Toyota Corolla T-Sport - 192hv

Kyllä mun 1.4 D-4D -moottorissa ainakin turboahdin on...

SUOMESSA myytävissä corolla t-sporteissa ei ole turboa. Briteissä on turbolla varustettu t-sport -malli joka tuli keväällä / viime vuoden lopussa.

Ohituksissahan tehoa tarvitaan, eipä muulloin. Silloin revitetään ja muuten jossain alle < 4000rpm/min t-sport on kuin peruscorolla.

Ja jooooooo.. ei mulla ole tässä kierroskonetta eikä ole edes toyota. Mutta oma fiiliksensä tuollaisissa pienissä vapaastihengittävissä sporteissa on :) Sääli ettei ole muita kuin t-sport corolla ja honda civic type-r.

Jaakko kirjoitti:

SUOMESSA myytävissä corolla t-sporteissa ei ole turboa. Briteissä on turbolla varustettu t-sport -malli joka tuli keväällä / viime vuoden lopussa.

Ohituksissahan tehoa tarvitaan, eipä muulloin. Silloin revitetään ja muuten jossain alle < 4000rpm/min t-sport on kuin peruscorolla.

Ja jooooooo.. ei mulla ole tässä kierroskonetta eikä ole edes toyota. Mutta oma fiiliksensä tuollaisissa pienissä vapaastihengittävissä sporteissa on :) Sääli ettei ole muita kuin t-sport corolla ja honda civic type-r.

Lue lisää

Ford Fiesta ST.

vielä kirjoitti:

Ford Fiesta ST.

Seat Leon 1.8 VT FR 180hp Turbo... Hakkaa kyllä Corollan mennen tullen. Vääntöä löytyy jo 2000rpm samanlailla kun Corollasta 6000 tuntumassa. Kokeilkaa Skoda Fabia RS TDi:tä... 8.5sek, eli samaan tahtiin kuin Corolla T-Sport, mutta väännössä hakkaa mennen tullen. Rorollassa 180nM vääntöä ja 192hp. Skodassa 130hp ja 310nM vääntöä. Ja puolet vähemmin syö polttoainetta. Että siitä sitten mietiskelemään.. Fiesta ST on aika laiska. Moottori on perus Focuksesta, jotenkin tavallinen, kuten 206 GTi. RC on jo toista maata..

Löytyy kirjoitti:

Seat Leon 1.8 VT FR 180hp Turbo... Hakkaa kyllä Corollan mennen tullen. Vääntöä löytyy jo 2000rpm samanlailla kun Corollasta 6000 tuntumassa. Kokeilkaa Skoda Fabia RS TDi:tä... 8.5sek, eli samaan tahtiin kuin Corolla T-Sport, mutta väännössä hakkaa mennen tullen. Rorollassa 180nM vääntöä ja 192hp. Skodassa 130hp ja 310nM vääntöä. Ja puolet vähemmin syö polttoainetta. Että siitä sitten mietiskelemään.. Fiesta ST on aika laiska. Moottori on perus Focuksesta, jotenkin tavallinen, kuten 206 GTi. RC on jo toista maata..

Lue lisää

hakkaa noi kaikki...

focus rs kirjoitti:

hakkaa noi kaikki...

malli ON tulossa ensivuonna markkinoille!.
Toivottavasti myöskin Suomen -markkinoille!.

focus rs kirjoitti:

hakkaa noi kaikki...

Keskity rapsuttelemaan sierrastasi ruosteita.

Toyota Corolla 1.8l. T-Spor... kirjoitti:

malli ON tulossa ensivuonna markkinoille!.
Toivottavasti myöskin Suomen -markkinoille!.

Corollan Compressor-versio ei ole tulossa Suomeen ja kaiken lisäksi sitä tehdään vain rajoitettu määrä. Malli on tällä hetkellä kehityksen alla ja markkinoille se tulee tosiaan ensi vuoden aikana.

Löytyy kirjoitti:

Seat Leon 1.8 VT FR 180hp Turbo... Hakkaa kyllä Corollan mennen tullen. Vääntöä löytyy jo 2000rpm samanlailla kun Corollasta 6000 tuntumassa. Kokeilkaa Skoda Fabia RS TDi:tä... 8.5sek, eli samaan tahtiin kuin Corolla T-Sport, mutta väännössä hakkaa mennen tullen. Rorollassa 180nM vääntöä ja 192hp. Skodassa 130hp ja 310nM vääntöä. Ja puolet vähemmin syö polttoainetta. Että siitä sitten mietiskelemään.. Fiesta ST on aika laiska. Moottori on perus Focuksesta, jotenkin tavallinen, kuten 206 GTi. RC on jo toista maata..

