....ja liikevoitto koheni tammi-maaliskuussa 78 prosentilla verrattuna vuoden takaiseen. Maaliskuun lopussa päättyneen vuoden mittaisen tilikauden voitto oli peräti 34,5 miljardia dollaria.
Sekö on Toyota kuolemassa pois ja menossa konkurssiin? Noita uutisia lehdet kertovat kylläkin Volkswagebista.
https://www.kauppalehti.fi/aiheet/auto
Sekö on Toyota kuolemassa pois ja menossa konkurssiin? Noita uutisia lehdet kertovat kylläkin Volkswagebista.
https://www.kauppalehti.fi/aiheet/auto
Vastaukset 52
Vanhimmat
Mietipä kuka ne voitot maksaa ja millä? Ostakaa vain niitä ylihinnoiteltuja Tojoja, joiden valmistusta halpuutetaan vuosi vuodelta. Huvittavinta on, ettei käytetä edes 2 vuotta kauempaa kestävää akkua eikä sitä osata ladata. Korikin on tehty ohuesta pellistä ja rapeasta muovista.
Voiton suuruus perustuu siihen, että maailman suurin autonvalmistaja Toyota myy vosittain 11 miljoonaa autoa eli yli 2 miljoonaa autoa enemmään kuin kakkonen. Muu onkin sinun sinun valettasi. Koko tekstisi pelkkää kuvitelmaa.
Tähän ei saksalainen pysty. Japski sen osaa.
https://cdn.carcomplaints.com/news/images/toyota-hybrid-cable-corrosion-lawsuit-250.png
Toyota ei ruostu koska:
1. Toyotan neljä mallia on parhaiten arvonsa säilyttävien autojen listan kärjessä
http://www.hs.fi/autot/a1390000846231
2. Toyota kestää valtavien kilometrimäärien ajamisen. Vain taksiautoilla ajetaan enemmän.
http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/hs-nama-autot-nielevat-eniten-kilometreja-satoja-800-000-kilometria-ajettuja-mersuja/5716372
3. Toyotat ovat tilastojen mukaan kestäviä autoja. Toyotista 80 prosenttia on tien päällä vielä 20 vuoden kuluttua valmistuksestaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016082522221238_au.shtml
4. Toyota on ollut Valittujen Palojen luotettavuustutkimuksessa ykköstilalla jo 14 vuotta yhtäjaksoisesti.
https://ls24.fi/autorauma/toyota-jalleen-luotetuin-automerkki
5. Seitsemän kymmenestä Toyotan omistajasta vaihtaa autonsa Toyotaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2016011520964083_au.shtml
6. Toyota on ylivoimaisesti luotetuin automerkki. Vastaajia 43.654.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001158156.html
7. Rakennusteollisuuden yritysjohdon seminaarissa käytettiin Toyotaa laadun vertauskuvana jossa Toyotan kerrottiin olevan maailma laatuykkönen.
http://www.rakennuslehti.fi/2015/02/suomalainen-asunto-on-skoda-laatua/
8. Toyotan omistajat ovat vuodesta toiseen uskollisimpia omalle merkilleen.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/taman-auton-ostajat-ovat-kaikkein-uskollisimpia-merkilleen/43yUyg55
9. Ykkösautona suosittu Toyota on suosituin kakkosauto. Eniten kakkosautoja on pääkaupunkiseudulla ja suosituin merkki on Toyota.
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tallainen-on-tyypillinen-kakkosauto---ja-tallainen-kakkosautoilija/xxsfc6cd
10. Toyotan ympärille muodostunut positiivinen maine koetaan Toyotan kohdalla niin kovaksi, että se noteerataan kaikista brändeistä maailman viidenneksi arvokkaimmaksi vuonna 2016 . Sen arvoksi kerrottiin 53,5 miljardia Yhdysvaltain dollaria (vajaat 48 miljardia euroa) – muutos 9 prosenttia."
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001926832.html
Toyota ei ruostu koskaan.
https://www.finikor.fi/palvelut/muut-palvelut/kuvagalleria/autoja/toyota-yaris-2013
Hippia
Oih
Kyllä taas 2015 Yaris kulkee paljon kovempaa ja vakaammin tuon uutisen jälkeen.
Euroopassa Toyotan liikevaihto näkyy nousseen 32,9 %. Kova lukema, sillä Eurooppa on täynnä kilpailevaa autoteollisuutta. Euroopan Toyotat valmistetaankin pääasiassa Euroopassa.
