Voisko joku kertoo kaikkee kivaa chevyn 4x4 pick up:eista... Olen hankkimassa...
lavamalli
zeppe
122490
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
ei liikoja turista tällä palstalla. Itsellä on jo maailmaa nähnyt -80 Fleetside, ollut diesel, nyt 350B. En ole paljoa ajanut, tuli mulle vaihdossa kuukausi sitten.
Vähän on pintaruosteinen, mutta yllättävän suorakylkinen. Kabiini on siistissä kunnossa, usein on kojelauta halki ja penkki revennyt, mutta tää on pysyny aika kuosissa. Jotain mittareita kaikki merkkivalot on pimeinä, liekö syynä moottoriswappi, jonka jälkeen ei ole jaksettu lykkiä liittimiä paikoilleen?
Ovien alareunat tuppaa hilseilemään, niin tässäkin. Bensatankin kiinnityspannat kannattaa tarkistaa, muuten voi kulutus nousta nopasti ja toimintasäde lyhetä..
Aika lepposia ovat ajella ja kulkee perstuntumalta ainakin samoin ellei hanakammin kun esim. piilofarmari. Kulutuksesta en uskalla sanoa viel mitään, on kaupan mukana tullutta tavaraa vielä mukana!
Veekasissa oli 73-87 lavaletukoiden osto-opas, muistaakseni 1/2001 numerossa. Vai onko sulla kiikarissa se uudempi malli?
No ei oo joo liikaa tullu vastauksia... Onko nyt tietoo kulutuksesta? Tommonen sportside olis niinku hakusessa... Tai sitten blazer... Ainoo mikä vähän mietityttää on kulutus! Esim. toi blazer saattaa talvella viedä aika mukavati... Onko se sun konees muuten efi vai kaasari kone?
seisonnassa, eli kulutusmittaukset on tekemättä. Edellinen omistaja sanoi maantiellä kuluvan n. 16 l / 100km ja kaupungissa talvella "yli 20". En tiedä millainen kaasujalka kaverilla oli, mutta ei niillä vissiin juuri alle 15 litran pääse.
Autossa on nelikurkkuinen kaasari. Efit ilmestyi kuvaan muistaakseni vasta -88 eli uudemmassa korimallissa.
Jos ajat paljon, oilisko diesel mitään? Mulle tulee niin vähän kilsoja, että bensankulutus ei vuositasolla merkkaa juurikaan. Toisaalta bensakoneen osat on halvempia ja soundit sivistyneemmät.
No lähiinä aattelin että jos tulee joskus hommattua se sportside ni sillä ajettais vaan kesäsin... (paitsi jos 4x4) Kyllähän se blazer vois olla diesel ku sillä tulis ajettua läpi vuoden... Sitten se vois olla jopa rekisteröity pakuksi!! Henkilöauton vero vois olla melkoinen paukku... :) Mahtaako muuten olla kyseiset autot kuinka herkkiä mätäneen... Ku aattelin aluks jotain hiluxia tai vastaavaa mutta ku ne tuppaa oleen loppuun ajettuja sekä mätiä kaikki... Siis noin 10000 euron hintaluokassa...
Itselläni on Cheyenne vuodelta -79 (lyhyt fleetside 4x4)Vasta pari vuotta sitten huomasin ensimmäiset läpiruosteet... Ja ollut RANKASSA käytössä ympäri vuoden(työkaluna)!
Miksi ostaisit auton vain kesäisin ajaaksesi? Kuitenkin talvella erinomainen ajettava(aiempi oli takavetoinen pitkälavainen fleetside)... Nelivetoinen hyvä ohjata vaikka vain olisi takaveto päällä!! Ja mikäli oja kuitenkin kutsuu, niin omin voimin pois pääsee.
