. Kone on kunnossa ollessaan erittäin hiljainen. Jos kilkattaa, on nokka-aksli tullut tiensä päähän. Jotain materiaaliongelmia muistaakseni niissä ollut, joten voidaan mieltää jopa tyyppiviaksi. Ei ne silti kaikissa ole paskana, joten katso ihan vain yksilöä ja jätä ennakkoluulot kotiin. Tyypin ominaisuus on kyllä sitten vaihteiston toiminnassa: 2-3 -vaihto nykäisee. Vaikka kauniistikin kiihdyttäisi, niin se ntuntee. Ja autohan lähtee normaalisti kakkosella liikkeelle, ellet joko anna runtua heti lähtiessä tai aseta laatikkoa soprttiasentoon. Lodju ei saa luistaa tai repästä normaalikiihdytyksessä. Luonnollisesti reippaampi kaasunannostelu muuttaa laatikon toimintaa hieman, eli vaihtaa korkeammalla ja terävämmin.
Auto on kunnossa ollessaan myös erittäin hiljainen sisälle, vasta liki täydellä kaasulla koneen kuulee sisälle. Alusta ei vakiona ole sporttinen, vaan ennemminkin mukavuuspainotteinen. Koriltaan noilla kilsoilla kyllä jo ehkä hitunen hapanta, katso erityisesti ikkunoiden ympärystät, listojen ympärystät sekä vilkkujen ja valokupujen ympäriltä. Jos jostain syystä kromikaaret, niin niiden alta todennäköisesti happamet. Jos ollut useamman vuoden suomessa eikä r-suojattu, alusta erittäin todennäköisesti kaipaa hitsipilliä ja pellinkappaleita. Suosittelen suojausta. Ja ai niin, mikäli pahasti hapettunut kattoluukun ympäriltä, niin älä osta. Tulee perkeleen kalliiksi teettää katto uusiksi. Jos vain pikkukukkaa, niin voidaan hyvällä onnella vielä paikata ilman rälläköintiä. Maksaa silloinkin, mutta vähemmän.
Jos halvalla saat (alle 5000€) ja on kunnossa, niin on siinä autoa vielä pitkäksi aikaa. Sanovat muut mitä vain vanhahtavuudesta tms, niin kyllä sillä ajaminen on mukavaa. Ja hiljaista. Ja helppoa.
Toki hinnasta sen verran, että ei noita alle 5 tonnilla varsinkaan liikkeistä saa, siinä kuutosen kieppeillä se kuitenkin on. Kiva kuulla että tälläkin palstalla saa asiallisiakin vastauksia.
Uskoisin että ilmastointi virkoaa uusilla aineilla, koskapa se on välillä toiminutkin koeajossa. Kromikaaret siinä on, mutta ei ainakaan näkynyt pahemmin ruostetta siellä eikä kattoluukussakaan.
Ja ns. kesäautoksi vaununvetoon sitä ollaan ostamassakin (itse asiassa kaupat jo sovittu), joten eiköhän se siihen ole ihan sopiva.
Muistatko onko jakopää ketjulla vaiko hihnalla ?
on jakoketju.
Tuo ei pidä paikkaansa, vuonna -55 esitellyssä 300SL mallissa oli rattaat.
Mulla on 260E-89, vetotehoa riittää vaikka on vähän tehottomampi kuin 300E. Mutta se ajettavuus, se on todellakin herkkua. Auto ei tarvitse laatikon lisäjäähdytintä.
Menipäs kauan ennenkuin pääsin takaisin rakkaan netin ääreen:)
Jos nyt alkuperäinen ketjun aloittaja tämän lukee, niin kerrottakoon tuossa mallissa todellakin olleen ketjun. Ja jos se rallattaa, niin sen kyllä sitten myös kuulee. Vaan vanha on aina vanha, eikä sen uusiminen tuohonkaan ole mitenkään älyttömän kallista. Ylipäätään W124-korisia oli niin paljon aikoinaan myyty, että siihen osat ovat todella halpoja. Ja melkein kaikkea löytyy harakiriosana, joten ei tarvitse maksaa edes merkkilisää.
Jos kaarien alta ei vielä ruoste näy, niin eiköhän se aikansa vielä sitten pintansa pitäne. Hyvä ettei luukun ympärillä ole tauhkaa. Tosin meikkaajat saavat ihmeitä aikaan, mutta edelleenkin puhutaan vanhasta ja todennäköisesti melkoisen käytetystä autosta. Eli kyllä elämä jälkensä jättää. Hintakaan nyt ei ihan hirmuisen kauhealta kuulosta, sikäli kun auto on ryhdissään ja toimiva. Toivotaan, että ilmastointi todellakin pelittää kaasujen täytön jälkeen.
Hyviä ja huolettomia kilometrejä toivottelen:)