Italiassa, poliitikot ovat tyrmistyneitä, Stellantiksen suunnitelmasta valmistaa Alfa Romeo merkkinsä "Milano" mallia Puolan tehtaalla.
Ongelma olisi helposti ratkaistavissa muuttamalla auton mallinimi "Alfa Romeo Milano" esim. joksikin seuraavista:
-Alfa Romeo Wroclaw
-Alfa Romeo Katowice
-Alfa Romeo Bialystok
Aineista olisi jopa malliperheeseen, huippumalliksi tietenkin Alfa Romeo Warszawa.
Ongelma olisi helposti ratkaistavissa muuttamalla auton mallinimi "Alfa Romeo Milano" esim. joksikin seuraavista:
-Alfa Romeo Wroclaw
-Alfa Romeo Katowice
-Alfa Romeo Bialystok
Aineista olisi jopa malliperheeseen, huippumalliksi tietenkin Alfa Romeo Warszawa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Stellantis on reagoinut vastalauseisiin pikaisesti. Uuden mallin nimi on muutettu, se ei tule olemaan "Milano" vaan "Junior". Nimellä on sinänsä perinteitä mallisarjan alhaisimpana vaihtoehtona.
Kuitenkin, ottaen huomioon "korotettujen pikkuautojen" pääasiallisen ostajakunnan, osuvampi mallinimi olisi ollut: "Alfa Romeo Senior".
Fiat oli yksi "edelläkävijöistä" "platform"-ajattelussa. Mieleen palautuu Alfa 155/Fiat Tempra/Lancia Dedra nimillä myyty automalli, alkuperäisestä Fiat Tiposta "kehitettynä". Näiden facelift oli Alfa 156/Fiat Marea/Lancia Lybra.
Stellantikselle, merkkejä on kertynyt tätäkin enemmän. Yhtenäistä autoa kaupataan nyt Alfa Junior/Fiat 600/Jeep Avenger/Opel Mokka/Peugeot 2008 nimillä. Kummasti Dodge puuttuu vielä joukosta.
Yhdistyneissä kansakunnissa, 1970-luvulla, British Leylandin suorittamana vastaavaa toimintaa kutsuttiin "badge engineering" nimellä. Oli osasyy maan autoteollisuuden ahdinkoon. Ehkä, nykyhetkessä, Stellantis onnistuu paremmin. Huhuissa Renault olisi tulossa osaksi Stellantista. Portit avautuisivat, em. joukkoon liittyisi varmaankin jokin "R6" tai nykyisempi "Captur" tmv. ehkä myös Nissan ja Mitsubishi nimillä myytävät autot, 120A, Colt?
Minä en ainakaan millään Junnuautolla ajaisi pieleen meni nimi
Aikoinaan oli Tipo quattro -alusta
Fiat Croma
Alfa 164
Saab 9000
Lancia Thema
"Tipo 4" ylitti rajan kontekstissa, itsenäiset valmistajat (Alfa, Fiat/Lancia ja SAAB) kehittivät yhteisen perusrakenteen, ja tuote pystyi jossakin määrin säilyttämään merkkiensä ominaispiirteet. Erityisesti tekniikka oli eriytynyttä. Alfa Romeolla oli moottorina perinteiset Nord-joutsenlaulukehitelmä tai Busso-tekohengitys. SAABilla oma ratkaisunsa. Kumpikaan ei käyttänyt jatkossa hallinnutta, Fiat-merkkien "Lampredi-moottoria".
Myöhemmin, eteläis-keskisessä Euroopassa, erilaistaminen on keskittynyt pelkästään estetiikkaan. Saarivaltiossa toimintatapa jo "osattiin".
Aikoinaan, 1970-luvulla, Puolassa valmistettiin mm. Fiat 125P-mallia, jossa vanhentuneen 60-luvun "Fiat 1500"-mallin tekniikan päälle oli asennettu uudemman "Fiat 125"-mallin pintapellit.
Nykykontekstissa, selkeästi, uusi "Alfa" on yhtä lailla "P"-malli.