Toyota tekee ennätystuloksia ja Volkswagen on menossa konkurssiin maailman velkaantuneimpana yhtiönä.
https://tekniikanmaailma.fi/volkswagen-on-maailman-velkaantunein-yhtio-jopa-suomen-valtionvelka-kalpenee-volkswagenin-168-miljardin-euron-velkavuoren-rinnalla/
https://yle.fi/a/74-20109317
Toyota taas makselee korvauksia ja vaihtelee moottoreita ja vaihteistoja ja takaakseleita autoihin koska niitä hajoaa uusissa autoissa runsaasti. 100 000 uutta moottoria ja ongelmat vaihteistoissa ja perissä vielä päälle.
On se hyvä että pa*kaa myymällä tehdään rahaa että on varaa maksella korvauksia.
Se miten sähköautot myy on Toyotan suurin ongelma. Niillä se raha nykysin tehdään niiden myynti kun kasvaa jatkuvasti. VW on jo markkinoilla monella sähköautolla Toyota taas ei ole.
Toyotan lupaamat uudet akut ei ole markkinoilla mutta ehkä ne 110v sisällä tulevat5?
Muut siis myy sähköautoja mutta Toyota ei. Lisäksi Toyotan halpojen autojen myynti saa sähköautoista haastajia. Mutta toki Toyota myy pelkkiä hybridejä.
https://www.cnbc.com/2024/11/12/rivian-volkswagen-joint-venture.html
mielenkiintoinen uutinen VAG sijoitti Rivian sähköautoihin melko ison summan eikä konkurssista ole tietoa?
Toyota taas on sijoittajien kanssa ongelmissa.
https://www.nasdaq.com/articles/toyota-reports-15-billion-market-value-lost
Kalliimpia autoja ei kauheasti myydä kun maailmalla on lama.
Halpaa Yarista menee edelleen, mutta se on lyhyt ilo kun niistä ei saa kauheasti katetta kuin Suomessa ja sillä ei ole mitään merkitystä kokonaisuuteen.
Mitä nyt yritit änkyttää ja solkottaa? Etkö ymmärtänyt mitään yllä olevasta faktasta?
En ymmärtänyt, olen nuorassa kiinni.
Alkeellisimmillakin talousasioiden tuntemisella ymmärtää että konsernilla alkaa olemaan hätä käsillä. Kenenköhän syliin kaatuu? Toivottavasti ei meidän veronmaksajien?
Näinköpäin siinä sitten kävikin. Viisaimmat tiesivät tämän tälläkin palstalla jo vuosia sitten.
Toyotan pitää nyt kikkailla tuloksen kanssa, kun sijoittajat häipyivät yli 30 vuotta kestäneen törmäystestihuijauksen takia ja on lisäksi maailman velkaisin yhtiön.
Hyvät merkit ovat sijoittaneet tuotekehitykseen. Sähköautojen valmistuslinjat ovat valmiina.
Toyota tulee keskittymään entistä enemmän kehitysmaiden halppismarkkinoille.
Katto palaa vw:llä, tehtaita suljetaan. Miten meni niinkuin omasta mielestä?
Huonot tuotteet, dsg, tsii, päästöhuijaus, onnettomat patteriautot.
Tulos:
Hänen mukaansa konsernin myynnistä on kadonnut ”500 000 ajoneuvoa, mikä vastaa suunnilleen kahden tehtaan tuotantoa. Meidän on kohennettava tuottavuuttamme ja vähennettävä kustannuksia”, hän tiivisti.
Tunteiden kireydestä kertoo, että Antlitzin puheenvuoro keskeytyi useiden minuuttien ajaksi työntekijöiden ”Auf wiedersehen” – huutoihin.
Antlitz ei usko kysynnän enää palaavan ennalleen. Hänen mukaansa konsernin on jatkettava säästötoimia ja sopeutettava tuotantonsa vastaamaan sähköisen siirtymän vaatimuksia. Konsernin kilpailukyvyn palauttaminen edellyttää johdon ja työntekijöiden yhteistyötä, Antlitz päätteli.
”Meillä on vuodesta kahteen aikaa kääntää kehityksen kulku. Ja se aika on hyödynnettävä”, hän patisteli.
On siinä Toyotalla ongelmia kerrakseen. Noin valtavan tuloksen kanssa. Kai sen voi käyttää autojen edelleen kehittämiseen.
Se piirtää kellä on liitua!
Yksikään itselataava ei täytä pienpäästöisen auton vaatimuksia. Se on kuolevaa tekniikkaa uusissa autoissa. Tuosta tosiasiasta ei pääse mihinkään, vaikka valmistaja tekisi kuinka suurta voittoa tahansa ja jakaisi osinkoina omistajilleen. Moniko teistä omistaa Toyota Motor Co:n osakkeita?
40- kertainen pöllytys vasta on jotain tavoittelemisen arvoista. Eikö?
"Yksikään itselataava ei täytä pienpäästöisen auton vaatimuksia. Se on kuolevaa tekniikkaa uusissa autoissa. Tuosta tosiasiasta ei pääse mihinkään, "
Näin on. Siksi Toyota ei edes yritä myydä Priusta täällä latauskevottamana versiona.
