Kuka osaisi kertoa mitä pitäisi tehdä, kun koneen jäähdytysneste paisuaa paisuntasäiliön kautta veneen pilssiin. Tämä tapahtuu erityisesti silloin, kun venettä ajetaan normaalinopeutta kovempaa. Eli moottori on tuo otsikossa oleva diesel moottori turbolla. Vene on Bella7000 vm. 1991. Moottorissa on merivesikierto, lämmönvaihdin ja sitten tämä makeavesi suljettu kierto. Paisuntasäiliö on siinä jääkaapin takana vessaseinällä.
Volvo Penta 2003T ja jäähdytys
kalliopesä
66434
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Joko makeavesipuoli on täytetty liian täyteen niin että neste laajetessaan ei mahdu enää järjestelmään tai jossakin on vikaa.
jäähdytys neste puolen? ilmaus ruuvi muistaakseni turbossa.
lämmönvaihtimessa vuotoa?
Vaikuttaa vahvasti kannentiivistevialta. Pahvi on palanut ja sylinteripaine vuotaa jäähdytyskiertoon, jolloin se puhaltaa nesteet pihalle. Tuttavan 2003T:ssä oli myös suuttimen kupariholkki löijääntynyt ja se vuoti siitä välistä paineet. Kansi ylös, vanha holkki pois, ja uusi manglattiin paikalleen. Jokatapauksessa samalla kun on kansi pöydällä, kannattaa hiotuttaa venttiilit ja plaanata kansitaso.
Moottorivenepalstalla on tänään alettua juttua ylikuumenemisesta. Katso sieltäkin.
Joko on todella kansipahvi korkannut, kansi halki tai on muuta vikaa järjestelmässä. Ylikuumeneminen aiheuttaa myöskin kiehumista ja nesteen vajaantumista, ei siihen tarvita ylipainetta sylinteristä.
Kansipahvin voi tarkistaa painemittarilla joka kierretään nestesäiliön korkin tilalle ja järjestelmään pumpataan painetta. Pienet vuodot eivät välttämättä löydy tällä konstilla, koska moottorin työpaine on paljon suurempi kuin mitä jäähdytysjärjestelmään voi pumpata. Esimerkiksi kannen halkeamat ovat niin pieniä ettei niitä aina selvitä tällä konstilla.
Yleensä jäähdytysnesteen haju muuttuu mikäli siihen pääsee pakokaasua ja nokeakin aika äkkiä löytyy järjestelmästä.
Koeta selvittää vian syytä ennenkuin rupeat kantta avaamaan. Voihan vika olla muuallakin.
sylinterien vuotomittaus ja jäähdytysnesteen kaasupitoisuusmittaus ennen koneesi purkamista.
Kun nämä tekee ammattitaidolla niin vika selvinnee melkoisella varmuudella, ja sitten pääset korjaamaan oikeaa vikaa ja saatat säästyä tarpeettomilta töiltä.