En pidä customeista enkä kyykkypyöristä. Ensinmainituissa ahistaa alaselkää ja tuntuu ettei pyörä ole hallinnassa, koska jalat ovat aivan väärässä paikassa. Kyykyissä taas ajoasento on etenkin tälläiselle plösölle keski-ikäiselle äijälle ihan liian ahdas eikä lain sallimissa nopeuksissa löydy tarpeeksi nostetta yläkropalle. Koko paino tuntuu lepäävän käsien varassa. Kaupunkiajossa ja muussa hitaassa liikenteessä kyykkyjen epämukavus vielä korostuu. Millaista fillaria pitäisi siis katsella, kun ihan täyskokoiset matkapyörätkään eivät kiinnosta. MT-01:sen kävin koeponnistamassa, mutta siinäkin jokin mätti... Eli siis pitäisi olla suhteellisen matala isuinkorkeus (>800 mm), jalat ei ihan mahottomassa koukussa ja yläkropan paino jossain muualla kuin käsien varassa. Mitäs yli 750 ccm fillareita tulee mieleen?
No kun mä en tykkää kummastakaan!
Tylsä Nimimerkki
182189
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
...tällainen, perinteinen PYSTYSSÄ ajettava moottoripyörä, jonka laisia on tehty viimeiset 100 vuotta.
Linkki unohtui, tässä esimerkkinä Hondan pyöriä, kyykkypyöristä poiketen sarvet huomattavasti korkeammalla, ei kuitenkaan raskas matkapyörä.
http://www.honda.brandt.fi/mp/mallisto.php?k_id=4
Yamahan Buldokkia.
Ajoin sellaisen vuosi sitten. Kommentit: Ajoasento hyvä. Ajo-ominaisuudet o.k. Keppiveto hyvä ratkaisu. (Tästähän se monessa muussa nakupyörässä kiikastaa, muuten o.k. pyöriä, mutta ketjuveto pilaa muilta osin huolettoman kokonaisuuden.) Mutta sitten se moottori: Ei vedä puhtaasti alle 2000 kierroksen kuin kahdella pienimmällä vaihteella, mutta meno hyytyy jo 5500 kierroksessa. Siis leveämpää vetoaluetta kaipailen moottorilta.
Saa maahantuojalta suuttimet ja ilmanputsariin
isomman imuaukon jolla nuhasuus poistuu. Maksaa
jotain 50€.
kun kyykky ja kustomi ei kelpaa, niin mites olis
-suzuki gsx 1400 tai gsf 1200 bandiitti?
-aprillia tuono 1000?
-yammu xjr 1300?
-kawa zrx 1200?
Siinä se. Myös kaikkein tyylikkäin samalla.
Kuten jo tuossa yhdessä viestissä mainitsin, keppiveto olisi vaatimuslistalla aikas kärjessä. Kun on jo jonkin aikaa ajellut keppivetoisella sytkyttimellä, ei enää haluaisi palata kiristä-ja-rasvaa -sulkeisiin. Vaan kun nykyinen on jo yli kymmenen vuotta vanha ja koostaan huolimatta alkaa tuntua alitehoiselta...
No Moto-Guzzi? Customien lisäksi niillä on peruspyöriäkin. Ja sitten BMW on suorastaan tehty matkaileville mahakkaille herroille.
Tälle herralle ei taida kelvata mikää.
Viitseliäisyyttä, ota vaikkapa Biken mp luettelo 2005, tsekkaa siitä pois keppivetoiset, keppivetoisista tsekkaa pois kyykyt, ja gustomit, jäljelle jäävistä alle 2000 /r alle kymmentä kiloa vääntävät, ei pitäisi enää olla valinnan vaikeutta, jos värin vielä ilmoitat?
Mutta tinkimällä keppivedosta Helkama 23 vaihteinen taitaa olla paras ratkaisu.
Joo, mulle tuli itsellekin mieleen toi Breva, tosin vasta tänään, mutta silti ennen tämän palstan kimppuun pääsemistä. Jotenkin suhtaudun kuitenkin epäilevästi latinoiden valmistamaan tekniikkaan, vaikken voikaan olla ihailematta muun muassa italialaista veneenrakennustaitoa ja puusepäntyön jälkeä... Bemareissa on olevinaan jonkinlainen "saksalaisen valmistuksen lisä" hinnassa. Kun nykyistä Suzukia olin ostamassa ajoin samaan syssyyn K 75:n eikä se kyllä sytyttänyt ensinkään. "Oikeata" bokseri-Bemaria en ole kokeillut, ehkä pitäisi... Ja vielä niihin italoihin palatakseni, Guzziltahan tuli juuri uusi Brevaa vauhdikkampi nakumalli, lieneekö sitä vielä maassakaan? Näissä aivan uusimmissa pyörissä kuitenkin huonoimpana piirteenä on niihin liittyvä voimakas hellasärö, joka alkaa kuulua jo hankinnan aamiaispöydässä mainitessaan. Siksipä etsinkin Biken uusimman luettelon sijaan mallia jostakin ko. lehden 5-10 vuotta vanhoista numeroista...