Lue lisää

Tarkemmin ottaen Corolla on 0,2 sekunttia nopeampi kiihdytettäessä 0-100 km/h(7,5 sekunttia). Kaiken lisäksi yhdistetty keskikulutus on 8,3l, kun se Seatissa on 8,6l. Autot ovat aika eri tyyppisiä ajaa, minkä huomaa selvästi, kun käy koeajamassa. Corollassa on enemmän urheiluhenkisyyttä, kun taas Seatissa on enemmän alaierrosvääntöä ja teho tulee tasaisemmin. Teho/painosuhde on huomattavasti parempi Corollassa ollen 6,8 kg/hv ja Seatissa 7,3 kg/hv.

Kovemmassa vauhdissa Seat tavoittaa Corollan. Molempien mitattu arvo 0-1000m on 28,2 s.

Varustelultaan Corolla on huomattavasti parempi. Vakiona mm. ajonvakautusjärjestelmä sekä jarruassistentti(kumpaakaan ei ole Seatissa).

Makuasia on kuitenkin, kumman niistä valitseen?
Skoda Octaviaa vastaan Corolla kiihtyi selkeästi nopeammin 0-100 km/h. Skodassa sama kone kuin Seatissa. Tosin painoa on hieman enemmän.

Wilburi kirjoitti:

Tarkemmin ottaen Corolla on 0,2 sekunttia nopeampi kiihdytettäessä 0-100 km/h(7,5 sekunttia). Kaiken lisäksi yhdistetty keskikulutus on 8,3l, kun se Seatissa on 8,6l. Autot ovat aika eri tyyppisiä ajaa, minkä huomaa selvästi, kun käy koeajamassa. Corollassa on enemmän urheiluhenkisyyttä, kun taas Seatissa on enemmän alaierrosvääntöä ja teho tulee tasaisemmin. Teho/painosuhde on huomattavasti parempi Corollassa ollen 6,8 kg/hv ja Seatissa 7,3 kg/hv.

Kovemmassa vauhdissa Seat tavoittaa Corollan. Molempien mitattu arvo 0-1000m on 28,2 s.

Varustelultaan Corolla on huomattavasti parempi. Vakiona mm. ajonvakautusjärjestelmä sekä jarruassistentti(kumpaakaan ei ole Seatissa).

Makuasia on kuitenkin, kumman niistä valitseen?
Skoda Octaviaa vastaan Corolla kiihtyi selkeästi nopeammin 0-100 km/h. Skodassa sama kone kuin Seatissa. Tosin painoa on hieman enemmän.

Lue lisää

Corollallehan on mitattu euroopassa 7.2-7.4 sekunnin aikoja 0-100km/h..

ja tuosta vielä että kovemmassa vauhdissa Seat voittaisi Corollan..EI pidä paikkaansa!!! kunhan pidät Corollan kierrokset vetoalueella, eli 6200rpm..jää Seat tulemaan jopa kovemmissakin vauhdeissa..testattu on.. :)

ex T-Sport-03 kirjoitti:

Corollallehan on mitattu euroopassa 7.2-7.4 sekunnin aikoja 0-100km/h..

ja tuosta vielä että kovemmassa vauhdissa Seat voittaisi Corollan..EI pidä paikkaansa!!! kunhan pidät Corollan kierrokset vetoalueella, eli 6200rpm..jää Seat tulemaan jopa kovemmissakin vauhdeissa..testattu on.. :)

Lue lisää

Voi olla, että voitit omassa testissä Seatin, mutta 0-1000m matka taittuu yhtä vauhdikkaasti, joten jos Seatissa on yhtä hyvä kuski, niin samoihin aikoihin mennään. Corolla on kyllä huomattavasti hauskempi auto ja laadultaa myös parempi.

Wilburi kirjoitti:

Voi olla, että voitit omassa testissä Seatin, mutta 0-1000m matka taittuu yhtä vauhdikkaasti, joten jos Seatissa on yhtä hyvä kuski, niin samoihin aikoihin mennään. Corolla on kyllä huomattavasti hauskempi auto ja laadultaa myös parempi.

