Huh huh! olipa audissa potkua satkuun 9.3 s eli
paremmin kuin aiemmin testattu bensa turbo 1.8.
Sanokaapa nerot onko 5 vaihteinen a4 sitten
parempi kiihtymään kuin 6 lovisella lootalla
varustettu malli. Sen kuvan tuosta testistä
ainakin sai sillä passat oli suurinpiirtein saman
painonen mutta kiihty tosipaljo huonommin kuin
audi.
paremmin kuin aiemmin testattu bensa turbo 1.8.
Sanokaapa nerot onko 5 vaihteinen a4 sitten
parempi kiihtymään kuin 6 lovisella lootalla
varustettu malli. Sen kuvan tuosta testistä
ainakin sai sillä passat oli suurinpiirtein saman
painonen mutta kiihty tosipaljo huonommin kuin
audi.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Audeissahan on aina ollut hieman enemmän vääntöä
ja tehoa kuin viralliset arvot lupaavat. Varmasti
tässäkin tapauksessa audin moottori on
tietoisesti viritetty hieman tehokkaammaksi kuin
Passatin. Tuosta samasta moottoristahan on
olemassa myös 110 kW/320 Nm versio.
En ymmärrä mitä ihmeen väliä on ao. autojen 0-100
km/h kiihtyvyyksillä, varsinkaan jos puhutaan
pienistä eroista. Muistan kyllä, että
pikkupoikana pelattiin autokorteilla, joissa
"nollastasataan" oli kova kirteeri. Tosin
autojakin oli Aston Martinista VW Poloon.
Ohituskiihtyvyyden (esim. 60-100 km/h tai 80-120
km/h) merkityksen toki ymmärrän.
Oli hauska sattuma, että TM:ssä oli juuri nyt
kyseinen vertailu. Itse nimittäin pähkäilin
pitkään noiden kahden auton välillä, samalla
rahalla kun saa niihin vähän eri asioita.
Passattiin pitäisi ostaa ilmastointi ym.
rimpuloita lisävarusteena, ja tiedetäänhän,
kuinka noihin investointeihin suhtaudutaan kolmen
vuoden päästä hyvityshinnasta puhuttaessa...
Lopputulos oli, että pistin kymppitonnin lisää
likoon ja tilasin viime viikolla A4 Avant
dieselin. Luittehan kommentit Avantista samasta
TM:stä - tuskin maltan osottaa!
Hain tuossa lähinnä sitä että onko tuo 6 lovinen
versio jotenkin epäonnistuneempi suorituskyvyn
suhteen. Eli kumpi 5/6 lovinen on parempi?.
Mitenkähän kulutuksen kanssa on ainakin a6 6
lovisena vie aikapaljon enemmän kuin 5 lovisena.
Älä vaan vastaa kaupassa kännykkään tuolla lailla.
Audi-VW-asiasta sen enempää tietämättä totean
seuraavaa: nollasta sataan kiihdytettäessä (9-10
s) tuhraantunee aikaa myös kepin ja polkimien
(lue pitkäliikkeisen kytkimen) kanssa. Siis yksi
lisävaihtaminen vaatii lisäaikaa, luulisin.
Suorituskyky-käsite lienee tätä suoritusarvoa
laajempi kokonaisuus.
6-lovinen laatikko on ymmärtääkseni kehitetty
nimenomaan taltuttamaan hurjia vääntömomentteja.
5-lovisen laatikon kanssa maksimivääntö on
rajattu 285 Nm:in. 6-lovisen laatikon kanssa max-
vääntö on 310 Nm, jos oikein muistan. Olisiko
niin ettei lisävääntö ole ilmaista, vaan vaatii
syntyäkseen lisää polttoainetta? Ilmiö on tuttu
nk. lastutuksesta.
Ja alhaisiahan nuo kulutuslukemat ovat joka
tapauksessa. Akateemista pohdintaa sanoisin, kun
ajatellaan auton lähtöhintaa jne.
Eihän sitä lisävääntöä käytetä noissa tasaisen
nopeuden mittauksissa.
Kulutukset 93/116/EY Passat Variantille 5-vaiht.
vs. 6-vaiht. (suluissa)
Kaupunki 7.7-7.8 (7.6-7.7)
Maantie 4.7-4.8 (4.9-5.0)
Yhdistelmä 5.8-5.9 (5.8-6.0)
Onhan mielettömät erot!