Tuossa kun latailin vanhan Valmet 565:n akkua, niin mieleeni tuli kysymys. Miksi näissä on runkoon, eikä niin kuin yleensä? Mitä hyötyä tästä on? Haittaa nyt se, että pitää aina muistaa tuo. Onko näissä kaikissa vanhoissa Valmeteissa ja muissakin merkeissä sama homma?
Valmetin sähköt
raktori
48352
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Silloin 60-luvulla oli rungossa. MF-65 ainakin. Eikös silloin ollut Skodassa myös? Hämärä muistikuva.
Tasavirtahan "kulkee" miinuksesta plussaan. Silloin kun napaisuudet "keksittiin" kuviteltiin sähkö kulkevan plussasta miinukseen. Silloin ei vielä tunnettu elektroneja.
Sähkö kulkee edelleen plussasta miinukseen vanhan sopimuksen mukaan ja elektronivirta miinuksesta plussaan.
MF 65:ssa oli jo ainakin vuonna 1964 miinus-maadoitus. 4.192-koneilla olevista en tiedä varmaksi, mutta eikähän nekin ollu samoin. Plus-maadoitteiset oli lähinnä noita 6-voltin vekottimia, joista vietiin akku yöksi huilaamaan uuninpankolle lämpöseen kesät ja talvet.
Eihän ne plussa ja miinus ole kuin potentiaaliero kahden navan välillä, mutta kun siihen on totutettu, että miinus on maissa ja plus on kuuma, niin vaikea on muuta mieltää.
Oikeaoppisesti pitäisi olla samoin kuin rakennussähköistyksessä, eli olisi vaihetta vastaava kuuma karva ja kylmä nolla, suojamaa sitten erikseen. Miinus eli nolla kun vedetään maihin, niin säästetään paluuvirtajohdin ja saadaan aikaan pörinöitä ja omituisia maadoitusvikoja...
Tuossa oli 3146 cm3 kone eli juuri tuo 4.192. Plus maa, kaksi 6V akkua sarjassa. Ei niitä akkuja tarvinnut lämpimään viedä? Lohkolämmitin ja tarvittaessa akkulaturilla lataus. Alkuperäinen tasavirtalaturi ei oikein jaksanut pitää akkua varauksessa. Sitten myöhemmin vaihdettiin miinus maahan ja vaihtovirtalaturi. Nyt kesäkäytössä yksi n. 90Ah:n (12V) akku riittää ihan hyvin. Tuo "pikkulohko" on ns. MK-1, jonka tunnistaa vauhtipyörän kohdalla moottorin alapuolella olevasta "kiilapalsta". Ne 4.203 koneet ovat MK-2, joissa ei mitään ylimääräistä "palaa" ole rungossa.
..eli käännä akku ympäri ja tee siitä -maadotteinen, 361 vallussa toimii ainakin, laitoin auton tarvike vaihtovirtalaturin siihen ja käänsin akut, käy, kukkuu ja starttikin pelaa normaalisti ilman mitään muita muutoksia...