Onko kukaan arvoisista Mazda6:n 4-vaihteisen automaatin käyttäjistä törmännyt seuraavanlaiseen 'nykimisongelmaan' ?
Liikkeelle lähdettäessä, automaatin vaihtaessa 1->2 ilmenee voimakas nykäys ja tämä ilmenee satunnaisesti riippuen lähinnä ilman lämpötilasta, kosteudesta tai joskus tuntuu että lähinnä auringonpilkuista ?
Ilmiö on voimakkaampi kylmillä ilmoilla, mutta tulee satunnaisesti esiin myös kesällä. Auto on 1,5 vuotta vanha, ajettu alle 20.000 km.
Uutena tätä ei esiintynyt vaan se ilmeni vasta vuosi sitten kesällä, joten minun on vaikea uskoa että kyseessä olisi ominaisuus.
Kaksi kertaa olen huollossa asiasta maininnut, ja molemmilla kerroilla on tulos ollut se, että kun tietokone ei anna vikakoodia niin mitään ei voida tehdä. Lisäksi kuulemma ohjelmat ovat (viimeksi tosin vuoden alussa tarkastettu, täytyypä taas käydä kysymässä onko tullut päivityksiä) ajantasaiset.
Liikkeelle lähdettäessä, automaatin vaihtaessa 1->2 ilmenee voimakas nykäys ja tämä ilmenee satunnaisesti riippuen lähinnä ilman lämpötilasta, kosteudesta tai joskus tuntuu että lähinnä auringonpilkuista ?
Ilmiö on voimakkaampi kylmillä ilmoilla, mutta tulee satunnaisesti esiin myös kesällä. Auto on 1,5 vuotta vanha, ajettu alle 20.000 km.
Uutena tätä ei esiintynyt vaan se ilmeni vasta vuosi sitten kesällä, joten minun on vaikea uskoa että kyseessä olisi ominaisuus.
Kaksi kertaa olen huollossa asiasta maininnut, ja molemmilla kerroilla on tulos ollut se, että kun tietokone ei anna vikakoodia niin mitään ei voida tehdä. Lisäksi kuulemma ohjelmat ovat (viimeksi tosin vuoden alussa tarkastettu, täytyypä taas käydä kysymässä onko tullut päivityksiä) ajantasaiset.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Minulla on ollut muutama autom. auto ja kyseinen oire tulee yleensä silloin kun laatikon venttiilit ovat joko jumissa tai öljyn seassa on epäpuhtauksia (lue roskia)
Vaikea juttu jos ilmenee vain harvoin, mutta pitäähän se kuntoon saada. Ei se tietokone mitään vikakoodia tuollaisista anna. Veikaan että kun laatikosta päästää öljyt pois ja pesee sen ja uudet tilalle suodattimineen niin taas pelittää.
Sano seuraavan kerran kun menet huoltoon että koittavat ehdä jotain muutakin kuin vain katsella niitä vikakoodeja. Toisaalta yleensä merkkihuolloissa eivät availe autom. laatikoita, vaan laatikot lähetetään jonnekin huoltoon ulkopuoliselle. Tästäkin syystä ovat yleensä melko kankeita tekemään muuta kuin katsomaan vikakoodeja joka käänteessä.
siellä huollossa :)
Kylmällä siinä on automaattiryyppy päällä ja kierrokset kovemmat, siksi nykäisy. Kattele varvikelloa.
Ensimmäisen parin tuhannen kilometrin matkalla nykimistä ei ilmennyt. Sitten kun nykiminen alkoi se vaikutti säännönmukaiselta yritti sitten lähteä liikkeelle joko rauhallisesti tai hieman reippaammin. Vein auton tarkistettavaksi jonka yhteydessä vaihdelaatikon öljymäärä tarkistettiin, vikakoodit luettiin ja softa päivitettiin. Vikakoodeja ei löytynyt. Samalla kuitenkin kertoivat että yksilöllisiä eroavaisuuksia laatikon toiminnassa on ilmennyt... Softapäivityksen jälkeen tilanne parani mutta nykimistä ilmeni satunnaisesti lähinnä kylmällä koneella viileällä säällä. Viimeiset pari viikkoa laatikko on toiminut taas kuten pitääkin. Sovimme huollon kanssa että tilannetta tarkkaillaan ja jos aihetta ilmenee, asiaan palataan ja tarvittaessa laatikko vaihdetaan. Mainitsivat kuitenkin että yhtäkään laatikkoa ei toistaiseksi ole tarvinnut vaihtaa laadun ollessa varsin hyvin kohdallaan. Kysymyksessä voikin olla tuo jo edellämainittu öljyn ja suodattimen vaihto joka todennäköisimmin ratkaisee ongelman. Fyysistä vikaa kun tuskin on sillä silloin nykimisen pitäisi olla säännönmukaista ja todennäköisesti paheta vanhetessaan...
Kuvauksesi sopii täydellisesti oman 10 000 km ajetun 6kk vanhan Mazda 6:n käyttäytymiseen. ilmiö sen verran satunnainen että ajattelin ottaa esille vasta seuraavan huolon yhteydessä.
Olen huomannut saman.
Kun lähtee kylmänä liikkeelle ja käyttää kaasua hiukan normaalia reippaammin ja sitten löysää kaasua niin laatikko vaihtaa kakkoselle ja tällöin ilmenee nykäys. Arvelen johtuvan kylmänä hiukan turhan jäykästä öljystä yhdistettynä kylmänä käyvän moottorin normaalia korkeampiin kierroksiin.