Tuossakin max latausteho on onneton 3,3 kW eli lataus kestää vähintään 4-5 tuntia.
Toyotan talous on autonvalmistajista kaikkein vahvin.
Tesla saavuttaa huomattavasti korkeammat voittomarginaalit ajoneuvoa kohden kuin kilpailijansa.
Selitä nyt miksi asia on näin?
En ennustaisi Aasian kannattajille pitkää ikää jos minä olisin maamme diktaattori, kuten aasialaisten ihailijoitten Putin.
Nomutta, kyllä nyt alkaa röllin ajatusmaailma jo olemaan saman suuntainen kun ihailemallaan kaasukammiomiehellä. On kai se Toyotan ylivoima karvasta kalkkia nieltäväksi kun noin epätoivoinen on jo pieni mieli.
Ymmärrätkö onko Aasian vai Euroopan taloudella tai turvallisuudella väliä? Joka ainoa lantti joka täältä annetaan Aasiaan on pois meidän eurooppalaisten taloudesta ja turvallisuudesta. Onko joku aasialainen automerkki sinulle tärkeämpi kuin meidän eurooppalaisten talous? Vastaan itse: Olet niin typerä ettet edes ymmärrä kysymystä ja sen vakavuutta.
Toyotan talous ei ole koskaan ollut kuralla kuten esim. Volkswagenin.
Volkswagen joutui maksamaan 30 miljardia euroa korvauksia. Eikä vieläkään usko että päästöjä on aivan oikeasti vähennettävä.
Ei ne mitään korvauksia kaikki olleet. Pelkkiä sakkoja oli suuri osa kun huijasi miljoonilla autoilla. 40 kertaisesti? Vankeuttakin lätkäistiin 7 vuotta ja nyt on kuulemma "kattokin tulessa"! Mitä sekin sitten tarkoittanee johtajan lausumana , sopinee vain arvailla? Mitään hyvää tuskin on odotettavissa kun ei sitä sieltä ole tullut enää aikoihin. Vain kurjuutta kahden vuoden takuulla !
Tästäkin totuudesta valehteltiin.
Ei kuka ole lukenut ketjun ilmoituksesta ilmenevää uutista.
Maailman suurin tekee kovia tuloksia.
Suurin
Zzz
Trukki
Thule
Ollu jee jee
Ok.
Ring
Ehkä autojen määrällä ei ole merkitystä, mutta valtavan hyvällä tuloksella on.
Hyvä tulos?
Toyotan tulos romahti: -50 %!
Toyota raportoi perjantaina ensimmäisen neljänneksen tuloksen pudonneen peräti 50 prosentilla verrattuna vuoden takaiseen kvartaaliin.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/da1637b5-4e5b-41ae-8ae9-f38e02f10259
Toyotan tulos on todella kova!
Tšekkiläinen Skoda on tehnyt historiaa nousemalla Euroopan toiseksi myydyimmäksi automerkiksi ohi Toyotan. Tämä on ensimmäinen kerta, kun Skoda on saavuttanut näin korkean sijan Tekniikkatalous -sivuston raportoimissa myyntitilastoissa.
Toyota ei vain ole hyvä auto, mutta Skoda on.
Skoda on tasan yhtä huono auto, kuin Kansanauto Konsernin muutkin autot.
Volkswagen tekee tappiota ja Toyota suurta voittoa.
Toyota vain huijaa kolaritesteissä ja tuottaa heti hajoavia moottoreita.
Lisäksi on Toyotan Gable Gate ja DPF skandaalit.
Lisäksi Toyotan oma dieseel soppa (useita soppia oikeasti)
Koskivat kuorma-autoja ja haarukkatrukkeja esimerkkeinä.
Toyota on kutsunut takaisin noin 270 000 Tundra-kuorma-autoa (mukaan lukien viimeisin laajennus, joka vaikuttaa tuhansiin vuoden 2024 malleihin) kaksoisturboahdettuihin V6-moottoreihin tuotannon aikana jääneiden koneistusjätteiden vuoksi. Nämä jäänteet voivat vahingoittaa moottorin päälaakereita ja aiheuttaa nakutusta, tehonmenetystä tai jopa täydellisen moottorin rikkoutumisen. Toyota vaihtaa moottorilohkon kyseisissä ajoneuvoissa maksutta.
Hybridien moottoreita ei ole takaisinkutsuttu vaikka ne hajoaa yhtä helposti kuin polttomoottori versiot. Toyota ei halua korjata ja haluaa myydä heti hajoavia moottoreita.
Toyotan kohdalla tämä huijaaminen ei vain lopu.
Hyvä
Toyotalla menee oikein hyvin. Volkswagen kituuu.
Elokuu hoppsan