"Ei siitä takkia tullutkaan" tuli vain täysi susi.
Vesiboxerin lohkotiivisteen vaihto onnistui niinkuin odotinkin eli hyvin, mutta kansi halkesi ja öljynpaineet hävisivät MERKKILIIKKEEN koneen kasauksesta vain n.2000km:n ajon jälkeen. HE eivät kuulemma ota mitään vastuuta, koska eivät olleet koneen alakerralle tehneet mitään. Puristuspaineetkin olivat epämääräiset:3X11kg ja nelosessa norm.13kg. Kone oli kuitenkin vedossa ja pelasi ennen remonttia, nyt se ei sitä tee.
Syy minkä takia se remontti tehtiin oli ainoastaan vuotava lohkotiiviste (neste). Kertokaa
nyt jumankauta muillekin, ja se mitä tuollaisille pitäisi tehdä. Ja jos jollekin on epäselvää, kyseessä on VW:n merkki korjaamo. En VIELÄ kerro mikä niistä.
Vesiboxerin lohkotiivisteen vaihto onnistui niinkuin odotinkin eli hyvin, mutta kansi halkesi ja öljynpaineet hävisivät MERKKILIIKKEEN koneen kasauksesta vain n.2000km:n ajon jälkeen. HE eivät kuulemma ota mitään vastuuta, koska eivät olleet koneen alakerralle tehneet mitään. Puristuspaineetkin olivat epämääräiset:3X11kg ja nelosessa norm.13kg. Kone oli kuitenkin vedossa ja pelasi ennen remonttia, nyt se ei sitä tee.
Syy minkä takia se remontti tehtiin oli ainoastaan vuotava lohkotiiviste (neste). Kertokaa
nyt jumankauta muillekin, ja se mitä tuollaisille pitäisi tehdä. Ja jos jollekin on epäselvää, kyseessä on VW:n merkki korjaamo. En VIELÄ kerro mikä niistä.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Onhan se ymmärrettävää että harmittaa. Mutta en tajua kuinka kansiremontilla saa muka öljynpaineet katoamaan. Se vaan on ikävä kyllä hyvin tavallista kun vanhaa autoa alkaa korjaamaan yhdestä kohtaa niin toinen kohta hajoaa. Toisekseen kannen halkeaminen johtuu yleensä ylikuumenemisesta jolla ei ole mitään tekemistä itse remontin kanssa. Ei kannattaisi suotta nolata itseään ja mennä viisastelemaan (ainakaan ääneen)asioista joista ei ole riittävästi kokemusta ja tietoa.
En ole mielestäni viisastellut missään. Mutta on se niin väärin kun toimivan vehkeen sijaan saa epäkuntoisen. Siitä viisastelusta vielä, jos kampipään tiivistys möhlitään(kukaties) on seurauksena sylinteriputken ja lohkon välinen vuoto, jolloin jäähdytysnestettä pääsee öljyn joukkoon. Neste voi tukkia suotimen etc. riippuen
suodattimen huokos-läpimitasta. Jos et sattunut tietämään niin öljynpaine mitataan suotimen jälkeen. Öljystä otetaan kuitenkin näyte kosteuden määritystä varten. Sylinteriputket voi myös laittaa vääriin reikiin joka selittäisi myöskin jotain, tuota en toki usko itsekään.
VW:n vesibokserissa ei nimittäin kansivauriossakaan voi mennä kuitenkaan öljyt veden sekaan, sen aiheuttaa käsittääkseni ainoastaan öljynlauhduttimen repeämä.
Monestako vesibokserista on A:Takaa katsoen oik. syl.ryhmä alkanut vuotaa tiivisteestään.
B: Saman puolen sylinterikansi haljennut tavalla tai toisella.
Jos näitä on valtaosa kerron mistä se johtuu. Maahantuoja ei sitä tietenkään hyväksy syyksi. Kysessä on kuitenkin suunnitteluvirhe. Tuon tiedon kun tuo julki (se kyllä löytyy VW:n kaiken kattavasta tiedostosta) voin uskoa hänen olevan ko. merkin edustaja. On eri asia jos ei uskalla.
Jottei enempää tarvitse päätä vaivata moisella asialla; en ole vw:n palveluksessa mutta autoalalla kuitenkin. Te ette ilmeisesti ole autoalalla töissä...
Olen alalla jossa joudun vastata tekemisistäni.