Pyörän valinta on sitä parasta pyöräily aikaa.
Bemaria olisin suositellut, mutta et oikein innostunut.
Guzzista jo kommentoit. Joten pois.
Urali lähinnä vitsi?
Engelsmannilla ei gardani vetoja, pois.
Harrikka hihnalla, pois.
Että Jaappanilaiseen?
Mutta kun se ei saa olla matkapyöräkään?
Olisin suositellut Pan Europaa.
Suzukilla joissakin 1100 taitaa olla gardani?
Kyllä vähiin menee, joten jos se Helkama 23 vaihteinen, miksi 23? Sellaista ei ole, joten BMW kauppaan.
Osta matkaenduro, esim. Honda Transalp 600.
On mukava istuva ajoasento, kätevä kaupungissa ja pikkuteillä. Menee maantielläkin kuin juna ja tehoakin löytyy riittävästi. On kyllä aika painava, 200 kg ja korkea, yli 80, mutta kyllä siihen yltää pienempikin.
Ostin sellaisen tänä keväänä eka pyöräkseni ja olen ollut tyytyväinen. Muita on tietysti esim Honda AfricaTwin70 ja Varadero 1000.
No BMW:llähän olisi näitä isoja matkaenskoja keppivedolla... Enska kyllä avartaisi maaseutumatkailua, ei tarvitsisi niin surra päällysteen loppumista ja sitä saako katurenkailla varustetun maantiepyörän pysymään pystyssä soratiellä. Entäs jos hommaisi (luotettavan ja bemariin nähden halvan) japsienduron ja laittaisi/laitattaisi siihen sen hihnavedon? Ei ainakaan tarvitsisi lutata ketjurasvan kanssa tai olla koko ajan kiristelemässä. Onko moinen modifikaatio mahdollinen tai missään suhteessa kannattava/järkevä? Mitäs jos hihna katkeaa ajossa, millä sen vaihtaa, joutuuko purkamaan puoli pyörää keskellä maaseutuidylliä hyttysten ruokaillessa niskassa? Mulle tulee kyllä jokunen sata kilometriä soratietä kesässä nykyiselläkin Susnalla ja enskalla saisin oikaistua muutamiakin reittejä kivojen metsäteiden kautta. Täytyy pistää vakavaan harkintaan, taidankin tästä klikata oitis motopalstalle..!
itselleni, että hihnaveto ei olisi kovin sovelias soran ajoon.
Oikaiskaa jos olen väärässä.
Kyllä keppiin tottuneelle ketjut ovat h...vettiä. Ei voi mitään.
Kele kyllä miehelle pyörä pitää saada, pistä pakka euroja kasaan ja osta se bemari enska.
Kun satatuhatta mittarissa, voit kertoa meille miten sisään ajo on sujunut.
Mä pistäisin setelit pinoon vaikka heti, jos olis vain itsestä kiinni. Mutta kun on puoliso jarruttamassa. Näin heteromiehellä se puoliso on melko itsestään selvästi nainen = perkeleen teräväkielinen otus. Ainakin tämä minun päivieni valo ja elämäni täydellistyttäjä reagoi Bemarin ilmestyessä ajotielle niin, ettei epäselvyyksiä jää. Ei kuullosta rouvan ääni silloin seireenien liverrykseltä vaan palosireenin ja sirkkelin yhdistelmältä. O.K. oma vikani, mitäs olen suostunut tossun alle.
Siellä palstalla oli kyllä muutama aikas kiinostava enska eukonkin pitkin hampain hyväksymässä hintaluokassa, pitänee vain totutella taas rasvaamaan. Mitä enemmän funtsii, sitä paremmalta idealta matkaenskaan vaihtaminen tuntuu.
P.S. Ainakin Metsolla on sellaisia hihnoja, joka tosiaan on varta vasten suunniteltu soran ajoon - ja murskeen. Sellaisia kuljettimia ;)
Ulkoruokintaan joutuminen äkikseltään voisi olla niin karmea kokemus, ettei bemarin ajo sitä korvaisi.
Ovat ajaneet näillä matkaenskoilla pitkiäkin rupeamia yksillä ketjuilla, ketjut eivät ole enää sitä seisenkymmenluvun tinaseosta, joka venyi ja paukkui.
Ilmoittele neuvottelujen tulos, ja pientä vinkkiä, miten estit sen sirkkeli / palosireenin käynnistymisen, on nimittäin omakin lehmä ojassa.
Omalta osaltani voin kertoa, että yritin viime kesänä saada emäntää suostumaan pyörän ostoon. Eipä onnistunut. Sovittiin seuraavaa. Emännälle uusi keittiö sekä olohuone ja isännälle moottoripyörä. Nyt on molemmat tyytyväisiä.