Olisikohan vielä mitään suhteellisen edullisia
keinoja saada lisää tehoja Audiin. Mulla on A4
1.8 Turbo, joka on ABT:n lastuttama ja tilasin
just vapaavirtaussuodattimen ja keväällä olisi
tarkoitus hommata kokonaan uusi putkisto yhdellä
äänenvaimentimella.
Onko kukaan tehnyt tällaista ratkaisua? Ajattelin
laittaa Katin jälkeen 2.5" suoran rosteriputken
ekaan pönttöön saakka, jonka jättäisin pois ja
ostaisin Remuksen takaosan. Paljonkohan tuo lisää
vääntöä?
Saisikohan vielä jollain pienillä virityksillä
lisää tehoa, kun ahtopaineita en viitsisi nostaa,
koska se lyhentää moottorin elinikää.
Kokemuksia omista "virittelyistä" ja onko tehon
myös huomannut?
keinoja saada lisää tehoja Audiin. Mulla on A4
1.8 Turbo, joka on ABT:n lastuttama ja tilasin
just vapaavirtaussuodattimen ja keväällä olisi
tarkoitus hommata kokonaan uusi putkisto yhdellä
äänenvaimentimella.
Onko kukaan tehnyt tällaista ratkaisua? Ajattelin
laittaa Katin jälkeen 2.5" suoran rosteriputken
ekaan pönttöön saakka, jonka jättäisin pois ja
ostaisin Remuksen takaosan. Paljonkohan tuo lisää
vääntöä?
Saisikohan vielä jollain pienillä virityksillä
lisää tehoa, kun ahtopaineita en viitsisi nostaa,
koska se lyhentää moottorin elinikää.
Kokemuksia omista "virittelyistä" ja onko tehon
myös huomannut?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Montas prosenttia tuon lastutuksen avulla olet
saanut lisää ahtopainetta, varmaan on nostovaraa
keston suuremmin kärsimättä, tuon koneen ollessa
kyseessä.
Tuskin vääntö lisääntyy, jos vaihdat avaramman
putken alkuperäisen tilalle, ahtoa nostamatta.
Kun kerran saat vähemmän ahdistavan putken, voit
kyllä nostaa ahtoakin kohtuudella,
ahtojäähdytystä voit aina tehostaa vaihtamalla
heikon alkuperäisen intercoolerin tehokkaampaan ,
näin saat ahtoilmaa viileämmäksi, lämpörasituksia
pienemmiksi ja lisää tehoa.
Käyppä katsomassa linkistä:(dahlbäck racing)
www.audituning.com
Sieltä löytyy erilaisia viritysasteita täysiin
hirviömoottoreihin saakka. Vaihtoehdot on
hinnoiteltu ja niissä kerrotaan muutoksista.
Aika "kevein" keinoin päästään reilusti yli 200
hevosvoiman.
Yhteen vaimentimeen ei kannata mennä. Jos sinne
laitetaan sama määrä vaimentimia kuin vakiossa,
mutta parempia = eli vapaammin virtaavia, saadaan
äänet pysymään järjellisinä, ja tehoa lisää.
Todellinen tehotulppa A4 1.8T:ssä on kuitenkin
pakosarja, joka on vakiona niin ahdas, ettei
sormi meinaa sisään mahtua. Eli paremman
pakosarjan hankintaan vaan. www.lmsracing.com
esimerkiksi (pakosarja 240 hv kohdalla). Kun
pakosarja vaihdetaan, tarvitset uuden chipsin.
Ei paineen nostamiselta voi välttyä turboauton
tehon hakemisessa. Se on vaan sitten tehtävä
järkevästi, eli isompi ahdin jolloin lämmöt
pysyvät alhaalla, samoin isompaa välijäähdytintä.
Se A4:n cooleri on postimerkin kokoinen. Sitten
vielä yksi asia, että kone pysyy ehjänä: ei
kenkää kylmänä, ja kengityksen jälkeen annetaan
jäähtyä.
Täytyy laskea budjetti ja hankkia uusi pakosarja/-
putkisto ja nostaa vähän paineita...