Suunnitelmissa on vaihtaa veneeseen(Vator 22 Patrol)nykyisen bensakoneen tilalle dieselmoottori vetolaitteineen.Nykyinen kone on 260hv v8 ja vetarina Alpha one.Kysynkin nyt asiaatuntevilta minkäkokoista dieselnmoottoria te suosittelisitte(ettei menis ihan sopimattoman kokoiseksi).Nykyisellä koneella on huiput n.31kn ja matkavauhti n.22kn,mitkä mielestäni sopivia.Tarkoitus olisi saavuttaa samat lukemat suurellakin henkilömäärällä.Kysellessäni asiaa veneliikkeistä he sanoivat paljon pienemmän dieselin tehon riittävän mitä nykyinen bensakone on.Itse kyllä suhtaudun hieman epäillen näihin noin 200hv:n tehoesityksiin.Onpa eräässä suuressa venealan liikkeessä tarjottu jopa 170hv:n konetta riittävänä.Oma arvioni liikkuu jossain 230-250hv:n paikkeilla.Perustelen omaa arviotani pariin samanlaiseen myytävänä olleeseen veneeseen,joissa toisessa on 270hv potkuriakselitehoa oleva dieseli ja huiput n.35kn ja matkavauhti n.30kn.Toisessa oli 250 hv kone ja huiput 33kn /matkanop.27kn.Ei olisi kovin mukava homma jos laittaisin liian pienen koneen,mutta ei tietysti turhan isokaan.Eniten ihmettelenkin liikkeiden"asiantuntemusta"kun poikkeuksetta tarjoavat yllättävän pieniä koneita.Tarkoitus on uusia nimenomaan vetaria myöden koko paketti.Koneeksi olen kaavaillut 6 tai 4-sylint.rivikonetta.Jos jollakin on todellista tietoa tehontarpeesta niin kaikki vinkit otetaan kiitollisena vastaan.
Tehontarve
Skipper
71283
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Muistaakseni joskus luin jotain juttua tästä 22 Vatorista, että pitäis olla jopa tuplakoneet? Kahdella 200hv bensakasilla pitäis liikkua noin 40 solmua, joten miksipä et ajattelisi veneeseesi paria pienempää dieseliä?Esim. näitä GM:n 6,5l V8 dieseleitä (180hv/kpl) saa varmasti käytettynäkin sopivaan hintaan. Tuplakoneet lisäävät mukavuutta satamapyörittelyssä ja turvallisuutta merellä. Tietysti sitten tarttee toinen vetolaite yms, mutta..
Jos haluat saman huippunopeuden niin saman tehon tarvitset oli sitten diesel tai bensa (noin periaatteessa). Dieselin matkavauhti voi kuitenkin olla bensakonetta korkeampi (vähemmän kierrospudotusta huipputehosta).
http://www.tekno-marine.fi/marinediesel.htm
Hae prop'n speed download täältä:
http://www.marinediesel.nu/md_site.html
syötä veneen tiedot siihen ja vaihda sitten moottorin tehot ja painot vastaamaan kaavailtua moottoria. "kalibroi" nykyisellä yhdistelmällä lisäämäällä painoa, vator 22 lienee hieman raskaskulkuinen kuitenkin...
Kyllähän tuo on tarpeeksi kulkenut yhdelläkin koneella,joten yksi saa dieselinäkin riittää.Tarvetta ei ole suurempaan nopeuteen vaan lähinnä edullisempaan ajoon dieselillä(sikäli kuin se nykyisillä polttoaineenhinnoilla on mahdollista).
Tehoa tärkeämpi on kokonaistehopainosuhde. Iso kasi bensa tai dieseli painaa kutakuinkin 400 kg ilman vetaria. Jos paat sellasen tilalle esim. 200-250 heppasen FNM dieselin putoaa paino heti kättelyssä 150 kg ja tämä tuntuu sekä huippunopeuksissa että kulutuksessa.
Kattoos: www.fnm-marine.com , tai http://www.tekno-marine.fi/ jolta muuten löytyy sitten tosi tarpeeseen Ruotsissa kasattuja GM pohjaisia ruuviahdettuja isoja vinkkelikasidieselejä, ellei pienemmät tehot riitä. Näistä löytyy myös omat kotisivut: http://www.marinediesel.nu/md_site.html
Itsellä on puurakenteinen 22' vene, joka 155hp turbodieselillä ( 1.9L) ottaa akselivedosta huolimatta 31 noppaa, eikä kuorma juuri tunnu.
Volvon uusin D4-260 kone edustaa huipputekniikkaa. Common rail ruiskutussysteemi, sähköiset hallintalaitteet uusi järeä vetolaite, kompressori, jne. Kone on nelisylinterinen 3,7 l iskutilavuudeltaan ja on käyntiääneltään hyvin hiljainen.
Kun uusit konetta valitse myös uusinta tekniikka oleva kone. Itselläni vain hyviä kokemuksia Volvon D4 koneesta.
Kyllähän tämä nykyinen bensakonekin jaksaa viedä 8 aikuista ja nousee myös liukuun vähän trimmejä säätämällä.Tällainen bensa v8 painaa vetareineen n.450kg ja esim.Mercruiserin 250hv dieseli vetarilla n.585kg,mutta paino ei varmaankaan ole ongelma joskin kulutuslukemissahan sekin jonkinverran näkyy.Ovat nuo v8 dieselitkin yllättävän hintaisia täällä verrattuna jenkkeihin(siis vetolaitteineen).Onko muuten kellään kokemuksia tai tietoa Steyrin moottoreista,vaikuttavat myös varsin laadukkailta peleiltä.Samoin olisi mukava kuulla myös"Katsastusmiehen"näkemys tuohon tehontarpeeseen,koneen merkin osaan varmaan valita omien mieltymysten/hinnan yms.suhteen.
Aika monessa myynnissä olevassa Baylinerissa näkyy olevan esim.Volvo-Pentan 170hv diisseli,vikka alkujaan bensakone on ollut 230-260hv.Miten mahtanevat riittää,vai onko beikut sitten niin kevytkulkuisia?.