Sain vihdoin hommattua itselleni 99. A4 1.8T:n
nyt haluaisin mielipiteen mitkä 18" pyrpylät
olisi mehukkaan näköiset pyöriessään autoni alla!
Linkkejä siis kuvista jos mahdollista!
Nykyinen Audisti kiittää
nyt haluaisin mielipiteen mitkä 18" pyrpylät
olisi mehukkaan näköiset pyöriessään autoni alla!
Linkkejä siis kuvista jos mahdollista!
Nykyinen Audisti kiittää
Vastaukset 12
Vanhimmat
ois viisainta ostaa ne vanteet oman maun mukaan
eikä muitten mielen mukaan?
ei siis muuta kun katselemaan vannekuvastoja ja
vanteiden valmistajien kotisivuja...
Pitääkö vielä kertoa minkä värisestä Audista pitäisit eniten? Ei auta toisten mielipiteet näissä, mutta onneksi netti auttaa.
Vaikkapa http://www.tirerack.com/upgrade_garage/WheelSearch.jsp?isDom=false&autoMake=Audi&autoModel=A4 1.8 Turbo&autoYear=1999
Ikkunassa -99 A4, konffaat värin kohdalleen ja senkun suorittamaan vertailua. Samoja vanteita ei tosin helpolla löydä Suomesta, mutta suuntaa antaa. Samanlaisia palveluita on muitankin, mutten nyt muista missä. Toivottavasti auttoi.
Tosi paljon. Just tollasta visuaalista
tekotuunauspajaa mä haeskelinkin ;). Onneks
täällä Audi palstalla on asiallisia vastaajia ja
asiallisia keskustelioita!
Eipä kestä, mielummin sitä muita audisteja jeesaa kuin väittelee kaikenmaailman nissan-kuskien kanssa.
Kun vaan saisivat Tirerack:ssä A3:n sinne listoilleen...
Onko A4 ja A3 audien legendaarinen 1.8T ihan
sama, eli käykö osat viritystä ajatellen hyvinkin
keskenään(ei voimansiirto), entä onko kellään
kokemusta tai mikä on tehokkain käyttöautona itse
omilla silmillänne näkemä 1.8T Audi A3 tai A4.
Itse olen ollut monestti 194 hv. 1.8T A4:sen
kyydissä, mutta oletteko nähnyt tehokkaimpia!
Mikä se suomalainen nettisivu oli missä 1.8T
otettiin 180hv aina johonkin 500hv asti? (joku
lastujen maahantuoja tms.)
Se 'legendaarinen 1.8T' on ihan sama A3-A4-A6, VW Golf&Passat&Beetle, Skoda Octavia, Seat Leon (ja ainakin ulkomailla myös Toledo). Saattoi tuosta joku unohtuakin. Ai niin, sit on nää hieman vahvistetut ja modifioidut S3 ja TT 1.8T:t jotka on samaa sukua.
Kone on siis sama, saattaa antureissa, sähköpoulen järjestelmässä tms. olla jotain poikkeavuuksia jonka takia softat ei päikseen välttämättä käy. En kokeilisi...
A4 1.8TQ 210hv on tehokkain jossa olen omin persein istunut. Kadullahan näkee sitten jos jonkinlaista 'raaseria', mutta ulkokuori ei vielä kerro mitään. Se 210hv A4 on täysin std. ulospäin.
Nettisivulla tarkoitat varmaankin www.lmsracing.com sivuja? Tarjoavat MTM:n tuotteita. ABT:a myy Suomessa www.koenig.com.
Jos lyöt alle 17"/18" pyörät niin ehdotan
madallussarjaa. Auto on kamalan näköinen ilman
sitä, kokemusta on juuri ko. mallista (17"/ei
madallusta).