Sitten siitä dieselistä... Itselläni on 6.2 dieselillä, mutta nyt harkinnassa taas bensakoneeksi vaihtaminen... Kuitenkin diesel tehottomampi ja kuitenkin (ainakin itselläni) on ollut dieselin kulutuskin hiukan siinä rajoilla että onko mitään järkeä enää korjata tähän käyttöön... Ja kuitenkin ajan noin 50-100 tuhatta joka vuosi... On meinaan yllättävän suuri dieselin kulutus kun huomio mitä bensakone kuluttaa... Bensakoneen eduksi myös laskettava se että on huomattavasti varmempi käynnistymään talvella!! Lohkolämmittimen jouduin vasta tämän dieselin takia hankkimaan...
Se bensakone sitten vie ainetta? Onko 305 vai 350? Tutulla on uus koppanen caprice classic 305 ruisku koneella ja sillä pääsee kuulemma n.11 litraan maantie ajossa? Mahtaako muuten jenkit tehä oikeita nelivetoja vai onko ne ilman lukkoja?
Ja silä ajattelin takavetoo vaan kesäautoks kun asun haja-asutus alueella, niin on toi tiehuolto talvisin vähän heikkoo...
Nyt kun tarkkaan miettii niin kyllä sitä rupee kääntyyn blazerin puoleen... Enään tarttee miettiä että bensa vai diesel koneella... Onko muuten jenkeissä yleensä normaalia kalliimmat vakuutukset?
esim. Plymouth Fury -75(HA) liikennevakuutus oli "vain" 3500 mk/v, siis ilman mitään bonuksia. Pontiac farkussani(PA) taas on 4800 mk/v. Pick-upissa oli jotain 800e/vuosi, siis laskennallisesti, auto onneksi seisoo! Vaimon 320i Bimmerissä on perusmaksu 4200 mk/v, eli ei isoa etua jenkkeihin nähden.
Kyllä noi 11 l/100 km on mahdollisia lukemia fullsizelle, olen tasaisessa maantieajossa päässyt hivenen allekin Pontiacilla. Se edellyttää maltillisen ajotavan lisäksi säädöissä ja kunnossa olevaa konetta ja lock-up laatikkoa. Pick-uppien suurempi ilmanvastus nostaa kulutusta takuuvarmasti, eikä perinteinen 350 TH350 yhdistelmä ainakaan auta asiaa.
Kyllä mä otan kunnon kännin ja tarjoon kavereillekin, jos saan fleetsideni menemään alle 12 l/100km...
No joo... Eipä juuri ole kulutuksessa eroa onko 305 vai 350 cid kone... Kuitenkin se on pääasiassa paino joka kulutuksen tekee. Itse kuitenkin suosittelisin 350cid konetta voimaresurssien takia!! Ja ehkä toisaalta kulutus pienempi kun selviää vähemmällä kaasun painamisella...?
Itse voisin omista kokemuksitani sanoa että yhdentoista kulutus vaatii pitkää ja tasaista tietä... Itselläni oli takavetoisessa kulutus 350 koneella noin 12-14 litraa/100km normaalikäytössä(toki leikkiessä paloi 40kin/100km). Vaikka toisaalta avo-lavassahan aerodynamiikkaa on kuin tiiliskivessä...
Ja nelivedossa varmasti lienee bensallakin yli 15 litraa/100 km?
Niin ja itsellänikin on suhteellisen pitkät ajomatkat, sillä vähintään 10 km saa ajaa ennenkuin on mitään...
Nelivedoissa yleensä vakiona tasauspyörästön-lukko laatikossa, ja mahdollisesti kunnolliset napalukot(manuaaliset) edessä... Taakse yleensä pitää lisätä itse (hinta n.2000 vanhaa rahaa).
Takavedollakin melkohyvin pääsee talvella kun on hyvät renkaat ja painoa lavalla(n.200 kg)
En tiedä mitä ovat "normaalit vakuutukset".... Itselläni Cheyennessä vähän vajaa 1000 vanhaa rahaa...(täydet bonukset). Eli noin 2000 vanhaa rahaa ilman bonuksia.
