Uusi Focus farmari pärjäsi TM:n testissä paljon paremmin kuin vanha kuusi vuotta sitten. Hyvä niin. Korkea kulutus oli kuitenkin paha pettymys:
1. Vanha 1.6 74 kW (13/99)
- yhdistetty EU-kulutus: 6,9 l/100 km
- mitattu 60-120 km/h: 4,4-7,2 l/100 km
2. Uusi 1.6 85 kW (12/05)
- yhdistetty EU-kulutus: 6,4 l/100 km !
- mitattu 60-120 km/h: 5,1-9,0 l/100 km !!!
TM on usein sanonut, että auton keskikulutus vastaa 110 km/h tasaisen nopeuden kulutusta. Vanhalle Focukselle se päti hyvin. Uuden pitäisi olla EU-kulutusten mukaan puoli litraa pihimpi, mutta käytännössä se onkin yli litran janoisempi.
1.6 Ti-VCT oli koeajettavana TM:ssä puoli vuotta sitten. Siinäkin kulutuslukemat olivat korkeat. Toimittaja puolusteli niitä kylmällä säällä. Nyt lämpimälläkin säällä tuli yhtä suuret lukemat.
Onkohan 74 kW:n 1.6 bensa yhtä pihi kuin vanha?
1. Vanha 1.6 74 kW (13/99)
- yhdistetty EU-kulutus: 6,9 l/100 km
- mitattu 60-120 km/h: 4,4-7,2 l/100 km
2. Uusi 1.6 85 kW (12/05)
- yhdistetty EU-kulutus: 6,4 l/100 km !
- mitattu 60-120 km/h: 5,1-9,0 l/100 km !!!
TM on usein sanonut, että auton keskikulutus vastaa 110 km/h tasaisen nopeuden kulutusta. Vanhalle Focukselle se päti hyvin. Uuden pitäisi olla EU-kulutusten mukaan puoli litraa pihimpi, mutta käytännössä se onkin yli litran janoisempi.
1.6 Ti-VCT oli koeajettavana TM:ssä puoli vuotta sitten. Siinäkin kulutuslukemat olivat korkeat. Toimittaja puolusteli niitä kylmällä säällä. Nyt lämpimälläkin säällä tuli yhtä suuret lukemat.
Onkohan 74 kW:n 1.6 bensa yhtä pihi kuin vanha?
Vastaukset 45
Vanhimmat
Paljonko kulutuksessa oli eroa muihin?
Mites muut vertailun autot kuluttivat verrattuna focukseen?
Corolla. Samalla kuitenkin myös tehokkain?
Muihin verrattuna Focus ei vienyt paljoa enempää. Maantiellä tyhjänä oli jopa piheimmästä päästä. Kuormalla ja kaupungissa kulutus oli porukan suurin. Ero muihin ei ollut pettymys, vaan ero luvattuun EU-kulutukseen.
Toyotassa oli tehoa 81 kW, Focuksessa 85 kW.
Kaikissa kiihdytys- ym. mittauksissa Corolla oli ykkönen.
Corollan kori on niin kevyttä tekoa että sen takia pienempi teho antaa muita hieman paremman suorituskyvyn.
Paljonko eroa oli painossa?
Olisi mukava nähdä vertailutestin autot dynamometrissä. Nähtäisiin, että missä on paperi hevosia...
oo mitään kilpa-autoja! jos jossain kiihtyvyydessä on pieni ero, nii sillä ei oo tommosessa autossa mitään merkitystä! silti focus ykkönen! heti on täällä rotokolla miehet selittämässä...
Miksei asioita voi hyväksyä vaan aina pitää selitellä miksei oma auto pärjää? Toyota oli paras kaikissa kiihdytystesteissä ja sillä siisti. Focus oli parempi varmasti jossain muussa asiassa.
Corollan kestotesti. Siinä laitettiin 1.4 Corolla mittaukseen ja paperitehosta 97hv päästiin todelliseen tehoon 110 hv.
silti pappojen pötterö toi korolla... JA TUULILASIN TEHON MITTAUKSET TODELLA USKOTTAVIA!!!
Tosiasiat kirpaisevat välillä amispojuja!
ja auto on pappa-auto? Ja nuo hitaammat menopelit ovat sitten mummoautoja, vai!
että 1.4 Corolla on tehokkaampi kuin useimmat 1.6 vastaavat muun merkkiset, ei sen kummempaa.
Kuutiot ratkaisevat! Mitä helv...i teet 100 hevosvoimalla kun ne ovat käytettävissä kun moottorissa on 6000 rpm???
1,6 pesee 1,4 mennen tulleen väännössä ja käytännölisyydessään...
Itse ajan kierrosalueella 1500-3000 rpm. Kierrokset nousevat satunnaisesti yli 3000 rpm ainoastaan kiihdytyskaistoilla....
Focuksen massa oli 1315 kg, Corollan 1235 kg. Massaero oli 80 kg. Corollan teho/massa suhde oli parempi, joten ei ole ihme että se kiihtyi paremmin.
Jatkuva venttilinohjauksen säätö huolehtii alakierroksien väännön riittämisestä. Kaikkien autojen moottoritekniikka ei tietenkään ole samalla tasolla kuin Toyotan.
Mä ajan focuksella (vanhemmalla) ja minua kiinnostaa kulutus ja suorituskyky arvot. Saa kai niistä nyt ainakin keskutella? Ihme hermoilijoita...
Oisko Corolla ollut siltikin suorituskyvyssä hyvä, jos corollan suorituskyky mittaukset olisi tehty 2 hengen sijaan 3 hengen kuormalla, jolloin tuo 80 kg olisi ollut lisää painoa?
