Jos vanhan autoni ohjaus muuttuisi yhtä tunnottomaksi kuin uusissa toyotissa, niin veisin sen äkkiä huoltoon! Kumma kun toyotan insinöörit luulevat, että kuljettaja haluaa tehdä jatkuvia ohjausliikkeitä myös ajaessaan suoraa???
Tuollainen vaelteleva ohjaus muuttuu erittäin vaaralliseksi sivutuulella. Jos jossain eurooppalaisessa autossa havaittaisiin noin kehno alusta ja ohjaus, niin autot vedettäisiin heti myynnistä. Toyota myy näitä viallisellla ohjauksella ja kiikkuvalla alustalla varustettuja rikkinäisiä pulkkia edelleen.
Ei se ole hullu joka myy, vaan hullu on se joka ostaa ;)
Tuollainen vaelteleva ohjaus muuttuu erittäin vaaralliseksi sivutuulella. Jos jossain eurooppalaisessa autossa havaittaisiin noin kehno alusta ja ohjaus, niin autot vedettäisiin heti myynnistä. Toyota myy näitä viallisellla ohjauksella ja kiikkuvalla alustalla varustettuja rikkinäisiä pulkkia edelleen.
Ei se ole hullu joka myy, vaan hullu on se joka ostaa ;)
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kyllä se vika on ratin ja penkin välissä.
Ei tojo ole paras mahdollinen ajettava ole, mutta toi tarina koskee ikivanhoja toyotia. Nyky päivänä toi ei pidä paikkansa. Sellainen joka ei osaa ajaa sen vertaa autoa, että ei tajua, että suoralla tiellä pidetään ratti suorassa eikä sompata sitä, niin kortti hyllylle ja autokouluun.
ps. Onko tullut luettua vähän liikaa auto arvosteluja tekniikan maailmasta??
Ei koske kaikkia ikivanhoja Toyotia, minulla on ikivanha Toyota ja se menee suoraan vaikka tiellä olisi raiteitakin, osansa tietysti rauhalliseen käytökseen on auton omapainollakin, joka on reilut puolitoista tonnia.
Ei sun ladassas oo mitään tehostinta!!
Toyotissa ohjaus on riittävän hyvä ja hyvin niillä tiellä tuntuu pysyvän. Kyse on myös tottumuksesta ohjaustunnon suhteen.
Onko Fiat muuten vetänyt myynnistä Stilon, jonka ohjaus on täysin epäonnistunut? Entä onko Mercedes vetänyt pois markkinoilta kaikki mallinsa keskinkertaisen ohjauksen takia? Uudessakin E-mersussa ohjaus on epäonnistunut varsinkin hitaissa nopeuksissa.
Entä onko Volvo S80 vedetty pois markkinoilta tunnottoman ohjauksen ja vaeltelevan alustansa takia?
Kyllä tojotilla on toimeen tultu ja nykymalleilla varsin hyvin. Puheet vaarallisuudesta ovat täyttä roskaa, nimittäin tunnottomalla ohjauksella varustettuja autoja löytyy kyllä euromerkeistäkin.
Jos vuosimallin -76 Corolla kuulamutteriohjauksella oli täysin tunnoton ajettava, niin se ei tarkoita sitä, että kaikki senjälkeiset Toyotat olisivat samanlaisia.
Olen muuten itse juuri tuollaisella Corollalla ajellut, samoin kuin takavetoisella vm -82, etuvetoisella -vm -87, -91 ja -93. Tuo kasiseiskamalli oli ihan hyvä, vasta nykymallit ovat samalla tasolla
Itse ajelen -89 Corollalla ja mielestäni siinä on tosi hyvä ohjastus, paljon parempi kuin esim. -96 Renussa. Yleensäkin japsien ohjaustehostimet ovat paljon parempia ja pidemmälle kehitettyjä kuin eurovehkeiden.
Tarkoitat pitemmälle tehostettuja. Kuten honda accord jossa ei ole mitään force feedbackiä = ei tuntumaa.
Japanilaisten autojen päämarkkina alue ei ole eurooppa vaan Pohjois-Amerikka jossa auto on parempi mitä kevyempi se on ohjata. Kuskit on huono kuntoisia ja läskejä.
Oletko sinä läski?
Siis mitä. Väitätkö että eurooppalaiset perheautot antavat parempaa tuntumaa tiehen kuin japanilaiset? Heh, lueppa niitä Tekniikan Maailmoitasi ja Tuulilasejasi paremmin niin huomaat kuinka epätoivoisia ne testaajat ovat hämätessään lukijoita ohjauksen tuntumalla. Euro auto jossa ohjaus muuttuu tunnottomaksi ja mahdottomaksi ajaa yli 80km/h nopeudessa on parempi kuin japanilainen auto jossa on "vähän" säädettävää keskialueen palautuksessa. Ei mee läpi.
