corollan ruisku&kattikoneen co ja hc arvot koholla sekä tyjäkäynnillä, että kierroksilla. Kokemuksia korjauskuluista, meinaan että kannattaako viedä edes tutkittavaksi kun mittarissa on 300 000 km.
kokemuksia pliis nimim. epätoivoinen ;o)
kokemuksia pliis nimim. epätoivoinen ;o)
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos ei "check engine" valo heloita punaisena naamaan niin voisi jopa olettaa katin huokaisseen viimeisen kerran... Itse ainakin käyttäisin pajalla sen verran et saisi selvyyden.
Sen verran on jo mittarissa, et voipi se katti olla mennyttä. Mut yleensäkin Toyoja joutuu lämmittämään tosi pitkään, ennenkuin arvot asettuu kohdilleen. Oletan, että autosi hylättiin katsastuksessa ja jos katsurina on ollut joku ammattitaidoton, se ei ole tiennyt tätä. Eli, suosittelisin ensin ajamaan moottorin lämpimäksi ja sen jälkeen vielä muutama kilsa kovilla kierroksilla pienellä vaihteella ja sit äkkiä pajalle mittaustodistusta hakemaan. Saattaa monesti auttaa tukkoisen katin kanssa...
HC arvo kielii huonoista sytytyslaitteista tai sytkän pielessä olosta, CO arvo siitä että katalysaattori vetelee viimeisiään.
Kyl se on asiantuntija silleen, että myös HC-arvo kasvaa, jos katti ei toimi. HC-arvon kasvu johtuu palamattomista kaasuista, eli niitä syntyy silloin, kun moottori ei pysty polttamaan puhtaasti kaikkea sille syötettyä polttoainetta. Tähän on taas monta eri syytä, esim. huono sytytys, sytytyksen ajoitus (niinkuin jo nämä aiemmin mainitsit), kannen tiivisteen vuoto, vennttiilien vuoto, männän renkaiden vuoto, liian rikas seos ym. Jos moottori, polttoaine- ja sytytyslaitteet ovat kunnossa, HC-arvo on vähänkin vanhemmissa autoissa about 100-200 ppm(uudemmissa ehkä jo alle, en tiedä) luokkaa ennen kattia. Katalysaattorin ansiosta ne saadaan pudotettua jopa nollaan, silloin kun se on ehjä.
CO-arvon kasvu ei taas kieli pelkästään siitä, että katti on kaput. Sen kasvuun vaikuttaa kaikki, mikä liittyy seoksen säätelyyn.
Tuossa oli suuntaa antavasti selitetty ohjeet.. kyllä maallikko ymmärtää vähemmälläkin ;)
Isot kiitokset vinkeistä, corolla katsastettu.
eivät tuntuneet korjaamotkaan tietävän, että corollan pååstöt putoaa, kun moottori on tosi kuuma. Pari korjaamoa nauroi puhelimessa, että sekö auttaa kun ajaa mittarilta mittarille, kolmas sanoi, että tule niin kokeillaan ja arvojen alle meni.
Katsastus oli sitten helppo juttu, 5e ja tyttö haki sediltä leiman rekisteriotteeseen.
Omassa autossa päästöt liian isot katsastuksessa, ja se katsastaja laittoi autoni ajokieltoon!! Outo juttu. Olisi luullut että pelkkä hylsy riittäisi. Nyt VW pajalla, ja vikaa etsitään - puhuivat jostain happitunnistimesta. ?? 160tkm ajett. Kallista herkkua tämä autolla liirailu...
Joillakin katsastusasemilla myydään Forte Advanced Fuel System Cleaner 400ml polttoainejärjestelmän puhdistusainetta jonka pitäisi "huoltaa" katit ja muut systeemit
Hyondai Xi 35 vm.2013 aj. 139000 km, hylättiin näiden päästöarvojen takia: CO% 1,28. HC PPM 294. Lambda 0,956. Mikä on syy?
Näistä arvoista päätellen autosi käy liian rikkaalla seoksella. Sen syy taas johtuu jostakin, mitä kristallipalloni ei kerro sen akun ehdyttyä.