Viritysnokka-akseli avaa venttiilejä enemmän ja pitää niitä auki pidempään. Moottori saa enemmän ilman ja pakokaasun seosta ja pakokaasut poistuvat paremmin. Kone alkaa ns. "hengittämään." Isomman ja pidempiaikaisemman noston takia isot venttiilinjouset kannattaa vaihtaa jäykempiin. Sopivat voi löytyä autosta.
Sitten kaasari ja pakopuoli ja seos kuntoon ja kyllä kannen kanaviakin kannattaa laittaa ja kierrosrajoitin pois.
Tyhjäkäynnin tuntumassa oleva vääntö heikkenee, mutta heti sen jälkeen tehoa tulee huimasti lisää kierrosten noustessa ja kone oikein ryntää sillai terävästi. Keula nousee kaasulla ja moottori vastaa kaasuun todella terävästi, kun kierroksia on sisällä. Tuplasti vääntöä ja kierroksia tarkoittaa nelinkertaista tehoa. Hyvin soivia Monkeyn moottoreita tulee hyvin harvoin vastaan.
Tiukan Monkeyn öljyt kannattaa vaihtaa useammin ja käyttää laadukasta öljyä. Se ei enää ole se vakiomoottori vaan kireämpi cross-tyyppinen ilopilleri.
Sitten kaasari ja pakopuoli ja seos kuntoon ja kyllä kannen kanaviakin kannattaa laittaa ja kierrosrajoitin pois.
Tyhjäkäynnin tuntumassa oleva vääntö heikkenee, mutta heti sen jälkeen tehoa tulee huimasti lisää kierrosten noustessa ja kone oikein ryntää sillai terävästi. Keula nousee kaasulla ja moottori vastaa kaasuun todella terävästi, kun kierroksia on sisällä. Tuplasti vääntöä ja kierroksia tarkoittaa nelinkertaista tehoa. Hyvin soivia Monkeyn moottoreita tulee hyvin harvoin vastaan.
Tiukan Monkeyn öljyt kannattaa vaihtaa useammin ja käyttää laadukasta öljyä. Se ei enää ole se vakiomoottori vaan kireämpi cross-tyyppinen ilopilleri.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kannattaa vaihtaa myös vahvempi taka-akseli.Kireämpi nokka-akseli lisää tehoa ja vakio taka-akseli ei kestä vaan napsahtaa poikki.
Höpön löpöä
Tosiaan nokan vaihto huonontaa bensa ekonomiaa ja samalla siirtää tehoaluetta ylemmäs. Täysin kompromissitonta ja ilmaista tehoa tuo ei ole, mutta monelle se on hyvä. Turha on venttiilijousia autosta katsoa, niitä saa netistä sopivan kokoisia. Kanaviin ei kannata yhtään koskea, enemmistö kokemattomista pilaavat vain kanavansa. Eivät nuo kauhean nopeita ole kuitenkaan.
Siitähän sen lisääntyneen väännön tietää, kun kone nostaa kierroksia nopeammin. Kunnolla hengittävä mankin kone potkaisee kierrokset heti ylös, jos ei ihan tyhjäkäynniltä lähdetä.
Virinokalla teho vain kasvaa kierrosten mukana niin ylös, että kierrosrajoitin ehdottomasti pois tai paljon ylemmäs.
Kyllä tuolla kylillä näkee jonneilla kaikenlaisia mankeja, mutta ei ole tullut kuin yksi hyvin soiva monkey vastaan. Kaikki muut ovat sellaisia laiskasti kierroksia nostavia tuhnutossuja, vaikka ääntä riittää.
Käykää joskus kuuntelemassa miten crossinelarit soi ja miten niissä kierroksen ampaisee ylös. Hyvin viritetty manki on luonteeltaan samanlainen pikkupeto.
Laittakaa niihin mankeihin tämä moottori jos ette saa parempaa sopimaan tilalle.
https://moporacing.com/tuote/zongshen-125cc-moottori-monkey-type/
Jää sitten vakiomoottori ehjänä ja muuttamattomana varalle jos kilvet lähtee.
Tuohon vain kaasari ja pakoputki ni luulis riittävän. Halpa kone?
190cc on kanssa kova jos haluaa voimaa.
Piukkaa piukempaa poitsuille.🤩
Mankilla ei vaa taida saada edes piukkaa.
Et sen toivossa turha mankia ostaa.