onko kellään kyseistä autoa?(laillista tietenkin)
olisin kiinnostunut miten/millä osilla saatu kilpiin......
ja joo eihän siinä kyllä mitään järkeä ole mutta kuitenkin......
olisin kiinnostunut miten/millä osilla saatu kilpiin......
ja joo eihän siinä kyllä mitään järkeä ole mutta kuitenkin......
Vastaukset 18
Vanhimmat
Onhan noita parsittu kasaan Suomessa.
Ainakin J. Rännäri Lauttasaaressa (pitää puljua) on kasaillut noita, sieltä löytynee tietoa. Yhdeltä tutulta löytyy tuollainen "335".
Viikon vanhassa KePö:ssä oli "325/338"- viritelmä.
Ja maininnalla "muutosprosentit tasan 0", mikä
on täyttä pa..kaa. Ei sillä ole väliä mitä otteessa lukee, jos otetaan syyniin.
Muutosprosentteja ei todellakaan ole koska se on rakennettu jo 80-luvulla.Silloin ei ollut tietoakaan mistään muutosprosenteista.Jos otteessa
ei ole prossia niin ei niitä jälkeenpäin aleta sinne lisäämään.
Oma M335i(M5) tuli myytyä eilen ja aika mahdotonta vastaavan rakentaminen Suomessa nykyisin on.
Yhdentekevää mitä otteessa lukee, jos esim ruttauksen seurauksena lähtee kilvet ja korjauksen jälkeen tarjotaan konttorille.
Vain sillä on merkitystä, paljonko on alkuperäistä. Got it ?
jos rakennettu joskus kauan sitten ja prosentit nolla se on yhtäkuin alkuperäinen , siis noin periaatteessa.......
Alkuperäiset BMW:t on rakennettu ainoastaan BMW:n tehtaalla! Ei missään suomipojan autotallissa. Vaikka rekisteriotteeseen ei olisikaan merkitty muutosprosentteja, niin tutkimalla voidaan muutetut osat laskea:
Esim.
Auton valmistenumero kertoo malliksi 316 -84, pellin alta löytyy M30-moottori, jonka lohkonumero kertoo sen olevan vaikkapa mallista 735i -85, vaihdelaatikkona 5v, ja lukkoperässä joku aivan muu välitys kuin alkuperäinen. Etuakselista löytyy isot tolpat, jäähdytetyt levyt ja ohjaustehostin, taka-akselistosta löytyy myös levyjarrut. Vielä kun auton sisusta on vaihtunut nahkaisiin Recaroihin ja mittaristokaan ei ole lähelläkään alkuperäistä niin alkaa autoveropommi olla valmis. Eikä auta, vaikka rekisteriotteessa ei lukisi muutosprosenteista mitään!
rakennellun auton prosentit nollautui tietyn ajan kuluttua...........tosin en osaa sanoa kauanko siitä on mutta silloin auto muuttui "alkuperäiseksi" johon sai taas tehdä muutoksia ja yllätysyllätys siihen puututtiin ymmärrettävistä syistä.
tiedän kyl mis on sellainen kun ollaan tehty yksi! 3.5l lohko on sama kun 2.8l joten eikun 2.8l vääntämään 3.5l homma on iisi ja autosta tulee nopea!!!
miten ne on katsastettu?
jarrut? , akselit/mitä osia tarvitsi vaihtaa?
tarkoitus "heittää" 735i:n kone keulalle tarvittavat muutokset
ja siis nopea siitä ei kyllä tuu.....nooo ehkä kun suoraan ajetaan.
sudituskisan kingi se kyllä on....
kone se on eli vanha 735 vai uudempi ? meil ooli siinä vanhempi kone ko´ska se on hievenen pienpi ja helpompi saada kilpiin ku se uus kone... mikä se kanta-auto on mihin aiot koneen laittaa? ja siitä tulee tosi nopea vaihdettavat osat ... laatikko kone perä voiman siirto jos on 325 kantaauto niin akseleita ei tarvi vaihdella...
se on ja tallissa 735 -88 kaikilla hiluilla.....
ei oikeen keksitty muutakaan kun tuo vero olis n. 90t vanhaa rahaa.......
ja tuskin on laskusuunnassa...
kunhan tässä nyt saadaan aikaiseksi......
Tiedän rakennetun 335i:n, joka taisi olla -89 325i E30 alkuperäisenä. Päällepäin tosi sleeper. Kaveri oli rakennellut bemuja pitkään ja oli mm. M3 jäärata-autonakin...
