Leike TM:sta
Yaris Cross on pistämätön kaupunkiauto, etenkin virheettömästi toimivan hybridivoimalinjansa ansiosta. Juuri tämän helpommaksi ei autoilu tule autonomisia autoja odotellessa. Maantielläkin Toyotaa leimaa miellyttävä harmittomuus.
Toyota on kahdella rinnanmitalla vertailun taloudellisin auto niin kaupungissa kuin maantielläkin.
Yaris Cross on Toyotan pikkuauto- ja hybridiosaamisen kiteytymä. Taloudellisuus ja ajamisen helppous ovat vahva yhdistelmä.
Yaris Cross on pistämätön kaupunkiauto, etenkin virheettömästi toimivan hybridivoimalinjansa ansiosta. Juuri tämän helpommaksi ei autoilu tule autonomisia autoja odotellessa. Maantielläkin Toyotaa leimaa miellyttävä harmittomuus.
Toyota on kahdella rinnanmitalla vertailun taloudellisin auto niin kaupungissa kuin maantielläkin.
Yaris Cross on Toyotan pikkuauto- ja hybridiosaamisen kiteytymä. Taloudellisuus ja ajamisen helppous ovat vahva yhdistelmä.
Vastaukset 108
Vanhimmat
VW olisi voittanut, mutta kun oli ainoa bensa-auto ja kulutus oli painotettu liikaa.
Tuo on sinun untasi.
Linkkikin:
Vertailussa neljä pientä katumaasturia:
https://tekniikanmaailma.fi/lehti/10b-2024/vertailu-pienet-katumaasturit-kippo-silla-kulkee-kaikki/?shared=1380553-8c74a155-4
Hyvin kuvaava otsikko "Kippo, sillä kulkee kaikki". Yaris Cross oli siis mukana kippovertailussa, jossa ei ollut kuin muutama muu kippo mukana monista muista.
Nuo kaikki oli bensa-autoja!
Lue poju tulokset.
Jos katsoo niitä tuloksia joilla on oikeasti merkitystä, niin VW oli selkeä ykkönen.
Miten pystyy saamaan 1.0 koneen kuluttamaan yli 7 litraa?
"Hybridikaksikkoon verrattuna Kia ja Volkswagen imuroivat kaupunkiajossa polttoainetta kuin järkeä vailla. Kian kevythybriditekniikka tekee minkä voi, mutta 6,8 litran taajamakulutus on silti melkein kolme litraa enemmän kuin Toyotalla. Volkswagen vie ilman sähköapuja vielä puoli litraa Kiaa enemmän tuloksella 7,3 l/100 km. Jonkinlaisena puolustuksena juomareille voi todeta, että tulokset ovat linjassa kuuden vuoden takaisen vertailumme kanssa. Maailma vain on mennyt menojaan."
Nuo kaikki käyttävät siis pelkkää bensiiniä eikä niitä voi ladata.
Muut hybridejä, paitsi VW pelkkä bensa ja iso painotus kulutuksella.
Hybridejä, hybridejä mutta kaikki polttavat pelkkää bensaa - mihinkään ei ladata sähköä, eli kaikki nuo ovat bensa-autoja.
No mitähän varten se hybrid on siinä kyljessä? Veikkaan, että sillä saadaan kulutus pienemmäksi ja samalla helpotusta verotukseen jne.... eli eivät ole ihan vertailukelpoisia kun yksi on erilaisella voimalinjalla.
Sellaista se on ja siksi typerää ottaa VW mukaan vertailuun, koska kulutuksella on tuossa vertailussa kohtuuton painotus, eli 15% ja Toyotan etu 9/6 suhteessa Volkkariin. Tosin VW:n suorituskyky on ylivoimainen Toyotaan nähden, mutta sille annetaan vain 5% painotus.
Eihän ne ole muutenkaan vertailukelpoisia kun jossain on 3 sylinteriä ja jossain 4.
Samat painotukset on kaikissa vertailuissa.
Sille ei vaan nyt voi mitään, että Volsu oli huono.
Ei VW ollut huono, koska parin kolmen litran kulutus on pikkuasia. Paras ajettavuus kehuttiin että voi ajaa suoraan vaikka Barcelonaan yhtä soittoa. Variksen kipolla rasitut 20 km matkalla väsyneeksi.
