Nyt kävi ohrasesti.. Häkä ja hiilivety (CO ja HC) arvot pilvissä tyhjäkäynnillä.. Jäi leima tulematta.
Mistäs vikaa hakemaan?? Oma veikkaus olisi huono tyhjäkäynti, täristää ja aaltoilee jonkin verran, joten palaa varmastikkin epäpuhtaasti. Meneekö arvailu metsään? Ja saako tyhjäkäyntiä kenties säädettyä. Kone on 1.3 nelipisteruisku ja muuten täysin kuosissa. Kiitos viisaammille jo ennakkoon..
Mistäs vikaa hakemaan?? Oma veikkaus olisi huono tyhjäkäynti, täristää ja aaltoilee jonkin verran, joten palaa varmastikkin epäpuhtaasti. Meneekö arvailu metsään? Ja saako tyhjäkäyntiä kenties säädettyä. Kone on 1.3 nelipisteruisku ja muuten täysin kuosissa. Kiitos viisaammille jo ennakkoon..
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tuli kymmenisen vuotta rassailtua ko. konetta, joten ohessa pari vinkkiä:)
a) Lamda -anturin piuhoissa kosketushäiriö
b) Lamda -anturi vetelee viimeisiään
c) Huohotinletku irti (ainakin omassa riitti sotkemaan seokset)
d) Likainen polttoainesuodatin
e) Kosteutta virranjakajassa
Näitä on pitkä lista, mutta ensimmäisenä tarkistaisin Lamdan ja katalysaattorin toiminnan, koska nuo liittyvät ensisijaisesti päästöihin. Muut ovat semmoisia jotka voivat aiheuttaa tuota "seilaamista":)
Jos lamdan katin toiminta on ok niin sitten etsisin vikaa ruiskutus / sytyspuolelta.
ps. Mikä oli muuten Lamda-arvo?
Arvo oli 1,01 eli mahtaa olla rajojen sisällä. Anturi on uusittu muutama vuosi sitten.
Edelleen luulen, että suurin syy on huono tyhjäkäynti (alhainen, sammuukin joskus) koska muilla kierrosalueilla päästöt ovat rajoissa.. Pystyyko tyhjäkäyntiä jotenkin säätämään esim. jostain ruuvista? Ei oikein ole tämä ruiskuvehkeiden tekniikka hanskassa:)
Voit toki säätää tyhjäkäyntiä suuremmaksi, kyllä sen saa ruiskussakin säädettyä. Kannattaa kuitenkin nopeasti tarkastaa virranjakaja ettei siellä ole kosteutta, kuten myös ilmanpuhdistimen kunto. Päällisin puolin on myös varsin nopeaa tarkistaa, että kaikki letkut ovat paikoillaan. Nämä kaikki voivat vaikuttaa tyhjäkäyntiongelmiin.
Omassa VW:ssä ei tosin koskaan tarvinnut säätää tyhjäkäyntiä, vialle oli aina muu selitys...ikävä kyllä:)
Onnea vian etsintään!
ps.
Omassa tuo lamdan sekoilu aiheutti sen, että tyhjäkäynnillä seokset olivat väärät, suurimmilla kierroksilla ei ollut juurikaan ongelmia. Sen vuoksi veikkasin sitä. Viat olivat läsnä muuten vain lämpimällä koneella kun seos oli liian rikkaalla (itse asiassa niin rikkaalla että rikkoi katalysaattorin), kylmänähän auto kävi kuin kello.
linkki josta voisi löytyä tietoa. http://ffp-motorsport.com/bb/index.php Ole hyvä:)
Mulla oli 1.3i vm. -90 Golffissa vastaavan tyyppinen ongelma muutama vuosi sitten. Häkäarvo oli muistaakseni 450 (rajana 100 katsastuksessa). Joensuulaisessa Vauhtipyörä-liikkeessä tiesivät vian heti. Imusarjan pahvitiiviste vuoti ja veti ilmaa väliin. Nyt peltitiiviste ja kaikki hyvin.