Olen viime vuosien aikana huomannut kuinka pahassa kunnoissa Toyotien pellit on jo muutaman vuoden vanhoissa autoissa. Kuulin, että Toyota ole vuosiin tehnyt tehtaalla minkäänlaista ruosteenestokäsittelyä ja maalikerroskin on todella ohut.
Kertokaan mikä tässä on takana?
Kertokaan mikä tässä on takana?
Vastaukset 32
Vanhimmat
Toyota käyttää autoissaan korroosiolle alttiissa kohdissa CORTENTERÄStä. Tälle on ominaista,että se vetää pintaruosteeseen. Ruoste ei kuitenkaan etene syvemmälle. Tämän vuoksi Toyotat ovat pitkäikäisiä autoja. Cortenteräksen voi kauneuden vuoksi maalata hyvin ohuesti.
Autoissa ei käytetä edelleenkään Corten terästä, koska se ei mitenkään sovellu autokäyttöön. Siitä tehdään esim. rakennusten ulkopellityksiä jos halutaan ruosteinen näkyvä pinta.
Hauskaa huumoria kuitenkin sinulta taas kerran.
En tiedä mitä peltiä Renault käyttää, mutta eipä sen pelteihin tule edes pintaruostetta. Tästä vois Toyotan insinöörit ottaa oppia, niin katsastustilastotkin kaunistuisivat.
Renault on rapea Ranskalainen. Ne ovat olleet aina sangen lyhytikäisiä autoja. Ne on aina olleet kuuluisia nopeasta ruostumisesta ja niin on edelleen.
Nyt Tojopappa elää jossakin omassa kuplassaan.
Väärin, tuo piti paikkansa 60-70 luvulla, mutta nykyään Rellu on yksi parhaiten ruostetta vastustava auto.
Vaarin kannattaisi päivittää itsensä 2020 luvulle ja unohtaa historia tuolta vapaan rakkauden ja öljykriisin ajoilta.
Joopati joopati. Lähes kaikki Hiacet ovat jo ruostuneet pois, seurauksena on, etä romuttamoiden hyllyillä on satoja Hiacen moottoreita, joille ei oikein ole mitään käyttöä.
Hiacen moottorit olivat lähes ikuisia. Niillä miljoona kilometria oli vain sisäänajo. Koreiltaan Hiacet olivat keskivertoa parempia, mutta kaikki eivät kerennet ajamaan miljoonia kilometrejä. Yli kaksikymppisiä Hiaceja on vielä paljon liikenteessä.
Juu, ne vanhat matalaviritteiset 80-luvun valurautalohkoiset koneet kesti, mutta eihän sellaisilla ole enää mitään käyttöä ollut moneen vuosikymmeneen.
Aloittaja on ihan väärässä. Ei toyotan pellit voi ruostua. Peltiä ei ole varsinaisesti.
Toyotien pellit tehdään seuraavasti. Otetaan ruostuneet jaappanin suolakurkkutynnyrit, leikataan pelti auki. Valssataan toyotan korimuotoon, ruostutetaan vielä lisää suolavettä ruiskuttamalla maalataan ohuesti molemmin puolin, kuivatetaan, vetäistään pelti nopeasti pois, niin että ruoste jää maalin väliin ja siinä on Toyotien pelti.
Kurkkupurkin pelti ruostutetaan uudelleen ja taas uusi maalaus jne......
Luuletko olevasi fiksu
Nuo sinun jutut ovat kymmeniä vuosia vanhoja. Niitä kerrottiin aikanaan Neuvostoliittolaisista autoista.
Toyotat eivät ruostu juuri lainkaan, ranskalaiset ovat rapeita ja saksalaiset happamia ruosteläjiä.
Näinhän se on Toyotat eivät ruostu. Yli 30 vuotias Toyota on sangen yleinen liikenteessä. Niitä olisi vielä paljon enemmän, jos niitä ei vietäisi valtavia määriä Afrikkaan.
Sinäkin muistelet 90-lukua jolloin Afrikkaan vietiin vanhoja 80-luvun Toyotia, koska ne olivat halpoja korjata ja yksinkertaisia, että jokainen kyläseppä niitä korjasi ja siellä ruostuminen ei ole ongelma kun jokaisessa kylässä on hitsari ja pienet ja isomatkaan reiät ei haittaa kunhan alusta pysyy paikkaamalla kasassa.
Tuossa sinulle esimerkki 2010 luvun Toyotasta, eikä tilanne ole ainakaan parantunut.
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
Tuo linkki on finikorin mainos. He haluavat myös korroosionesto käsitellä myös Toyotat. Tuo on yksittäis tapaus. Toyotat eivät ruostu, joten se käsittely on turha.