Lue lisää

Kun en corollaa omista. Mutta oma Skoda rs turbo ei ole yhdellekkään corolalle jäänyt. Nyky turboja on nimittäin lapsellisen helppo virittää. Vakiona tuo 180 heppainen kone onkin aikas hengetön.

focus rs kirjoitti:

hakkaa noi kaikki...

http://www.iltasanomat.fi/autot/koeajot.asp?id=776423

Mika kirjoitti:

Kun en corollaa omista. Mutta oma Skoda rs turbo ei ole yhdellekkään corolalle jäänyt. Nyky turboja on nimittäin lapsellisen helppo virittää. Vakiona tuo 180 heppainen kone onkin aikas hengetön.

Lue lisää

Laadullisesti Toyota on Skadaan huomattavasti parempi. Vakio mallin RS ei pärjää T-sportille. Lastutetut ovat tietysti asia erikseen. RS:ään saa tosiaan aika edullisesti lisää tehoa, jolloin kulku muuttuu aivan toisen laiseksi samoin kuin auton luonne. Tässä yhteydessä ei ollut kuitenkan tarkoitus vertailla viritettyjä malleja vaan vakiomalleja. Tietysti jos aikoo laittaa/virittä autoaa, niin turbomalli on siinä mielessä ehdoton. Vapaastihengittävästä, kun on aika vaiikea saada huomattavasti lisää tehoa.

Wilburi kirjoitti:

Laadullisesti Toyota on Skadaan huomattavasti parempi. Vakio mallin RS ei pärjää T-sportille. Lastutetut ovat tietysti asia erikseen. RS:ään saa tosiaan aika edullisesti lisää tehoa, jolloin kulku muuttuu aivan toisen laiseksi samoin kuin auton luonne. Tässä yhteydessä ei ollut kuitenkan tarkoitus vertailla viritettyjä malleja vaan vakiomalleja. Tietysti jos aikoo laittaa/virittä autoaa, niin turbomalli on siinä mielessä ehdoton. Vapaastihengittävästä, kun on aika vaiikea saada huomattavasti lisää tehoa.

Lue lisää

Skeida on Skeida. Aina. Ja mitä tulee joihinkin 1,8T koneisiin, niin eipä niistä nyt hirmu tehoja revitä ulos ilman muuta remppaa kuin puheissa. Ja jos revitään tehoa ulos, niin menee monta muuta kohtaa uusiksi.

nim. yli 400 hv

TM fantasiat kirjoitti:

Keskity rapsuttelemaan sierrastasi ruosteita.

haluis tietääkkään mitä tapahtus jos sä olisit ratissa...

alfonso kirjoitti:

http://www.iltasanomat.fi/autot/koeajot.asp?id=776423

kiihtyi focus 0-100 samaiset 6.5s ja on taatusti radalla nopeempi...

-S60T5- kirjoitti:

Skeida on Skeida. Aina. Ja mitä tulee joihinkin 1,8T koneisiin, niin eipä niistä nyt hirmu tehoja revitä ulos ilman muuta remppaa kuin puheissa. Ja jos revitään tehoa ulos, niin menee monta muuta kohtaa uusiksi.

nim. yli 400 hv

Lue lisää

Joo kyllähän nuo Toyotan T-Sportit ja Hondan typerät kiihtyy, mutta väännöstä ei tietoakaan!
Esim. joku turbo-volvo (T4 tai T5) siellä on jo voiman tuntua, eikä tarvitse rajoittimelle asti huudattaa ja odottaa jotain tapahtuvan...

Pena kirjoitti:

Joo kyllähän nuo Toyotan T-Sportit ja Hondan typerät kiihtyy, mutta väännöstä ei tietoakaan!
Esim. joku turbo-volvo (T4 tai T5) siellä on jo voiman tuntua, eikä tarvitse rajoittimelle asti huudattaa ja odottaa jotain tapahtuvan...

Lue lisää

ei osaa ajaa kierroskoneella nii sit ajaa raktori koneella...