Accordissa tehostin toimi nurinkurisesti, kaupunkinopeuksissa raskas kääntää, moottoritiellä liian kevyt, primerassa neutraali, kuin ei olisi tehostinta ollenkaan, ja tojossa se kusi aina öljyä pihalle, toimiva tehostin on sitikassa.
Mondeota ei ole vedetty myynnistä. Se se vasta vaarallinen on. Kokajan täytyy olla ohjaamassa. Samoin Volvo. Ja mitä ihmettä Golfiakin joutui vatkaamaan kokoajan että meni sinne mihin sen halusi menevän. Tuli tuossa nimittäin ajeltua lähes kaikki merkit läpi kun uutta autoa olen hankkimassa. Ja aika monessa eurossa tuli mieleen nämä jenkki leffat joissa autojen rattia pitää vemputtaa kokoajan että katsojat luulee että ne oikeasti ajaa niillä :)
Eikä siinä kaikki. Vaan pelkästään euromerkkien esim VAG tuotteiden palstoja lukiessa näkee kuinka susia ne ovat alustaltaan jo tehtaalta tullessa. Kaverien pitää netissä kysellä kuinka niitä ajo-ominaisuuksia saisi halvalla. Madallusjousia kysellään samoin leveempiä ja matalaprofiilisempia renkaita. Jotkut yrittävät kalvoilla saada parempaa ilmanvastuskerrointa sada aikaan ettei kottero heilahda tieltä.
Jep jep... hanki kaveri elämä.
Lue autolehtiä kun et autoista mitään ymmärrä =)
Ohjaustuntumasta ja alustan toiminnasta et näköjään tajua myöskään mitään joten toyota tai lada on auto juuri sinulle. Suosittelen sitä ladaa koska se on paljon halvempi.
Mutta miksi ihmeessä minun pitäisi lukea autolehtiä? Tai luenhan minä: Auto Motor und Sport, Sport Auto, Autoweek, What Car?, Top Gear... TM ja Tuulilasi ovat mukavaa luettavaa kun haluaa lukea tahattoman koomillisia testejä.
Ja miksi en ymmärrä ohjaustuntumasta tai alustasta mitään? Kerroppas minulle millainen on hyvä ohjaustuntuma? Entä millainen on hyvä alusta?
Oletkos koeajanut autoja itse vai luetko TM/TL:n koeajoraportit ja päätät niistä mikä on hyvä auto?
Ja kun nyt Toyotaa minulle tuputat, niin kerroppas olisiko MR2 vai Supra parempi vaihtoehto. Vai pitäisikö minun ostaa sittenkin se Golf GTi? Focus on muuten hyvä mutta ST170 ei oikein nappaa, liian vähän fun-factoria siihen hintaan. Ehkä odottelen Cosworth versiota :)
Nimittäin hyvä ohjaus ja alusta on äärettömän helppo määritellä.
Autossa on hyvä ohjaus silloin, kun ohjauspyörän liikettä vastaa tasmällinen pyörien kääntyminen ja palautusmomentti on tuntuva kaikissa nopeuksissa. Vielä kun tehostus on maltillinen eli ei mikään ylikevyt parilla sormella pyöriteltävä ja ohjatessa tuntee helposti erilaisten pintojen (kitka!)vaikutuksen auton käyttäytymiseen.
Edellä oleva liittyy tietysti myös onnistuneeseen alustaan ja lisäksi auton liikkeet niin normaalitilanteissa kuin ääritilanteissa ovat loogiset ja ennalta-arvattavat.
Kuskin pitää tuntea ihan perstuntumalla, että nyt on alla auto, joka on hanskassa. Ja tuntuman pitää olla hyvä monenlaisessa kelissä ja monenlaisilla teillä. Siinä se!
We have a winner. Mutta kovin monesta perheautosta ei moista ominaisuutta löydy. Jopa Volvo on vetänyt riman ali. Ja lisäksi ajotuntumaan liittyy auton muu toiminta esim kallistelut ja alustan toiminta. Mutta ohjaustuntuma tosiaan on se mitä kuvasitkin.
Yksi lisäys, että minua ei muuten tippaakaan haittaa vaikka kaupungissa (esim peruutettaessa) ohjaus muuttuu höyhenen kevyeksi kuten esim Fiateissa ja minusta uudessa Civicissä kävi näin.
Muullapa on niin vanha toyota jossa on tunnoton keskialue jo uutena!! Se on aikasta niin maan perusteellisen kinkura ajaa 100 km/h nopeudessa
joten missä toyotassa sitä ei olisi??
sanoppas vuosimalli ja malli niin käyn tesmaamassa sitä jos jollain tutulla sattuis olemaan... (toyota suku nääs...)
Mikä se ns ehjä auto nyt sitten on?
Toyota on keksinyt miten auton saa kulkemaan suoraan.