Anteeksi tämä tyhmä kysymys täällä ammattilaisten joukossa.
Mutta miten saa yli 200 kg painavan pyörän keskiseisontatuelle?.
Mutta miten saa yli 200 kg painavan pyörän keskiseisontatuelle?.
Keskiseisontatuelle?
Harjoittelija
112143
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minä saan sen ainakin ihan vaan laittamalla. Pyysin myyjää näyttämään oikean tavan ja ávot, se on toiminut. Ei tarvitse voimaa. Mutta varovainen pitää olla, jos alusta ei ole täysin tasainen. Kun homma toimii niin laitan motskarin keskiseisontatuelle joka kerta parkkeeratessa.
Älä yritä kiskoa pyörää. Laske ensin pyörä sivutuen varaan, nouse pois, ja jos alusta on ehdottoman vaakasuora, niin hivuta jalalla keskitukea alas ja nosta pyörä pystyyn siten että se lepää tasaisesti keskituen molempien jalkojen varassa.
Nouse nyt keskituessa olevan pienen polkimen, sen vipuvarren, varaan. Paina itseäsi suoraan alaspäin, antamalla itsellesi lisäpainoa vielä kieskomalla käsillä tukea pyörän rungosta (tai varta vasten olevasta kahvasta). Oikea käden paikka on suoraan seisontatuen "polkimen" yläpuolella, ja oikea työntösuunta on suoraan ylhäältä polkimeen. Itse pyörää ei enää tarvitse tässä vaiheessa pidellä eikä tuuppia edes takaisin.
itsellä painaa 249 kg ja menee aika hyvin vaikka pyörää en itse jaksa maasta nostaa jos kaatuu. Otat vas,. kädellä ohjaustangosta ja oikean viet takanaistujan raudalle. Samalla laitat oikean jalan raudalle ja kova nykäisy taaksepäin ja yleensä eka kerralla se ihmeeksi vaan sinne menee. Itse en laita kuin pitkäaikaiseen pysäköintiin tai kun alusta on pehmeä, muuten käytän sivutukea.
tuohon vielä sen, mitä ite pelkäsin eniten. Nimittäin, kun painaa jalalla sitä keskiseisontatuoen rautaa mopo "suoristuu" (tuen "molemmat puolet" osuvat maahan). Tuolloin luulin, että pyörä kaatuu siihen paikkaan, vaikka tuolloin pyörä on vain suorassa. Siitä kun sitten vetäsee, kuten motobike kertoi (vasen käsi ohjauskahvassa ja oikea kyytiläisen jalkatapilla), niin jopas nousee keskituelle.
Epävarmuutta lieventääksesi suosittelisin, että pyytäisi toiselle puolelle kaverin siltävaralta, että pyörä kaatuu. Näin itse halusin, koska pelkäsin niin kaatamista ja muutenkin tuelle laittamista. Siinä kaverin kans treenaat viis kertaa, niin johan sujuu.
Ja pois kannattaa ottaa siten, että istuu pyörän selkään ja toisella jalalla heijjaa pyörää eteenpäin. Sit pysäyttää vauhdin etujarrulla.
Ei muuta kuin kaverin kans treenaan! :)
ujostelet kysyä sillä näillä palstoilla ei ole ammatilaisista tietookaan, kaikki tietää asiat paremmin kuin kukaan ja osaa kaikki hommat ja neuvot ovat ihan ...sanonko mistä, mutta hauskaa täällä on kun saa puhua mitä haluaa ja neuvoa...
ei onneksi raa'asta voimasta. Useimmilta jäisi 250 - 300 kiloiset prätkät nostamatta keskituelle.
Viime kesänä jouduin siirtämään yhtä Honda CX 500:aa, ihan omistajansa luvalla ja pyynnöstä. Kun laitoin sen keskiseisontatuelle hämmästyin niin, että olin leukani pudottaa: kyseinen pyörä nousi tuelle kuin höyhen. Tämä nykyinen VX:äni on paljon kankeampi nostettava. Edellinen XJ:ni oli jostakin näiden kahden pyörän välimaastosta. Kaikki mainitut painavat muutaman kymmenen kilon tarkkuudella saman verran ja CX on näistä raskain. Kysymys on siis seisontatuen suunnittelusta, oikein mitoitetuista vipuvarsista, kulmista jne. Lienet pyöräsi jo hankkinut, mutta neuvo kaikille pyörää vasta etsiville: Kokeilkaa keskituelle nostamista jo ennen kauppakirjan allekirjoittamista. Kuntoilulaitteet kannattaa jättää suosista riskeimmille ja kokeneimmille kavereille ja valita pyöräkseen sellainen, joka ei käytännön pikkutilanteissa liikaa paini vastaan.
Kiitos kaikille hyvistä vihjeistä.
Tein aluksi sen virheen että yritin kiskoa ohjaustangosta taaksepäin molemmilla käsillä niinkuin mopoa. Mutta tosiaan kun pitää vasemman käden kahvalla ja nostaa oikealla takaistujan raudalta niin menee hyvin.
Hienoa, että Harjoittelijalta onnistuu jo! Itsellä on sama tekniikka, tosin vedän oikealla kädellä hieman enemmän etupuolelta kuin takaa. Eli seuraavasti:
oikea jalka täydellä painolla polkimen päälle
vasen käsi vetää vasemmasta kahvasta
oikea käsi vetää pyörän oikealta puolelta rungosta, vastaavalta kohdalta missä on bensahana vastakkaisella puolella
Tuelle saamisessa ei ole ollut ongelmien alkukankeuksien jälkeen, mutta tuelta poisotto olikin sitten toinen juttu. Kerran onnistuin pyörän kaatamaan, kun tyrkkäsin pois keskiseisontatuelta ja se ei lähtenytkään vasemmalle kaatumaan missä olisi ollut sivuseisontatuki valmiina, vaan lähti oikealle. Ja kun se sinne lähtee, niin mitään ei ole tehtävissä. Onneksi katteet eivät olleet paikoillaan, joten mitään vahinkoa ei päässyt syntymään. Tämän vuoksi olen tuon jälkeen poistanut keskiseisontatuen ainostaan päällä istuessani!
Jotenkin huteraa ottaa pois keskituelta vaan seisoen vieressä. Tai sitten pitää olla joku kivi vieressä mistä potkasee vauhtia. Varmaan hauskan näköistä kun mimmi nykii pyörää keskituella ei pyörä liikahda minnekään.
No siis tosiaan, itse en enää uskalla ottaa istumatta itse päällä, kun kerran on jo kaatunut. Mutta periaatehan on seuraava, ensin hieman taaksepäin ja sitten samaan putkeen liikautus eteenpäin - siitä sen pitäisi lähteä ihan vieressä seisoenkin. Kun vaan muistaa samalla huolehtia siitä, että se painotus on todellakin itseen päin (vasemmalle), eikä sinne oikealle kun minulla kerran kävi.
Tietysti hieman ihmetyttää, että eikö jalkojen nyt kuitenkin pitäisi yltää maahan? Ei se keskituki nyt kuitenkaan niin korkea ole. Ei millään pahalla, kunhan kysyn - olisiko pyörä vääräntyyppinen itselle?