Pena kirjoitti:

Joo kyllähän nuo Toyotan T-Sportit ja Hondan typerät kiihtyy, mutta väännöstä ei tietoakaan!
Esim. joku turbo-volvo (T4 tai T5) siellä on jo voiman tuntua, eikä tarvitse rajoittimelle asti huudattaa ja odottaa jotain tapahtuvan...

Lue lisää

Kyllä edellämainituista autoista vääntöäkin löytyy muttei tietystikään samalla tavalla kuin Turbo-malleista. Itse en kuitenkaan pidä esim. volvon mallista. Teho tulee matalilta kierroksilta alkaen ja menoa kyllä löytyy mutta fiilis on kadoksissa. Ja äänimaailma on aivan toista luokkaa vapaastihengittävissä kierroskoneissa. Myös vaimo on itse tykästynyt T-sportiin. Itse ajamista turbo-malleista Nissan 200 SX:ssä oli senkaltainen luonne moottorissa, joka tuntui mukavalta. Vag-konsernin moottorit ovat mielestäni aika värittömiä vaikka muuten mukavia ja kestäviä.

TM fantasiat kirjoitti:

Keskity rapsuttelemaan sierrastasi ruosteita.

No Sierra ja Sierra. Monista sitä rapsutellaankin. Omani seisoo talvet purettuna pukeilla ja kesällä taas ajetaan niin, että tässä keskustelussa mainitut pikkusportit tulevat yleensä vasta seuraavana iltana perässä samoihin valoihin.

Volvon 400 Diniheppamieskin voi tulla kokeilemaan ratapäiville vaikka mopossani on vain vähän yli 270kW. Kulkee sentään vaivaiset 306km/h toisella laatikolla. Mutta nyt taas ruostetta rapsuttelemaan...

Löytyy kirjoitti:

Seat Leon 1.8 VT FR 180hp Turbo... Hakkaa kyllä Corollan mennen tullen. Vääntöä löytyy jo 2000rpm samanlailla kun Corollasta 6000 tuntumassa. Kokeilkaa Skoda Fabia RS TDi:tä... 8.5sek, eli samaan tahtiin kuin Corolla T-Sport, mutta väännössä hakkaa mennen tullen. Rorollassa 180nM vääntöä ja 192hp. Skodassa 130hp ja 310nM vääntöä. Ja puolet vähemmin syö polttoainetta. Että siitä sitten mietiskelemään.. Fiesta ST on aika laiska. Moottori on perus Focuksesta, jotenkin tavallinen, kuten 206 GTi. RC on jo toista maata..

Lue lisää

Seat muuten hyvä MUTTA jo ikääntynyt malli. Joskus syksyllä 2000 mietin että hankkisiko 1.8VT4:n. Jäi sitten, ei siksi että olisi ollut huono.

-S60T5- kirjoitti:

Skeida on Skeida. Aina. Ja mitä tulee joihinkin 1,8T koneisiin, niin eipä niistä nyt hirmu tehoja revitä ulos ilman muuta remppaa kuin puheissa. Ja jos revitään tehoa ulos, niin menee monta muuta kohtaa uusiksi.

nim. yli 400 hv

Lue lisää

Mahtaa olla pikkuisen surkea ajettava se yli 400 hv etuvetoinen. Eihän siinä ole mitään pitoa kiihdytyksissä ja vetely on aivan älytön. Kyllä auton pitää olla taka- tai nelivetoinen kun mennään yli 200 hv:n.

Jaakko kirjoitti:

SUOMESSA myytävissä corolla t-sporteissa ei ole turboa. Briteissä on turbolla varustettu t-sport -malli joka tuli keväällä / viime vuoden lopussa.

Ohituksissahan tehoa tarvitaan, eipä muulloin. Silloin revitetään ja muuten jossain alle < 4000rpm/min t-sport on kuin peruscorolla.

Ja jooooooo.. ei mulla ole tässä kierroskonetta eikä ole edes toyota. Mutta oma fiiliksensä tuollaisissa pienissä vapaastihengittävissä sporteissa on :) Sääli ettei ole muita kuin t-sport corolla ja honda civic type-r.

Lue lisää

Itse olen ostamassa otsikossa mainittua pösöä ja pidän sitä samaan luokkaan kuuluvana, jopa parhaana luetelluista autoista...

