Dieselin koekäyttö ilman impelleriä?

Makealla perkinssillä voi ajaa ainakin kolme varttia impelleri paikallaan ilman vettä. Kokeiltu on :) - eikä pellerikään ollut moksiskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Makealla perkinssillä voi ajaa ainakin kolme varttia impelleri paikallaan ilman vettä. Kokeiltu on :) - eikä pellerikään ollut moksiskaan.

Älä viitsi levittää tuollaisia puheita. Joku saattaa vielä lähteä kokeilemaan.

Kaikille tiedoksi!
Moottoria ei käytetä 2 sekuntia enempää ilman pumpun siipipyörää.
Tämän kertoi Konemiäs.

Anonyymi kirjoitti:

Älä viitsi levittää tuollaisia puheita. Joku saattaa vielä lähteä kokeilemaan.

Kaikille tiedoksi!
Moottoria ei käytetä 2 sekuntia enempää ilman pumpun siipipyörää.
Tämän kertoi Konemiäs.

Lue lisää

Kyllä ammatilaiset pyörittävät koneita halleissa, kun ovat kylmiltään vaihtaneet öljyt ja tsekkaavat ettei suodatin vuoda ja öljymäärät ovat sinne päin. Ainakin noin minuutin.

Sellaisia ammattilaisia, en veneeseeni päästä, mutta monet näin tekevät...

Moottori kyllä kestää käyttää jonkun aikaa ilman jäähdytysveden kiertoa, mutta se kuminen pakoputki ei kestä. Se palaa sisäpuolelta rikki hyvin nopeasti. Voi näyttää ulkopuolelta ehyeltä, mutta sisäpuolen kumista näkee rakkuloista onko konetta käytetty kuivana.

Eli ota vesiletku irti ja vedellä täytettyyn ämpäriin. Sit voi käyttää niin kauan kuin ämpärissä riittää vettä. Katso kuitenkin että lähtee myös imemään sitä vettä…

Anonyymi kirjoitti:

Moottori kyllä kestää käyttää jonkun aikaa ilman jäähdytysveden kiertoa, mutta se kuminen pakoputki ei kestä. Se palaa sisäpuolelta rikki hyvin nopeasti. Voi näyttää ulkopuolelta ehyeltä, mutta sisäpuolen kumista näkee rakkuloista onko konetta käytetty kuivana.

Eli ota vesiletku irti ja vedellä täytettyyn ämpäriin. Sit voi käyttää niin kauan kuin ämpärissä riittää vettä. Katso kuitenkin että lähtee myös imemään sitä vettä…

Lue lisää

Moottori ei ole veneessä, sanoi aloittaja

Anonyymi kirjoitti:

Moottori ei ole veneessä, sanoi aloittaja

Näin sanoi aloittaja: "Haluasin koekäyttää purjeveneen sisäkonetta maissa." Eli todennäköisesti vene on vielä pukilla.
Ei hän puhunut mitään, että moottori olisi poissa veneestä.

Jo aiemmin mainittu yleisesti käytetty konsti on laittaa merivesipumpun imupuolen letku ämpäriin ja jos ämpäriä täyttelee vesiletkulla voi käyttää niin kauan kuin haluaa.

Anonyymi kirjoitti:

Näin sanoi aloittaja: "Haluasin koekäyttää purjeveneen sisäkonetta maissa." Eli todennäköisesti vene on vielä pukilla.
Ei hän puhunut mitään, että moottori olisi poissa veneestä.

Jo aiemmin mainittu yleisesti käytetty konsti on laittaa merivesipumpun imupuolen letku ämpäriin ja jos ämpäriä täyttelee vesiletkulla voi käyttää niin kauan kuin haluaa.

Lue lisää

Jaa, minä ajattelen , että moottori on maissa.

Anonyymi kirjoitti:

Moottori kyllä kestää käyttää jonkun aikaa ilman jäähdytysveden kiertoa, mutta se kuminen pakoputki ei kestä. Se palaa sisäpuolelta rikki hyvin nopeasti. Voi näyttää ulkopuolelta ehyeltä, mutta sisäpuolen kumista näkee rakkuloista onko konetta käytetty kuivana.

Eli ota vesiletku irti ja vedellä täytettyyn ämpäriin. Sit voi käyttää niin kauan kuin ämpärissä riittää vettä. Katso kuitenkin että lähtee myös imemään sitä vettä…

Lue lisää

Olen kymmeniä kertoja ajanut moottorin lämpimäksi niin, että pakoputkeen menevä vesi ohjataan ämpäriin. Ämpäristä kone myös imee jäähdytysveden. Pakoputken kumiletku ei ole moksiskaan 10 min tyhjäkäyntikierroksilla ajosta, siinä voi pitää kättä.

Anonyymi kirjoitti:

Olen kymmeniä kertoja ajanut moottorin lämpimäksi niin, että pakoputkeen menevä vesi ohjataan ämpäriin. Ämpäristä kone myös imee jäähdytysveden. Pakoputken kumiletku ei ole moksiskaan 10 min tyhjäkäyntikierroksilla ajosta, siinä voi pitää kättä.

Lue lisää

Kuinka lämpimäksi saat moottorin ilman kuormaa?

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka lämpimäksi saat moottorin ilman kuormaa?

Niin lämpimäksi, että termostaatti aukeaa. Termostaatin pitää ollakin auki, kun vesi vaihdetaan pakkasnesteeseen, muutenhan nestekierto ohittaisi moottorin. Niillä lämmöillä saa vanhat öljytkin notkeasti ulos.