Kuvia löytyy myös Audiworldin A4-foorumista (väki
lähettelee sinne kuvia autoistaan). Mene
osoitteeseen:
- http://search.audiworld.com/
, ja siellä hakuehdoiksi:
Search for: A4 18 wheel
Search type: Everything
Database: A4 Forum
Pitäisi löytyä.
Ja muista postata tänne kokemuksesi sitten noista
18" pyöristä, kiinnostaa kun itsellä tällä
hetkellä vain 17".
Kokeile www.wheelmachine.de ja sieltä "Showroom" tms.
Kokeile ihmessä.Vähän makee!
Ei makeaa mahantäydeltä vai miten se nyt meni ;).
Tulis meinaan tosi "katuraaserin" näkönen, jos
19" laittais =). Kaveri osti A4:seensa 18
stillautot ja on joutunut ajelemaan jonkin verran
sorateillä! On kuulema ollut tosi hyvä rengastus
vaikka KAIKKI arvostelivat ja moittivat etteivät
ne suomen oloihin sovi! No kyllähän huuli
venähtäisi naapureilla ja työkavereilla, jos 19"
alla komeilesi (he hee).
Vaidoin muuten KW -säädettävän alustan. Onpahan
vähän kallis, mutta hyvä ja voip säätää 40 - 80mm
välillä (auraukset säädetty 60mm.) On meinaan
aivan uskomattoman näköinen, kun sovitin kaverini
18" vanteita ja säädettiin ihan alas. Kyllä sitä
näkyä joutui itsekkin pitkään ihmettelemään, että
voiko kuukausi sitten niin viattoman näköinen ns.
kansanauto näyttää noin mnevältä erilaiselta.
Kiitoksia hyvistä kommenteista, linkeistä ja
asiallisista vastauksista!
Millainen Audi oli ajaa matalimmalla säädöllä,
eli mahtuiko 18":set pyörimään hyvin ja ottiko
edestä käännöksissä mihinkään? Taitaa olla aika
lähellä rengas jo lokasuojan kaarta matalimmalla
säädöllä? Niin ja miten katsastusmiehet
suhtautuvat tuollaiseen korkeusäädettävään
alustaan, kun kerran madalluksen maksimiraja on
50 mm? Miten muuten riittivät pyöränkulmien
säädöt, eli jäikö vielä 60 mm:n madalluksella
säätövaraa lisämadallukselle?
Nelipyörä suuntauksessa vanha äijä kirosi, että
miksi pitää tälläisia älyttömiä vehkeitä
rakennella (kateutta?). No aluksi se selitti että
olkatapit rasittuu kun raideväliä levennetään
ect. Sitten äijä ei enää paljon puhellut, kun
rupesin selittämään, että kyseinen vaikutus
hieman levittävällä (mitä 96% vanteista on) on
aivan minimaalinen! Kuvittelipahan äijä, että nyt
on hyvä kusettaa poikaa oikein urakalla,
mutta.....
Niin katsastuksessa vedin säädöt oli -60mm. Eikä
katsastusmiellä ollut mitään huomautettavaa! Olen
kyllä lukenut uusien autojen madaltamisesta
koskeavt säädökset, mutta siitähän selviää
hyvällä säkällä pelkällä ostokuitilla (Esim
kaverini). On muutenkin noi katsastuspalvelu
erittäin kirjavaa.
Niin sillä KW:n alustalla auto on vakio ajettava -
40mm ja -80mm vastaa. Suunilleen normaalia -60mm.
Käytiin vetämässä pieni lenkki -80mm ja
raapimista oli havaittavissa, jos käänsi täyden
kierroksen rattia jompaan kumpaan suuntaan, mutta
silloin piti olla jonkin verran vauhtia
(225/40/18). Ei siis normaaleissa vekslailuissa!
Taajamaajossa "ysikymppiset" mutkat
kanttaantuivat hienosti, oli kyllä suu
messingillä! Ja sitten takaisin vakiopyörät alle
15" niin kylläpä oli matalan näköinen =).