Heh😂
Minä en ole huomannut tuota, eikä katsastusmies
Katsastuksen läpäisee jos ei ole reikiä kantavissa rakenteissa, pelkkä paksukin ruoste ei tuo hylsyä jos ei meisseli mene läpi. Mutta se ruoste syö autoa kokoajan ja seuraavassa katsastuksessa tilanne voi olla jo toinen.
Pätee kaikkiin raudasta tehtyihin autoihin. Jos tehtäisiin liian hyviä autoja, niin uudet autot jäisi myymättä. Autoilla pitää olla sopiva kestoikä.
Totta, mutta Toyota on pahin ja nopein ruostumaan.
Ykköskopan Avensis 90- luvulta ruosteettomana ei ole edes harvinaisuus. Saman ikäiset saksalaiset ovat jo usein aivan ruosteesta ruskeita.
Jos puhuttaisiin 2000 luvun autoista, nuo vanhemmat on historiaa.
Mikä siinäkin on että 2000 luvun Avensiksetkin näkyy olevan vailla ruostetta mutta moni kalliimpi saksalainen on jo aivan ruosteesta ruskea ? Monen volsun kahvojen ja logojenkin tienoilta maalit ovat kokonaan kerrustaneet pois ja ruosteinen pelti on näkyvissä.
Saman havainnon olen tehnyt. Passatit lienevät pahimpia ruostumaan kahvojen seutuvilta
Onkoha pohjamaali kokonaan unohtunut. Voi vaan kuvitella, missä kunnossa on alusta? Eikä vahat Eemelimersut, Sprinterit ja Vitot näytä yhtään paremmilta.
Kyllä valitettavasti on kerrottava sinulle ettei sinun selittelysi faktoja muuta mihinkään.
Toyota ei ole tehnyt vuosiin ruosteenestokäsittelyjä ja maalikerrokset on kaikkein ohuimmat ja varsinkin pohjan puolella ruoste on pinnassa jo ensimmäisen talven jälkeen jos autolla ajetaan. Kivet iske hentoisen maalin rikki ja siitä alkaa korroosio puremaan ja sitten on ne kymmenet muoviläpyskät joita joissain alleissa riittää ja niiden ja pellin väliin pääsee kurasuolavelli hinkkaamaan ja kosteus pystyy siellä rauhassa muhimaan ja syö reikiä pohjaan. Avensis oli vielä aikoinaan aika hyvä, mutta viimeinen 15 vuotta on ollut pelkkää ruostetta ja ongelmaa kautta linjan.
Monilla merkeillä on ollut yksittäisiä malleja jonkin aikaa joissa on ollut pahoja ruosteongelmia, mutta niitä on korjattu takuuna ja tuotantoa muutettu aika pian.
Älä valehtele! Ranskalaiset autot aina olleet pahoja ruostumaan. Niitä ei voita mikään ruostumisen nopeudessa. Niin on aina ollut ja on edelleen, eikä skoda jää noista kauaksi. Toyota sen sijaan ruostu juuri lainkaan.
Aika outoa ettei sellaisia Avensiksia näy liikenteessä eikä omakaan 12 vuotias ole yhtään ruosteessa. Onhan siinäkin alustam suojana pitkät suojamuovit. Ei ole kiven iskemät päässet alustaa ruostuttamaan, muovi kun ei ruostu. Outoa että saksalaisista ruostuu ovipellit, konepellit ja takaluukutkin . Muuten ei voisi sitäkään tietää jos ei omin silmin olisi nähnyt.
Mutta siellä muovin alla on jo reikiä. Avensis on jo vanha ja mallistosta pudotettu malli, joten ketä ne kiinnostaa. Oliko liian hyvä Toyotaksi ja siksi malli lopetettiin? Hihii!
Ei ole mitään reikiä muovin alla eikä edes ruostetta niinkuin jonkun paskatin kahvojen ymärillä. Avensis on Vieläkin haluttu ja kiinnostava auto käytettynä. Corolla on maailman suosituin. Mikä siinäkin on ettei puttipalloauto enää kelpaa suomalaisille mutta Corollaa ostetaan kuin siimaa?
Edelleen taitaa Japanin verotus johtaa siihen, että autoja ei rakenneta kuin viiden vuoden käyttöikää ajatellen ja siksi ruostesuojus on liioiteltua tuhlausta ja koko Toyotan toiminnan peruste on tehdä autot niin halvalla kuin mahdollista, kunhan jotenkin kestää sen viisi vuotta.
Kestää se kuitenkin niin hyvin että on meillä ja koko maailmassa halutuin, himoituin ja ostetuin! Haittaakse?