Arvostelussa Jeep Compass 4ex S

Vuoden Compassin omistaneena, kirjoitan omia kokemuksiani autosta.

- Ajoakku ja toimintasäde pienempi kuin useimmissa kilpailijoissa. Mutta suuri puute se ei ole, sillä jos akulla pääsee noin 50km ja jollakin toisella 60km niin päivittäisessä käytössä merkityksetön asia.
- Mikäli esimerkiksi kodin ja työpaikan väli on 30km, niin ilman latausta tulee muutama kilometri ajettua bensalla. Jos on latausmahdollisuus, tätäkään määrää ei kulu.
- Vastaavasti Jeep Compassissa on lämmitettävä ajoakku, monissa muissa ladattavissa hybirideissä sitä ei ole. Talvella Jeep voi päästä pidemmälle kuin autot joilla on laskennallisesti pidempi toimintasäde mutta ei akun lämmitystä.
- Tankillisella ajaa noin 400-450 kilometriä maantieajoa. Tankki voisi olla isompi, mutta tähänkin tottuu. Loppujen lopuksi sillä ei juuri merkitystä ajaako 500km vai 400km.
- Compass on lämmin auto, ainakin tämä ladattava hybridi.
- Minusta on hyvä, että auton kojetaulussa on fyysisiä kytkimiä ja painikkeita. Kosketusnäytön saa nappia painamalla pois päältä eikä lämmityslaitetta tarvitse operoida kosketusnäytön kautta.
- Huoltoväli aika tiheä, 15tkm mutta niin se taitaa olla monessa japanilaisessakin autossa. Takuu hyvä 3v / 100tkm. Huoltopisteitä harvassa, mutta onneksi määräaikaishuollot voi tehdä muuallakin kuin merkkihuollossa ja takuu säilyy, kiitos EU-määräysten.
- Ruutia löytyy mainiosti, 520nm vääntöä ja sillä ohittaa pitkätkin rekat sukkelasti. Siinä missä etuvetoiset ja huonosti toteutetut nelivetoiset jäävät nuhjaamaan, Jeep lähtee kuin tykin suusta jos on jatkuva neliveto kytketty päälle. Automaattisessa ajotilassa vähän miettii kauemmin.

En oikein ymmärrä, miksi lehdet ovat olleet kovin kriittisiä Compassia kohtaan. Ehkä siksi, että koeajot ovat aina eräänlaisia simulaatioita, joissa tuijotetaan numeroita ja verrataan mallien paremmuutta ilman, että huomioidaan todellisia tarkoitusperiä. Onhan se toki ollut suomalaisessa autotestejä tekevissä lehdissä havaittavissa, että jos on autovertailu ja mukana on VW-perheen tuotteita, niin lehteä lukematta voi päätellä että vertailun voittaa VW-tuote. Syitä tähän voi arvailla.

Nämä ovat minun kokemukseni ladattavasta Jeep Compass -hybridistä vuosimallia 2023. Voi olla vapaasti eri mieltäkin, se ei ole keneltäkään pois.

Täydentäisin paria lausetta:

- Ajoakku ja toimintasäde pienempi kuin useimmissa kilpailijoissa. Mutta suuri puute se ei ole, sillä jos akulla pääsee noin 50km ja jollakin toisella 60km niin päivittäisessä käytössä merkityksetön asia. Käytännössä asiaa voi hahmottaa seuraavasti:
- Laskennallisesti pystyn hoitamaan päivittäisistä ajosuoritteistani Jeepin kanssa ehkä noin 80% sähköllä. Jos minulla olisi auto jossa olisi isompi akku ja pidempi toimintasäde, niin pystyihin hoitamaan ehkä 83-85% sähköllä. Joten onko se niin suuri moite, jos pari prosenttia vähemmän kaikista autolla tehdystä ajosuoritteista ei voi täysin ajaa sähköllä.
- Jos toinen ladattava hybridi kulkee 10km pidemmälle sähköllä, siinä säästää bensaa ehkä 5 desiä. Minusta tuo 5 desiä ei ole sellainen asia, että siitä pitäisi tehdä suuri numero koska sellaisia ajosuoritteita esiintyy keskimäärin harvoin. Tietysti voi olla käyttäjäkohtaisia eroja.

Siinä missä etuvetoiset ja huonosti toteutetut nelivetoiset jäävät liukkaalla nuhjaamaan, Jeep lähtee kuin tykin suusta jos on jatkuva neliveto kytketty päälle. Automaattisessa ajotilassa vähän miettii kauemmin.

Käytettävyydestä annan kyllä plussaa: kaikki tärkeimmät toiminnot hoituvat ilman kosketusnäyttöä. Nythän se muuten tulee turvatestien kriteeriksi, miten autoa käytetään. Jos auton tärkeimmät toiminnot ovat kosketusnäytössä valikkojen takana, siitä tulee miinusta ja hyvä niin, sillä sehän turvallisuusriski. Jeepissä nämä asiat ovat kunnossa, ja toivottavasti myös seuraavan sukupolven Compass on yhtä helppokäyttöinen kuin tämä nykyinen.