A4+Tehoputki

tarkoitus olis nostaa turbon painetta se mitä
seokset sallii. Lisäksi välijäähdyttimelle on
lisätty jäähdytysilman saantia

Eli jo pelkkä putki katista perään auttaa, onko
tietoa minkäverran? Pakosarjat taitaa olla jo
hintavia vaihdettavia.

Paljos tuo lastuu maksaa ja paljon tuo tehoja,
kyseessä taitaa olla ABT:n lastu..?

miksu kirjoitti:

Paljos tuo lastuu maksaa ja paljon tuo tehoja,
kyseessä taitaa olla ABT:n lastu..?

Yleisohjeena mainittakoon, että ahdetuissa
autoissa turbon ja katin välinen putki on tehojen
kannalta oleellinen. Tämän jälkeen pakokaasut jo
sen verran jäähtyy ja tilavuus pienentyy, että
pienempikin putki riittää.

Katti itsessään vastustaa aika paljon ja sen
vaihtamisella "race"kattiin on suuri vaikutus.
Paras on tietysti hyllyttää koko paska, mutta
katsastusnatsit ei siitä oikein pidä.

A4T kirjoitti:

Eli jo pelkkä putki katista perään auttaa, onko
tietoa minkäverran? Pakosarjat taitaa olla jo
hintavia vaihdettavia.

Remuksen putkin maksaa vähän alle 4000 mk ja se
on ruostumatonta terästä=ikuinen. Tosi se on vain
se loppuosa, mutta etupöntön, joka on taka-
akselin etupuolella voi jättää pois ja vetää
KATista suora putki tähän osaan. Näin ainakin
minä aion tehdä. Remusta myy mm. Isla Oy
(www.isla.fi). Pakosarjojen hinnoista en tiedä,
mutta luulisin sen olevan samaa hintaluokkaa...

miksu kirjoitti:

Paljos tuo lastuu maksaa ja paljon tuo tehoja,
kyseessä taitaa olla ABT:n lastu..?

Autooni on asennettu ABT:n lastu jo uutena ja
silloin se maksoi noin 11.000 mk. Kaikki lastut
ovat hinnaltaan samaa luokkaa, mutta ABT:n on
ainoa, joka säilyttää uuden auton takuun :-)
Polttoaineeksi kannattaa vaihtaa 98-oktaaninen ja
lyhentää huoltovälejä (=ainakin öljynvaihto).
Lastutus tuo lisätehoa 193 hv ja vääntöä noin 270
Nm. Se sisältää polttoaineen syöttötietokoneen
uudelleenohjelmoinnin ja ahtopaineitten noston
0.6 -> 0.8 bariin. Itse hankin vielä lisäksi
vapaavirtaussuodattimen ilmanputsariin, jonka
luvataan tuovan lisää jopa 15 hv. Joten autossa
on noin 200 hv ja kulutus maantiellä 7.5 l/100 ja
kaupungissakin alle 10! Lastutus tuntuu
hintavalta, mutta se todellakin kannattaa!

Tomppa (A4 1.8T ABT) kirjoitti:

Autooni on asennettu ABT:n lastu jo uutena ja
silloin se maksoi noin 11.000 mk. Kaikki lastut
ovat hinnaltaan samaa luokkaa, mutta ABT:n on
ainoa, joka säilyttää uuden auton takuun :-)
Polttoaineeksi kannattaa vaihtaa 98-oktaaninen ja
lyhentää huoltovälejä (=ainakin öljynvaihto).
Lastutus tuo lisätehoa 193 hv ja vääntöä noin 270
Nm. Se sisältää polttoaineen syöttötietokoneen
uudelleenohjelmoinnin ja ahtopaineitten noston
0.6 -> 0.8 bariin. Itse hankin vielä lisäksi
vapaavirtaussuodattimen ilmanputsariin, jonka
luvataan tuovan lisää jopa 15 hv. Joten autossa
on noin 200 hv ja kulutus maantiellä 7.5 l/100 ja
kaupungissakin alle 10! Lastutus tuntuu
hintavalta, mutta se todellakin kannattaa!

Eli missäs asennus suoritettiin, kuulostaa
todella mielenkiintoiselta :)

miksu kirjoitti:

Eli missäs asennus suoritettiin, kuulostaa
todella mielenkiintoiselta :)

Aion siis hankkia uuden putkiston talven jälkeen
keväällä ja aion asentaa sen samassa paikassa,
josta putken ostankin. Suoraa, ruostumatonta
putkea täytyy hankkia muualta, mutta sitähän saa
putkiliikkeistä ;-)

Tomppa (A4 1.8T ABT) kirjoitti:

Autooni on asennettu ABT:n lastu jo uutena ja
silloin se maksoi noin 11.000 mk. Kaikki lastut
ovat hinnaltaan samaa luokkaa, mutta ABT:n on
ainoa, joka säilyttää uuden auton takuun :-)
Polttoaineeksi kannattaa vaihtaa 98-oktaaninen ja
lyhentää huoltovälejä (=ainakin öljynvaihto).
Lastutus tuo lisätehoa 193 hv ja vääntöä noin 270
Nm. Se sisältää polttoaineen syöttötietokoneen
uudelleenohjelmoinnin ja ahtopaineitten noston
0.6 -> 0.8 bariin. Itse hankin vielä lisäksi
vapaavirtaussuodattimen ilmanputsariin, jonka
luvataan tuovan lisää jopa 15 hv. Joten autossa
on noin 200 hv ja kulutus maantiellä 7.5 l/100 ja
kaupungissakin alle 10! Lastutus tuntuu
hintavalta, mutta se todellakin kannattaa!

Peelo !

4.2 V6 kirjoitti:

Peelo !

4.2 v6 konetta ei ainakaan Audilla ole olemassa :P