Oli katsastettu 535i:stä otetulla viritetyllä moottorilla. Ahdasta taisi olla, mm. syyläriä oli kulmasta leikattu moottoritilassa. Muista muutoksista ei tietoa. Oli myynnissä pörssissäkin pari vuotta sitten.
jos haluaa tehä KUNNOLLISEN "335" niin se vaati PALJON duunia eikä onnistu yhessä viikolopussa naapurin ramin kanssa vaikka se oiski käyny autopuolen..! Tulipelti, koneen kiinnikkeet, kardaani, syyläri paljon muitaki osia joudutaan modifioimaan. Ja ite kone pitää "meikata" esim. 2.8 tai 3.2 litraseksi (3.2 on MAXIMI MITÄ e30 SAA LAITTAA!!) Eli sarjanumerot ja lohkon tyyppimerkinnät pitää kikkailla uusiksi. Muutenki koko homma on niin riskaabelia että ennemmin kannattaa virittää aito 325i jos teho ei riitä, mtä alkaa pukertaan isolohkoa keulalle. Se painaaki n.60kg enemmän!
tarkoitus on tehdäkin kunnolla.......
ja ite oon käyny autopuolen , tokikaan se ei näihin juttuihin liity.
Laissa sanotaan selvästi että koneen litratilavuus ei ole maksimissaan se joka tulee laskettuna suurimmasta mallisarjan koneesta.
mites se nyt niin riskaabelia olisi?
tekniikka kohdalleen , kaaret ja kuppipenkit sisään ja 2-paikkainen hupiauto on valmis......
on jo sovittu katsastusmiehen kanssa että hoidetaan samalla miehellä loppuun asti , oli yllättävän myötämielinen projektia kohtaan.....
Ei sinne laillisesti saa laittaa ku 3.2 litrasen. Mallisarjan suurin kone on 325e:ssä 2.7 litranen ETA-moottori ja siihen lisäät sen sallitun 20% niin saat aika tasan 3.2 litraa!! Eikö sulla laskupää pelaa? Ja tehoja saa lain mukaan olla 205 heppaa. (325i 171hv+20%=205hv) Ja ajo ominaisuudet kuolee samantien ku ämppää raskaan M30 koneen jo muutenki keveen bemarin nokkaan. Kiihtyy varmasti ja kumi laulaa mutta ajappa oikeen rata tyyliin nii huhhuh.. Muilla kommenttia asiaan??
Eikös M3 Evo II:ssa ollut vajaa 2,5-litrainen pannu josta revittiin muistaakseni tuo 238 hevosvoimaa, näin saataisiin 238*120% = 285hv... Toisaalta jos oikein haluaa puuhata, niin laittaa nokalle 286-heppasen e36 M3:n ensimmäisen version kolmelitraisen moottorin =) Varmaankin muutama heppa menee hukkaan imu- ja pakopuolen virittelyissä. Ainakin tuollainen auto saattaisi olla aika vikkelä, 5,5s sataseen kun menee "evoton" e36m3:kin. Noilla väännöillä saattaa kyllä mennä koko voimansiirto uusiksi.
lue kuule ne KAIKKI lakipykälät ensin ja tule sitten saarnaamaan siitä kenen pää ei pelaa , tana!
ja on se kumma kun katsastusmies sanoi heti että --joo on niitä tehty hänkin on yhden leimannut--
jos luetaan lakipykäliä niin saadaan tulkinnoilla aikaiseksi se että Suomen rakentelulait eivät ole todellakaan kovin tiukkoja......
on tullut noiden pykälien kanssa hiukan vehdattua......
Ja oma mielipiteeni on että BMW ei ole auto mutta olen mukana tekemässä suditus-kunkkua sittenkin.....ja ne todelliset rata-autot on jo tallissa , tää on vaan huvia.
ps.auto on elokuussa kadulla.
Löysin netistä jopa yhden aiheeseen liittyvän auton, ja myynnissä on:
http://www.nettiauto.com/carinfo.phtml?query_criteria= AND car_sell_info.make = "BMW" AND car_sell_info.model = "325" AND year >= 1986 AND car_sell_info.status="fs" ORDER BY make, model,year,price_fim &recno=1&tot=7&sc=
No niin vois luulla mutta M3 ei käy vertailu autoksi koska korirakenne on ihan toiselta planeetalta ku "normaali" E30. Se on paljon jäykempi ja rakennettu kilpa-autoksi alunperin toisin ku perus E30. Myöskään Alpinat, Hartget tms. autot ei käy vertailu kohteeksi. Sillon hyvinä aikoina ku ei ollu vielä % sääntöjä näitä juttuja on voinu ja onki tehty.