Niin ja jos Blazeria harkitset, niin dieselinä ei kannata muuta edes harkita kuin paketti-autona(dieselvero n.800mk , kun henkilömallina noin 4000 mk)
...sitten tulee hankittua blazer 350efi koneella... Sitä sitten ei tiedä kuinka turha ostos se on mutta sen näkee sitten kun on auto alla! =)
...piti kysellä vielä vähän teknistä dataa tosta koneesta (teho/vääntö...) Ja että paljonko tommoseen koneeseen voi ruuvata kilometrejä mittariin? Ja kuinka herkkiä ko. autot on mätänemään... Tietysti myös omistajien kommentteja olis kiva lukee! =)
Mulla on pihassa -80 Blazer.En ole paljoa ehtiny ajelemaan,kuun alussa katsastin sen dieseliksi(6.2),mut laatikko ei oikein pelannu kunnolla.Turbiini vaihtoon(oli joku viriturbiini,ei ihme ettei toiminu kunnolla),mut ammattitaidoton varaosa kauppias möi väärän turbiinin,sanoi että kyllä se käy(lukolliseen laatikkoon lukoton turbiini,ei ole ohjausta lukolle).Tietysti omaa hölmöyttä ku en mitannu turbiinin sisältä staattorin paikkaa.
35 kilometriä ja auto jäi tienposkeen.No,auto purkuun kunhan sairasloma loppuu.Luultavasti vaihteisto akselin boorit meni sileäksi.
Mutta itse auton heikkouksista:jos siinä on/on ollut isot pyörät,ehdottomasti tarkistettava ohjausvaihteen kiinnitys.Nelivetoisen tyyppivika et runko repeää ohjausvaihteen kohdalta(-73-87 pick-up,-73-91 Blazer,Suburban,Crew-Cab).
Taka-iskunvaimentimien yläkiinnitys hyvä tarkistaa.
Takaluukku on herkkä ruostumaan,erityisesti yläreunasta.Myös takaosan lattia kannattaa tarkistaa maton alta.
Etulokasuojat ruostuvat takaosassa olevan kiinnitys pisteen ympäriltä.
Lokasuojan kaaret,yläosa,altis ruosteelle.
Tuulilasin alareuna,tiivisteen alta hyvä tarkistaa.
Ovien alareunat,ja saranatapit.
Takapenkkiläisten jalkatila,kumista kannattaa tsekata.
Sähköisen takalasin ohjurit löystyvät aikaa myöten,jolloin lasi ei nousu suorassa ylös.
Takakatteen tiivisteet saattaa vuotaa jos irrotettu useasti.
Muuta tietoa:
Akselit -81 uudemmissa 10-pulttinen etu/taka,ei mainittavasi heikompi kuin 12-pulttinen.
Takaa saattaa löytyä originaali Gov-Lok,hybridi lukko jossa luisto ja täys lukitus.Ei kestä yli 35" renkaita.
Edessä ei tehdaslukkoa,paitsi napalukot,automaattiset tai manuaalit.Manuaaliset paremmat jos ajaa off-roadia,pysyy paremmin päällä.
Jakolaatikossa ei ole lukkoa,paitsi NP203,joka on jatkuvalla nelivedolla.Ei hyvä,vaikkakin vahva..
Automaatin jos haluaa,kannattaa valita -87->,TH-700 on paranneltu ja vahvistettu.
Bensiini koneesta en osaa sanoa juuri mitään.
Osoitteesta www.coloradok5.com löytyy kattavasti tietoa Blazereista ja erittäin hyvä keskustelu palsta,jolta löytyy apu ongelmaan kuin ongelmaan.
-87 tuli TBI-ruisku koneet,210hv@4000rpm.
Vaihtoehtoisesti oli saatavilla kaksi versiota 6.2 dieselistä,130hv@3600rpm ja 148hv@3600rpm.