Mistä johtuu että n. 9000km jälkeen, kone on
lähes "kuiva" öljystä (alle minimi rajan,
mittatikusta katsottuna). Onkohan edessä isokin
kone remontti vai onko kulunki normaalia?
Ulkoisia merkkejä öljyvuodoista ei näy. Kone on
2,0l 4-syl vm.-90 ajettu n.180 000km. Muuten kone
on toiminut moitteetta.
lähes "kuiva" öljystä (alle minimi rajan,
mittatikusta katsottuna). Onkohan edessä isokin
kone remontti vai onko kulunki normaalia?
Ulkoisia merkkejä öljyvuodoista ei näy. Kone on
2,0l 4-syl vm.-90 ajettu n.180 000km. Muuten kone
on toiminut moitteetta.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...sekä säädöt kohdalleen ja taas menee toiset
180tkm mukavasti.
litraa/1000km pidetään yleensä hälyyttävänä
kulumisrajana, joten siihen näyttää olevan vielä
matkaa.
Epäilisin venttiilin ohjurien väljyyttä
yhdistettynä ohjurikumien kovettumiseen.
Voisi olla järkevää ottaa kansi pois ja samalla
vähän tarkastaa venttiilin vuotoja yleensäkin:
hionta/koneistus ja istukoitten käsittely.
Ei ole kallis juttu ja sen jälkeen voit ajella
taas pitkät pätkät.
Laadukkaita öljyjä kannattaa käyttää ja vaihtaa
säännöllisesti.
Jos ei halua tehdä mitään remppoja, voi koneeseen
kaataa jotain viskositeetin lisääjää (stp, wynns)
jolloin öljy paksumpana pysyy kauemmin sisällä.
Kokeilepa joskus reilua moottorijarrutusta jossa
esim. kolmosvaihteella 120 km/h nopeudella nostat
jalan kaasulta ja annat kone huutaen vauhdin
hidastua johonkin 70 tienoille jossa taas painat
kaasun lattiaan. Jos tässä vaiheessa pölähtää
reilusti sinistä savua taustapeilissä, on
ohjuripuolella todennäköisesti vuotoja.
Tietysti männänrenkaatkin voivat olla syynä,
mutta tuo ohjurihomma tuntuu kaikkein
tyypillisimmältä.
normaalia Audi "laatua"
Korollakuskin purkaus näemmä....
Tahtoo olla vain niin, ettei korollassa ole enää
edes kuoria mihin moottorin sijoittaisi vastaavien
vuosien ja kilometrien jälkeen joita audeilla
ajetaan. Koskee myös muita japsiromuja.
ei ole japsikotteroa
öljymerkistä,
missä vaihdat,vaihtavatko kaikki vai osan,
kuinka pitkään ajat ilman vaihtoa,
ja huomaa esim. minun vanhemmissa autossa on
vaihtovälit 2500 toisessa 5000 kolmannessa 7500km.
Ja ne ovat maksimiaikoja, lyhyttä matkaa ajaessa
ja pitää vaihtaa useammin.
Ja vanha saastuttaa enemmän joten aina pitäisi
vaihtaa vanhassa useammin.
Ei ne sinun vanhaasi ole tullut nuo 15-45 000km
vaihtovälit, ne ovat vain uusissa.
Mulla on myös aiheuttanut ihmetystä kyseinen
ilmiö. Autossani on tuo 2.0e-kone 290.000 ajettu
ja olen huomannut saman että kone syö aikatavalla
öljyä.
Olen myös kokeillut tuon moottorijarrutus-keinon
mutta ei "pölähtänut" sinistä savua.
Aikaisempi autoni Golf 1.8 söi todella vähän
öljyä vaikka oli kilometrejäkin enemmän.
oma audini vie 1L/1000km! ihmettelin asiaa kun
kaverin 5syl. ei vie vaihtovälillä kuin 0,5l ?
kunnes avasin ohjekirjan minkä mukaan 2,0 4syl.
saa viedäkin 1L / 1000km ??? eli ajele menemään
vaan mut muista seurata öljyn tasoa! omallani nyt
ajettu 319000 ja öljyä menee se 1/1000
mulla on uusi audi a4 1.8 t ja eka 1000km 0.5l
oljya mutta nainhan oli ilmoitettu myos
ohjekirjassa kun vahingossa hokasin???
seuraava huolto 10.000km taidan vieda 5.000km
ei ainakaan kone leikkaa kiinni
vaiha venttiilin varren kumit..asian voit
tarkistaa siten että,jos sinistä savua pöllähtää
käynnistettäessä,niin vika on niissä..