Sattui männä lauantaina outo työtaistelu. Lämppärin moottori päätti pysähtyä mitään varoittamatta, ilman mitään ylimääräisiä kitinöitä tai sivuääniä.
Jatkoin ajamista vielä muutaman minuutin ja sitten päämäärä tulikin vastaan. Purkasin piskit peräpenkiltä metsän rientoihin ja käynnistin pirssin uudestaan parempaa parkkeeramista varten. No, tuuletin suhisi samantien taas entiseen malliin kaikilla nopeuksilla, eikä ole sen jälkeen pätkäissyt - kuten ei tätä ennenkään.
Tuolla kyseisellä ns. luontoretkellä oli sitten pirukseen kostea ilmanala. Olisiko sillä ollut vaikutusta, tiedä häntä.
Muistelen hämärästi, että jollain oli täällä samantyyppinen ilmiö 124:n puhaltimessa. Mikähän mahtoi tuolloin olla veikkaus syyksi?
Nyt on kuitenkin keli mitä parhain ja on otollisin aika pitää rästissä olevat talvilomapäivät pois kuleksimasta. Ja näyttää palstallakin olevan taas aika "kusiset" paikat.
Jatkoin ajamista vielä muutaman minuutin ja sitten päämäärä tulikin vastaan. Purkasin piskit peräpenkiltä metsän rientoihin ja käynnistin pirssin uudestaan parempaa parkkeeramista varten. No, tuuletin suhisi samantien taas entiseen malliin kaikilla nopeuksilla, eikä ole sen jälkeen pätkäissyt - kuten ei tätä ennenkään.
Tuolla kyseisellä ns. luontoretkellä oli sitten pirukseen kostea ilmanala. Olisiko sillä ollut vaikutusta, tiedä häntä.
Muistelen hämärästi, että jollain oli täällä samantyyppinen ilmiö 124:n puhaltimessa. Mikähän mahtoi tuolloin olla veikkaus syyksi?
Nyt on kuitenkin keli mitä parhain ja on otollisin aika pitää rästissä olevat talvilomapäivät pois kuleksimasta. Ja näyttää palstallakin olevan taas aika "kusiset" paikat.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kyllä kuulostaa vika olevan samaa luokkaa kuin se taannoinen lampunpesinten häiriö...
Oli muuten pitkästä aikaa hupaisa maanantaiaamu: moottoritiellä leuat loksahtelee kun W123:lla täräyttää 150 km/h vasenta kaistaa. Vanha taksi, indeed!
kävi minullekin, lämppärin moottorin kanssa.
Tuo w123 oli talviseisonnassa ulkona, mutta
tietenkin lakaisin aina lumet ym., sekä
käyttelin lämpimäksi aina välillä. Kerran sitten
taas oli lämmittelyn aika, kun oli sopivan lämmin
- mutta kostea - keli. Keli oli niin kostea, että lämmpärin suuttimista tuli vesihöyryä, kuin savua. Mietin siinä, että melkein olisi valokuvan paikka.
Mutta samalla puhallin korahti kerran, ja ei enää
inahtanutkaan sen jälkeen. Tuumailin, että kai se sitten hajosi :-(
Mutta seuraavalla kerralla kaikki taas toimikin hyvin, aivan kuten ennenkin. Eli joku vastaava kosteushäiriö oli tässäkin.
Kosteutta tuolla keikalla oli siihen malliin, että puhaltimen katkon huomasin siinä vaiheessa, kun ikkunat alkoivat yhtäkkiä huurtua "käsiin". Patopaine ei riittänyt pitämään edes tuulilasia auki n. 40 km/h vauhdissa.
Tämä taannoinen kellon ja sisävalon pimennys radionasennuksen yhteydessä - jonka syytä haavistellen kyselin - johtui yksinkertaisesti sulakeviasta. Oli kilahtanut ropauksen aikana. En vaan osannut epäillä, koska saman sulakkeen takana piti olla muutakin tavaraa ja eikä niiden pitänyt olla pimeänä.
Olihan siellä: sisävalon ja kellon lisäksi hätävilkku, jota puolestaan en kertaakaan kokeillut.
Mitä tästä opimme? Pitää jälleen arvailla vähemmän ja katsoa esim. sulakekarttaa ja ehkä kurkistaa sinne proppurasiaankin.
PS. Kun auto alkaa lähestyä rippikouluikää ja osa sulakkeista saattaa olla vielä originaaleja, ne eivät suurta herätettä tarvitse katkaistakseen pinnansa. Hapetuskin tekee työtään kosketuspinnoissa. Tästä edes suuntaan ensimmäisenä rasialle, jos jokin sähköverme edes osoittaa venkoilemisen merkkejä ;)
Arvaa katsovatko oikealla kaistalla häväistyksi tulleet ihmeissään, kun puottaa wanhalla 300D:llä 120km/h ohi 80:n alueella musta savuhussakka perässä.... Tai kanttaa "riittävää" vauhtia mutkassa vastaan "hirviporukkamersulla"... Oli muuten tiukka skaba vappuna w124 250D:n kanssa. Lähti ohittamaan 80km/h vauhdissa, meikä ajatteli kiusata vähän ja polkaisin kaasun pohjaan. 110km/h.n vauhdissa hellitin jo kaasua, kun suora alkoi loppua. "Pääsi" sitten vasta ohi. Arvatkaa oliko taas savua ilmassa... Voi , että kun olisi w123 280 twincam ja siinä 200D-kyltti takaluukussa...
Eräänä kosteana aamuna töihin mennessä kirosin
kun huomasin että puhallin ei inahdakaan.
Töistä palatessa taas toimi kuin ennenkin.
Huomasin sitten että kun aamulla olin (hanskat kädessä)
käynnistänyt auton niin virta-avain jäi jonnekin
naksauskohtien väliin -> kaikki muut sähkölaitteet toimi
paitsi puhallin?!
voi olla hapettunut. Näin minulla.
Meijän w124:sessa jää virta-avain joskus "sopivaan" asentoon, kun auton käynnistää ja kaikki muut sähkölaitteet paitsi puhallin toimivat. Pikku kääntö avaimesta ja taas "tuulee". Oma w123 teki myös launtai-iltana tempun; puhallin lakkasi toimimasta. Ei muuta kuin huoltoaseman pihaan parkkiin, porukka ulos autosta ja oikea kojelaudan alamuovi irti ja puhaltimen moottorin pistoke takas paikoilleen. (vanha tuttu vika) Eivät ehtineet polttaa tupakkaa loppuun, kun puhallin taas toimi....