Kuin tykki ois S-60 T5 lastulla? Katoin jostain
T.Muukkosen sivuilta, että chipillä siihen sais
tehoa mukavat 305hv! Jos menee vakiona 6.8s..
menis varmaan jotain 6.2s 0-100km/h! HUHHUH!
T.Muukkosen sivuilta, että chipillä siihen sais
tehoa mukavat 305hv! Jos menee vakiona 6.8s..
menis varmaan jotain 6.2s 0-100km/h! HUHHUH!
Vastaukset 17
Vanhimmat
kun ei mene vakiona 6.8 vaan lähemmäs 8
Näin yhdellä jenkkisaitilla mittaustuloksia viritetylle S60 T5:lle. Taisi olla jotain 320hv ja 0-60mph oli 5,6s. Valitettavasti en löytänyt sivuja tähän hätään. Tämä auto ei ollut vakioalustalla.
Sinänsä tulos on uskottava, koska S70R manuaali menee viritettynä (330hv) 0-100km/h aikaan 5,8s
vakiorenkailla ja menisi nopeampaakin, jos pito tiehen ei muodostuisi ongelmaksi.
...kannata paljoa enempää tehoja laittaa, johan siitä ratti irtoaa, eikä pito riitä. Takaveto peliin vaan, niinkuin kaikki oikeat, tehokkaat autot ovat (tai nelivetoja). Etuveto on tarkoitettu ruotsalaisiin saaveihin ja pahvilaatikoihin
Terve!
Suoritusarvoista 0-100 kmh en tiedä mutta omasta s60 T5(manualista) saatiin jarrussa 232 kw eli n.315hp ja vääntö 437 nm.
autoon on tehty.
- 3"" putkisto (kemiran race kattilla)
- Turbon siivet viistetty
- turbotecin lastu.
Mikäli haluan 0-100km arvon parantuvan niin lukkoa auto tarvitsee, ja sen mahdollisesti myöhemmin hommaan steffanssonilta.
Olen tyytyväinen auton melko vaatimattoman vakioväännön parantumiseen ja etenkin suuremmilla nopeuksilla.
On naurettaavaa seurata keskusteluja etuvetoisen pito ongelmista ja niiden virittämisestä, koska suurin osa henkilöistä joka niitä virittelee haluuaa autolleen paremman väännön ja mukavemman ohituskiihtyvyyden suuremmilla nopeuksilla.
Mitä toi lukko tarkoittaa ja miten sellainen asennetaan, arvokaskin operaatio?
http://www.samsteffansson.se/samindex.html
siellä: Sport radiator grill for S60!
ja sivulta kohta: Limited slip differential unit
Parantaa kummasti etuvetoisen pitoa.
Taitaa Volvosi olla kullankeltainen ja kesällä aivan mahottomilla vanteilla, jos on niin pirun siisti pirssi sulle !
Etuveto on se oikea tapa liikkua, johan sen sanoo nimikin etu=etulyöntiasema ?
Kiitti!
Joo on se keltainen ja 19" vanteilla.
-Mika
Mika: Autosi vaikuttaa mielenkiintoiselta, onko netissä kuvia tai juttua ??
Joko sulla on mennyt autosta takuu umpeen ja taitaa olla tehotkin mennyt 20 %:n luvattomalle puolelle... =)
... kuka nyt laillisuuksista välittää. Tai takuusta? Köyhät ne autojaan katsastelee....
:)
"Mä kyl ajattelin tuunata ainaskin 24" siistit vanteet, tietääks kukaan osotetta josta vois kattoo.."
Moi!
En ole sitä minnekkään nettiin laittanu.
Kun en sitä niin erikoisena ole pitäny.
Niitä taitaa olla rakennettuja Suomessakin jo jonkin verran.
Takuu juttuja ei ole onneksi ollut ja auto on pelannut täysin moitteettomasti.
Huollot on tehty Volvo liikkeessä aina ja autoni laittamiseen on siellä suhtauduttu aina positiivisesti ja auttavasti.
Turbon siivet leikkautin tosin vasta takuuajan loppupuolella se kun on sellainen vaikeammin peruutettavissa oleva toimenpide.
Lastu ja putki on ongelmien tullessa helpppo vaihtaa takaisin. ;)
-M
Lastun vaihto -kuten muuten monen muunkin kohteen räplääminen- jättää aina tiedon muistiin.
Vaikuttanee myös auton tulevaan arvoon, varsinkin jos lastu on ollut ahtopaineita kohottavaa sorttia, kuten useimmat ovat...
PSI-lastu ei jätä mitään jälkiä tietokeneeseen ja ei nosta max. ahtopaineita.
Ei myöskään anna 300 hepan tehoja. Mutta, Volvon tapauksessa jälki jää.
Tunnetumpi dieselmiehille? Eikö PSI tee erillisiä "optimointiyksiköitä", jotka kytketään alkuperäisen boxin ja pumpun väliin?
Jos tekee virityksen siten, että vaihtaa koko alkuperäisen moottorinohjausyksikön uuteen yksikköön, johon on tehty viritys ja sitten ennen myyntiä vaihtaa alkuperäisen yksikön paikalle, niin mihinkäs tieto yksikön vaihdosta jää muistiin?
Usimmat lastuvirityksetkään eivät muuten näy Volvon huoltokompuutterilla, koska ainoastaan moottorinohjausparametreja muutetaan ja varsinaiseen softaan ei kosketa ollenkaan.
Sitä paitsi, jos on ajanut "hyvin viritetyllä" autolla, ei tee edes mieli palauttaa sitä alkuperäiseksi, sillä "hyvin viritetty" boxi toimii paremmin kuin alkuperäinen. Ainakin omassa autossani on näin.
"hyvin viritetty" = työ tehty ammattitaidolla.
Sen paremmin tietojenkeruuta ymmärtämättömänä ehdotan yksinkertaista testiä. Irroita autostasi sopiva, esimerkiksi ilmamäärämittarin johdin hetkiseksi. Mene sitten huoltoon ja kerro omituisesta häiriöstä. Kas kummaa, osaava mekaanikko kertoo sinulle, missä vika oli! Ole vaan tarkkana, ettei sinulle myydä uutta osaa.
Tämä kertonee jotain tiedon keruun laajuudesta... ja on helposti testattavissa!
:)