Onko kukaan vertaillut 1.8T-koneen toimintaa
95-/98-oktaanisella bensalla?
Eli toimiiko moottori paremmin 98:lla? Tuolla
Seat-osastolla joku hehkutti 98:n puolesta mutta
mitenkä lienee asian laita.
95-/98-oktaanisella bensalla?
Eli toimiiko moottori paremmin 98:lla? Tuolla
Seat-osastolla joku hehkutti 98:n puolesta mutta
mitenkä lienee asian laita.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Ehdottomasti 98:a, koska se tulee edullisemmaksi
kuin 95. Kulutus laskee, koska sytytys säätyy
paremmaksi, jolloin 95:n hintaetu poistuu.
Lisäksi 98:lla suorituskyky on parempi ja
moottori pysyy puhtaampana
Olisiko johtajalla jotain testituloksia eri
oktaanilukujen puhtaanapitävyydestä? Vai
liittyykö tämä siihen "paremmaksi säätyvään
sytytykseen"?
Eiköhän puhtaana pitävät ja puhdistavat
lisäaineet vaikuta aavistuksen enemmän kuin
kohonnut oktaaniluku.
Eiköhän tehtaan tekemät testit riitä näytöksi
tästä, ainakin minut ne vakuuttaa. Mutta se nyt
ei ollut kirjoitukseni pääasia, vaan se että 95:n
käytössä ei ole mitään perusteita, koska
ajokustannukset nousevat korkeammiksi kasvaneen
kulutuksen myötä. Tästä lienemme samaa mieltä?
Nykyään käytössä oleva(vieläkö)? MTBE parantaa
puhtautta, mutta paras puhtaus seuraa kuitenkin
puhtaasta palamisesta. Onhan se jo moneen kertaan
todettu, että 95:llä ajettaessa esim. suuttimien
likaisuus pitkällä aikavälillä on huomattavasti
suurempaa.....
Minkä tehtaan johtajana täällä oikeen puhelet?.
Minä en usko mitään ennenkuin näen sen paperin
jossa lukee, että 98 tulee halvemmaksi käyttää
kuin 95. Miksi ette käytä samalla rallibensaa
jossa oktaaniluku on 100 kieppeillä...
nyt ainakin 105... rallissa käytetty
Itse käytän sen takia 95 tai 98 koska niitä on
helvetin paljon helpompi ostaa ku "ralligasoo"
Vittu sun kommenttiis, ärsytät!
Sitä lähtee leikkimään en minä ainakaan. Vai hä?
Suomalainenhan ei usko ennen kun näkee, joten
laitapas jotain faktatietoa peliin (artikkeli
tms.) suihkutussuuttimien puhtaudesta eri
oktaaniluvuilla ajettaessa...
Huhuu, herra Johtaja. Testituloksia kehiin!
Subaru Impreza WRX Turbo 4wd UK300 (erikoismalli)
95 okt. 230hp
97 okt. 245hp
ja vääntöönkin oli melkoinen vaikutus...
sytystä ei säädetty mittauksien välillä? vai
säätyykö se itsekseen?
Sytytyshän AUDISSA säätyy aivan omia aikojaan.Et
sä tiedä sitä?
Näyttäkääs mulla sellainen nykyauto, jossa näin
ei tapahdu, siis moottorin ohjainlaite ei hae
optimaalista sytytystä.....Kuvaa tän keskustelun
tasoa....
Katsele vaikka kaikkia autoja!
Yksikään ei hae sytytystä kohdalleen bensiinin
oktaaniluvun mukaan.
Se säätyy valmistajan painottamien ominaisuuksien
mukaan ja jos tehdas ilmoittaa 95 oktaanisen
käyvän menovedeksi se on myös edullisinta käyttää.
98 "tehonlisä" on käytännössä olematon ja se
johtuu 98 hieman suuremmasta lämpötehosta.
Mutta itseäänhän voi aivan vapaasti uunottaa ja
kuvitella jopa ralliraidan lisäävän menohaluja...
Lisäksi se minkä joillain lastusäädöillä voittaa
jossakin ominaisuudessa, häviää taas toisissa.
Valmistajan säädöt ovat kuitenkin
kokonaistaloudellisesti edullisimmat ja myöskin
moottori kestää pidemmälle.
Eli nakutustunnistin ei vaikuta
moottorinohjainlaitteen toimintaan mitenkään....
Ei siinä sitten mitää....
et taida olla perillä Saabin systeemeistä.
saabin turbo APC systeemillä, siinä teho eron 95
ja 98 välillä kyllä huomaa. Minä en tiedä mihin
se vaikutti, mutta kiihtyi paljon paremmin.
