Automme on -94 M3 E36 Coupe ralli/rallisprint käytössä vakiomoottorilla. Autossa oli saksasta tuodessa tehoa vain 240 hp. Nyt viritysten (pakoputkisto, imupuoli, boxin lastutus) jälkeen 279 hp. eli noin 40 hv. hukassa. Vääntökäyrä oli säätöpenkissä normaali n. 320nm mutta huipputeho jäi alas (normaalisti säätäjän mukaan näillä muutoksilla n. 310-320 hp). olemme alkaneet epäillä vanoksen toimitahäiriötä eli nokat eivät käänny oikein/kunnolla kierrosten noustessa. Järjestelmä toimii öljynpaineella, olisiko kellään lisätietoa mitä kannattais tehdä/ etsiä vikaa? Moottorin ohivuodot on mitattu ja se on kunnossa (aj. 125tkm).
M3 E36 3,0 Vanoksen toiminta?
Vauhtikone
92318
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
240-heppanen kone on amerikan vientimallin vehkeissä ja kone käsittääkseni aivan eri kuin euroopan mallin kone eli ei ihme että koneesta ei saa tehoa irti.
Auto ON nimenomaan eurooppaversio jossa vakiona 286 hv. Auto penkitettiin heti kun se saapui suomeen ja tuolloin jo ihmetektiin tehon puutetta.
S50B30 US I6 2990 240@6000 320@4250 Bosch DME 1994 E36/M3 US ;elikkäs tässä on usa mallin koneen tiedot ja sitten tässä euro mallin tiedot:
S50B30
I6
2990
286@7000 320@3600 Bosch DME
1992
E36/M3
varmaan moottorin ohjausyksikkö on eritavalla ohjelmoitu joka rajoittaa jenkkimallin tehoa, tuskinpa vanoksessa on vikaa. Jos vanos on rikki, niin silloin moottori ei toimi kunnolla ollenkaan.
Ja saksan maalla on kaikki mahdollista eli olisiko autoon voitu vaihtaa tekniikkaa, että kyseessä olisi sittenkin USA-malli... toi 240 hepoa vaan viittaa siihen aika vahvasti... Noita 3litran koneita on paukkunut aika runsaasti... Uudemmassa 321 heppasessa koneessa on paremman mallinen öljypohja joka hoitaa paremmin koneen voitelun(etenkin kilpailukäytössä), suosittelen vaihtamaan... Ja öljyn laadulle vehe on aika tarkka Castrol:n 10/60 passeli öljy koneeseen.
Sanoit et Castrol 10/60 ois oikea öljy. Onko tuo varmaa tietoa eli millä perusteella nuo öljyt? Yritin itse asiaa selvittää ja bemarinkin huollosta sanoivat et Mobil 1 Rally Formulaa 5w/50 siin käytetään. Itse laitoin ne sisään, mut oon kerenny ajaa vasta n. 2000 km. Pitäiskö vaihtaa nuo Castrollit sisälle. Ei ne varmaan sen kalliimmat ole
Jenkkimallin moottori on ihan eri kuin euroopan malleissa. Eurossa on 6 kaasuläpällä imupuoli ja jenkissä on yhdellä. Muutenkin jenkki m3 muistuttaa enemmän 328:a koneen puolesta.
...
ei ne täällä suomen huollossa tiedä edes että m3:sen venttiilisäätö on palasäätöinen... että sitä rataa... käys kurkkaas castrol:n tws purkin kylkeen... siinä vielä erikoismaininta m3/m5:sta. Ja uusien bemujen öljyntäyttökorkkiin on oikein stanssattu Castrol:n leima. Itse en käyttänyt muuta kuin castrol:n tws:ää
Mitäkä tarkoittaa palasäätöiset venttiilit? Kertokaahan tietämättömälle