Anonyymi kirjoitti:

Niin lämpimäksi, että termostaatti aukeaa. Termostaatin pitää ollakin auki, kun vesi vaihdetaan pakkasnesteeseen, muutenhan nestekierto ohittaisi moottorin. Niillä lämmöillä saa vanhat öljytkin notkeasti ulos.

Lue lisää

Käytäppä huvikses se sun pakoputki irti ja kurkkaa sinne kumisen letkun sisään sieltä pakosarjan puolisesta päästä, saatat yllättyä. Se sisempi kumi on isoilla rakkuloilla ja se teräksinen tukilanka on ruosteessa. Se ulompi rakenne näyttää kyllä ehyeltä. Paristakin veneestä haljennut pakoletku kesken matkan ja sit tulee jäähyt pilssiin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin lämpimäksi, että termostaatti aukeaa. Termostaatin pitää ollakin auki, kun vesi vaihdetaan pakkasnesteeseen, muutenhan nestekierto ohittaisi moottorin. Niillä lämmöillä saa vanhat öljytkin notkeasti ulos.

Lue lisää

Sulla taitaa olla "singer" luokan moottori eikä konetta laisinkaan. Tiedätkö edes näiden kahden eroa?

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka lämpimäksi saat moottorin ilman kuormaa?

Kyllä moottori lämpeää hienosti tyhjäkäynnilläkin, kun jäähdytystä ei juuri ole. Itse tein joka syksy Yanmar 1GM10:llä niin, että irrotin pakoputkeen menevän putken ja laitoin sen merivesisuodattimeen. Sitten merivesisuodatin täyteen vettä ja kone käyntiin, Ei siinä montaa minuuttia mene ennen kuin summeri alkaa huutaa ylikuumenemista, mikä ei ole kovinkaan kuuma merivesijäähdytteisellä, vaan jotain 60 C.

Varmuuden välttämiseksi tein tuon 2-3 pätkässä, jotta pakoputki ei kuumene liikaa. Kai siitä kumin käryä tulisi, jos se rakkuloille menisi. Kädellä kokeiltuna pakoputken ulkopinta ei kuumentunut kättä lämpimämmäksi.

Tuolla sain edellisen omistajan jäljiltä tukkoisen jäähdytyskanaviston pysymään auki. Ostaessa summeri alkoi soida ajettaessa hiukankin pidempään suurilla kierroksilla.

Lopuksi sitten putki takaisin kiinni pakoputkeen ja muutama litra glykoliseosta merivesisuodattimeen. Tuon kanssa ei tarvitse intoilla, vaan oikeasti riittää se muutama litra, ei kymmenen.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä moottori lämpeää hienosti tyhjäkäynnilläkin, kun jäähdytystä ei juuri ole. Itse tein joka syksy Yanmar 1GM10:llä niin, että irrotin pakoputkeen menevän putken ja laitoin sen merivesisuodattimeen. Sitten merivesisuodatin täyteen vettä ja kone käyntiin, Ei siinä montaa minuuttia mene ennen kuin summeri alkaa huutaa ylikuumenemista, mikä ei ole kovinkaan kuuma merivesijäähdytteisellä, vaan jotain 60 C.

Varmuuden välttämiseksi tein tuon 2-3 pätkässä, jotta pakoputki ei kuumene liikaa. Kai siitä kumin käryä tulisi, jos se rakkuloille menisi. Kädellä kokeiltuna pakoputken ulkopinta ei kuumentunut kättä lämpimämmäksi.

Tuolla sain edellisen omistajan jäljiltä tukkoisen jäähdytyskanaviston pysymään auki. Ostaessa summeri alkoi soida ajettaessa hiukankin pidempään suurilla kierroksilla.

Lopuksi sitten putki takaisin kiinni pakoputkeen ja muutama litra glykoliseosta merivesisuodattimeen. Tuon kanssa ei tarvitse intoilla, vaan oikeasti riittää se muutama litra, ei kymmenen.

Lue lisää

Nuo sinun ohjeesi ei kyllä muistuta mitenkään niitä Volvo Penta koneiden ohjeita mitä minulla on ollut.
Kahta VP moottoria olen hoivaillut, isoa ja pientä.
Molemmissa kirjoissa on oikein kuva kuinka sankkoa käytetään gkykolin sisään ajossa.

Anonyymi kirjoitti:

Käytäppä huvikses se sun pakoputki irti ja kurkkaa sinne kumisen letkun sisään sieltä pakosarjan puolisesta päästä, saatat yllättyä. Se sisempi kumi on isoilla rakkuloilla ja se teräksinen tukilanka on ruosteessa. Se ulompi rakenne näyttää kyllä ehyeltä. Paristakin veneestä haljennut pakoletku kesken matkan ja sit tulee jäähyt pilssiin.

Lue lisää

Kun moottori vaihtui, vaihtui se pakosarjaan liittyvä osa letkuakin erikokoiseen. Ei siinä ollut mitään vikaa sisäpinnassa. Olisi saanut mennä uudelleen käyttöön, jos halkaisija olisi uuteen putkeen sopinut. Ja kuivakäyttöjä oli siinä vaiheessa takana 20 kpl. Edellisessä veneessä olin toiminut samoin yli 10 kertaa ja seuraava omistaja jatkoi siitä. Kierrosluvulla on hyvin suuri vaikutus pakoputkeen menevän kaasun lämpötilaan. Matkatehoilla ei varmasti kuivana kestä paria minuuttiakaan.

Niissä on kölijäähdyty. Suljettu kierto ilman merivesikiertoa ja impelleriä.