Omassa audissa en ole huomannut niin merkittävää
eroa.
Ehkä kannattaisi mitata niitä eroja muutenkin
kuin mielikuvituksella.
Jotkut sanoo vedon ja kiihtyvyyden parantuneen
jopa öljynvaihdon jälkeenkin!?
Joskus ennenvanhaan oli niitä "nakutuksen
tunnistimia". Taitaa Saabissa olla vieläkin?
Saabisteilla näyttää itsellään joskus nakuttavan
kun sattuvat jäämään jalkoihin...
sinähän sen parhaiten tiedät kun et ole omistanut
turbo APC saabia.
Kylläpäs huonosti tunnet autotekniikkaa, jos
luulet nakutustunnistimien olevan autoilun
historiaa!
Moottoritekniikan oppitunnit näyttävät
unohtuneen, joten kertaus lienee paikallaan...
Nakutustunnistim(i)en avulla sytytys todellakin
säätyy, jopa bensiinin oktaaniluvun mukaan.
Ajettaessa bensalla, jonka oktaaniluku
(=puristuskestävyys) on pieni, nakutuksen
estämiseksi ennakkoa joudutaan säätämään
pienemmäksi eli sytytystä myöhäisemmäksi. Tämä
aiheuttaa lievää tehon laskua.
Sama luonnollisesti toisinpäin
korkeampioktaanisella bensalla.
Olen kokeillut omaani 98:lla ja sillon on tehoja
4,7 hp enemmän (olen penkittänyt tehot). Ja vielä
parempi jos laitat lentokone bensaa jos vaan
kukkaron nyörit kestää.Tai ilokaasulla...
Mulla on 1.8T Passatissa nyt ensimmäistä kertaa
98E bensaa ja kyllä siinä on eroja. Vääntöä
tuntuu tulleen lisää alakierroksilla. Huomaan sen
selvästi kun ilmastointi on päällä tarvii
normaalisti lähdössä kaasua enemmän mutta nyt
ilmastointia ei huomaa ollenkaan. Kierrosherkkyys
on parantunut eli ottaa nopeammin kierroksia.
Tämä on ihan kuulotuntumalla mutta koneen ääni on
muuttunut "kireemmäksi/metallisemmaksi".
Mielenkiintoista nähdä kuinka vaikuttaa
kulutukseen jos yleensä vaikuttaa.
on suositeltavampaa.
98e ei nosta moottorin tehoa
95 laskee?
sanoivat että ole mitään hyötyä käyttää korkeampi
oktaanista eli tuskin 95 sen kummemmin laskee,
eikä 98 nosta...
Antaa toki poikain kuvitella kaikenlaista,
autoiluhan on hieman- tai paljonkin mentaalia
puuhaa, niin jos "tuntuu" että tehoissa löytyy,
niin toki sitä sitten löytyy ja se kalliimpi
bensa on pieni kulu niihin muihin kolhuihin ja
ruumiisiin nähden.
Ilmeisesti edes valmistaja ei ole huomannut tuota
tehonlisää?
Luin tuossa Passatin ohjekirjaa ja siellä esim.
suositellaan käytettäväksi 2.8 V6 moottorissa 98E
bensaa mutta 95E käy myös hyvin. Käytettäessä 95E
moottorin suorituskyky on huonompi ja suurta
rasitusta pitäisi vältää.
Oletko ajatellut asiaa tältä kantilta että
valmistajalla olisi omat syynsä salata asia,
olisihan se huono asia jos 1.8T tehot tulisivat
liian lähelle 2.8 tai kenties kyseessä on jokin
säännös minkä takia halutaan pitää ilmoitetut
tehot pieninä.
Omalta kohdalta olen vakuuttunut asiasta, että
vääntö alakierroksilla/kierrosherkkyys kasvaa
joten nämä "ei vaikutusta" viestit ovat huuhaata
mielestäni. Jos sulla on 1.8T moottorilla
varustettu auto kehotan kokeilemaan ja
kommentoimaan sitten.
ja ajattelinkin kokeilla, koska olen lähdössä
käymään saksassa jossa on huomattavasti paremmat
valtion tarjoamat "laboratorio" olosuhteet eli
moottoritiet :)
Ainakin Saksassa autojen vakuutusmaksut
määräytyvät hevosvoimien mukaan, mikä ainakin
selittää useat 90 hv mallit, ylemmistä rajoista
ei ole tietoa. Joten olisikohan tuo
1.8T "luokiteltu" 95E llä...