Tuo paino vastaa tosiaankin siis vain yhtä ihmistä kyydissä. Tosin miksi sitä miettimään. Toyota nyt vain oli paras tässä asiassa ja sillä hyvä. Siirrytään elämässä eteenpäin.
on muutenkin liian laiska, siks päädyinkin 2.0:n.Harmi kun ne testaa vaan noita karvalakkeja...
Ja se teho auton moottoriin ei tule pelkästä ilmasta. Joukossa pitää olla sitä menovettäkin sopivassa suhteessa.
Nuo testiautot lienevät myös melko vähän ajettuja. Uskon, että kilometrien myötä, kun paikat "notkistuvat", kulutuksessakin tapahtuu lievää pudotusta.
Ja loppujenlopuksi. Ajotapa vaikuttaa kaikkein eniten autojen kulutukseen. Ns. Urheilullinen tyyli vie helposti 1 - 2 l. satasella enemmän
"Kaikkien autojen moottoritekniikka ei tietenkään ole samalla tasolla kuin Toyotan." :-D
Eivät olekaan samalla tasolla koska koska moni on edellä ;-) !!!
löydy sieltä tojota palstalta...
persläpi! kyl 1.4 korolla hävii kiihtyyvyydessä lähes kaikille 1.6:sille
Corollassa voi viiden hengen kuormalla ottaa myös peräkontillisen happea mukaan ettei rupea huimaan, matkatavaraahan ei kärsi enään mukaan laittaa,vaikka suuri kuljetuskykyhän on monesti farkun valinta peruste.
Corollan kokoluokasta.
Osa 1.6 pistää paremmaksi mutta harva.
Jos ajaisin viiden hengen kuormalla niin ostaisin ylemmän keskiluokan auton. Tämä kokoluokka ei ole viidelle hengelle lainkaan. Eli täysin turha kriteeri koko kantavuus.
Näillä pikkufarmareilla (esim. Focuksella) on hyvä tehdä hiihtoreissu Lappiin neljän miehen voimin. Takana on kahdelle väljät olot. Tällöin kantavuutta tarvitaan.
- 3 matkustajaa = 240 kg
- boksi täynnä suksia ja monoja = 100 kg
- matkatavarat = 100 kg
- ruuat ja juomat = 60 kg
yhteensä 500 kg
ainakin ovat edellä. Japanilaiset eivät osaa tehdä moottoreita vieläkään.
tai ainaski 7! ei toi mikään raketti oo...
Aloita vaikka niillä joissa on jatkuvasti säätyvä venttiilinohjaus. Hups, tulipas lyhyt lista!
mutta samaa luokaa kuin suuri osa 1.6-koneisista! Eli miksi maksaa laiskasta 1.6-koneesta kun 1.4 menee pienemmällä ja kulkee kuin 1.6! Kulutusero on kaupunkiajossa vielä selvempi. Corolla 1.6 oli farkkutestin pieniruokaisin. 1.4-koneella Corollan normikulutus kaupungissa on 0.8l alle senkin!
tuijottaa noihin tehtaan ja testien lupaamiin kulutusarvoihin, en ikinä oo päässyt lähellekään niitä, johtuen siitä että tykkään ajaa ripeesti, enkä nyssytellä liikkeelle lähdön kanssa sen takia ettei kulutus nousisi. Turha kai noita on tuijottaa...Ja paljon iloo jostain 1.4:ta, jonka vääntö 1.6:n verrattuna surkee, vaikka se kiihtyisikin samaan niin joutuu sitä kierrosta heittään pikkusen enemmän ja samalla kulutus kasvaa. Itse en tyytyisi kumpaankaan, 2.0 on sentään siedettävä 9.4 s:n (vai mikä se nyt olikaan) kiihtyvyydellä ja varsinkin erittäin maukkaalla väännöllä. "Kiisseli" olis ollut poikaa, mut se suomen verotus...
TM testissä Fordilla ei päästykään annettuihin kulutuslukemiin. Itse sen sijaan pääsen kaupunkiajossa Toyotalla n.0.6l/100km alle normikulutuksen mitenkään yrittämättä. Ja vääntöähän näissä VVT-i-koneissa on alhaalta lähtien jatkuvasti säätyvän venttiiliohjauksen ansiosta.
Väännön ja tehon osalta 2.0 on omaa luokkaansa tietysti 1.4- tai 1.6-koneisiin verrattuna. Ja jos verotus olisi Saksan mallilla niin ajaisin itsekin dieselillä.
se todistaa!??? kysympä vaan!? pystyykö tojota samaan teho/kulutus lukemiin ku esim bmw:n diesel koneet! hups ei taida pystyä...
kyl mun 1-6:lla focuksella vaan pääsee tehtaan ilmottamiin kulutus lukemiin ja tarvittaessa allekin!
Miksi vaihdoit keskustelun aihetta?
heti olleeni väärässä. Autolehdillä on kuitenkin tainnut olla näillä uutuuksilla vaikeuksia päästä ilmoitettuihin kulutuksiin.
perskarva!!!
Eli Bemari pystyy tekemään Toyotan tasoisia koneita mutta autot maksavat moninkertaisesti.
tekee paremmat koneet! kalliimmalla hinnalla, luonnollista! ja kun ottaa huomioon ajettavuuden ja kaikki muut seikat on odotettavaa et auto on paljon kalliimpi ku tojota.
Muuten BMW:n uudet koneet ovat Toyotan luokkaa. Siis selvästi muiden valmistajien koneita hienompaa tekniikkaa. Corollan hintaluokassa ei kuitenkaan ole BMW:lläkään tarjota mitään.
Ford Focus 1,6 Ti-VCT Trend Wagon omapaino 1279 kg
Toyota Corolla 1,6 Linea Sol Wagon omapaino 1270 kg eli Focus 9 kg painavampi.(TM 6/05)