-S60T5- kirjoitti:

Skeida on Skeida. Aina. Ja mitä tulee joihinkin 1,8T koneisiin, niin eipä niistä nyt hirmu tehoja revitä ulos ilman muuta remppaa kuin puheissa. Ja jos revitään tehoa ulos, niin menee monta muuta kohtaa uusiksi.

nim. yli 400 hv

Lue lisää

Sen sun venssoni lotjan sähköt sekoa ja tukivarret irtoa. Kääpiöauto mikä kääpiöauto. Yli 400hv... only your dreams. Nuhis.

Joo, kävin kokeilemassa renu sporttia kaivokselan biliassa....on aika peli...3000 kierroksen paikkeilla kiihtyy niin p..keleesti...ei tarvii huudattaa niinku korillaa..

siellä. Yamaha on suunnitellut ja valmistanut pitkään mottoreita/kansia Toyotatalle, varsinkin GE-sarjojen moottoreita. Samaa omistuspohjaa kun ovat.

ei sinällään kerro vielä mitään, dynoissa suomessa paljon heittoa. Mutta saahan tuolla suuntaa. Toisessa dynossa tulos olisi voinut olla paljolti erilainen.
Otettiinko seokset? Meinati omalla meni seokset aika pahasti poskelleen tuolla "liftillä" meinas hukkua bensaan.
Kokeilitko yhtään vetoa ilmanputsarikotelo auki? Mulla tuli 5kw lisää kun avattiin, eli ahistaa ihan kiitettävästi. Seoksetkin hieman parani luonnollisesti kun sai lisää ilmaa.

Patrikek kirjoitti:

ei sinällään kerro vielä mitään, dynoissa suomessa paljon heittoa. Mutta saahan tuolla suuntaa. Toisessa dynossa tulos olisi voinut olla paljolti erilainen.
Otettiinko seokset? Meinati omalla meni seokset aika pahasti poskelleen tuolla "liftillä" meinas hukkua bensaan.
Kokeilitko yhtään vetoa ilmanputsarikotelo auki? Mulla tuli 5kw lisää kun avattiin, eli ahistaa ihan kiitettävästi. Seoksetkin hieman parani luonnollisesti kun sai lisää ilmaa.

Lue lisää

Tarkoitus oli ainoastaan testata saadaanko vastaavat tulokset, mitä valmistaja ilmoittaa. Virhemarginaalin ollessa 2%, niin tulokset olivat oikeastaan juuri samat kuin mitä valmistaja ilmoittaa. Lähes tulkoon kaikissa autoissa on ollut lukemat tuon virhemarginaalin sisällä pois lukien VAG-konsernin TDI-koneet, jotka antavat useita kilowatteja enemmän. Ei tehty myöskään kokeiluja ilmanputsari auki. Tuo mainitsemasi 5kW:tä tulee varmaankin helmposti lisää?

Minkälaisia tuloksia sait itse dynosta?

Wilburi kirjoitti:

Tarkoitus oli ainoastaan testata saadaanko vastaavat tulokset, mitä valmistaja ilmoittaa. Virhemarginaalin ollessa 2%, niin tulokset olivat oikeastaan juuri samat kuin mitä valmistaja ilmoittaa. Lähes tulkoon kaikissa autoissa on ollut lukemat tuon virhemarginaalin sisällä pois lukien VAG-konsernin TDI-koneet, jotka antavat useita kilowatteja enemmän. Ei tehty myöskään kokeiluja ilmanputsari auki. Tuo mainitsemasi 5kW:tä tulee varmaankin helmposti lisää?

Minkälaisia tuloksia sait itse dynosta?

Lue lisää

pieniä.=)
131kw ja putsari auki 136kw. Täytyy muistaa, että tossa on kuitenkin vielä ahdas AFM ahistamassa.
Naantalin sporttiautossa käyty. Kyllä siellä tehtaan konit tallella on kun kaikista muuallakin jarrutetuista tuntui puuuttuvan aika tarkkaan 10kw, siis melkein vakio koneista. Tai sitten muut näyttää liikaa.=) Eikä tuo teholukema ollut se, jota lähdettiin hakee, vaan noi seokset ja vähän kattelee, et mistä ahistaa.
Se, joka mun silmään tuossa käyrässä pistää, että huipputeho on aika tarkkaan koko välin 7000-8000rpm. Ihan kuin leikattuna, toisaalta mulla ainakin juuri tuossa meni seokset ihan poskelleen.