Kokonaisuus ratkaisee, kuten kaikissa autovertailuissa. Ja tässä vertailussa Volkkarin kohtalona oli jäädä jäännössijoille.
Se oli yksi vertailun huonoimmista autoista.
Kulutuksella olisi saanut olla 20% painotus tuossa vertailussa. Ajettavuudella maantiellä taasen vähemmän kuin nyt. Eihän kukaan aja tuon kokoluokan autolla matka ajoa. Nuo on kauppakasseja.
Kun ajaa reippaasti, mikä ei onnistu Toyotalla, eikä setämiehiltä.
Painotus tuon ratkaisi ja jos painottaa mukavuutta, suorituskykyä ja yleiskäytettävyyttä, niin VW olisi ykkönen.
TM on aina kehoittanut laskemaan itselle tärkeät asiat ja tehdä päätelmät sen mukaan.
Tuollaiset autot ovat nykyään usein perheen ainoa auto ja siltä vaaditaan ominaisuuksia kaikkialle.
Juttusi ei oikein ole looginen kun painottaisit kulutusta enemmän, Toyotalla kun ei paljon ajeta muutenkaan, eli kulutuksella ei ole oikeassa elämässä merkitystä.
Folkkari oli myös joukon ainoa, johon mahtui kyytiin täysikokoinen pesukone.
Pikkuauto luokassa ominaisuuksilla ei ole juurikaan eroja. Mukavuudella ja ajo-ominaisuuksilla ei eroja saa millään. Toyotan hyveenä on viattomuus,kestävyys ja pitkäikäisyys.
Toyota Yaris Cross sopii hyvin pitkien matkojen tekoon. Ajaahan moni jopa Skoda Octavialla pitkiä matkoja,vaikka se on huonompi maantiellä kuin Yaris Cross.
Dacian 0.9 pata itsellä vie 9.4L/100km. Ei nuo pikkuturbot ilman sähköavustusta ole taloudellisia.
Tuo on vain kaupunkiajoon tarkoitettu auto. Siinä kolari turvallisuus on vähän niin ja näin. Keveyden ansiosta kulutus pysyy pienenä. Mikä on tärkeää hyvälle kaupukiautolle.
Olen ollut Yaris Crossin kyydissä moottorienopeudella ja voin sanoa, että 100 km on jo sietokyvyn rajalla.
Kauppakasseja muut paitsi T-Cross. Sen ajettavuus maantiellä on täysin samaa luokkaa esim Tiguanin tai Passatin kanssa.
750 kg kuomuvaunu perään ja motarille. Katsotaan mitä kuluttaa. Valitettavasti ei saa laittaa yli 1000 kg vaunua.
Mitä se motari siihen vaikuttaa? Et saa ajaa siellä kärryn kanssa yhtään kovempaa kuin maantielläkään.
Suurin osa kuitenkin ajaa.
Toyotamiehet ei aja missään, kun hybriitissä ei ole edes koukkua.
No joo... Se pitää ostaa siihen lisävarusteena.
Kaupunkiajossa keskinopeus ei ole lähellekään 40 km/h. Kymmenien vuosien kokemuksella Helsingin liikenteessä voin sanoa, että keskinopeus kaupunkiajossa on lähempänä 25 km/h. Taajama-ajo on sitten ihan eri paikassa ajelua, ehkä maaseudulla, jossa ei ole ensimmäisiäkään liikennevaloja ja 3 autoa on jo ruuhka.
Pitäähän auton olla asiallinen myös maanteillä, mutta sellaista ei ole Toyotalla tarjota. Ei kaikki asu kaupungin keskustassa, ei varsinkaan Hesassa.
Ikinä, siis en ikinä, ole nähnyt tavallista Yarista saati Crossia maantiellä! En koskaan. Ei niillä siis uskalleta maantielle. Kauppakasseja. VW T-Crossia ja Skoda Kamiqia taas näkee usein reissuissa Lapissakin, samoin Kia Stonicia ja Mitsua vastaavaa Renu Capturia. Mutta tätä Tojotaa ei näe.
Luettelemasi malleja näkee paljon maantiellä. Tosin sen laidassa ja konepelti pystyssä.
Onnea Toyotalle ensimmisestä TM-vertailuvoitosta moniin vuosiin. Edellinen taisi olla joskus viime vuosituhannella?
Reilu voitto joka tapauksessa ja kaikki kunnia sille. Huraa!!!!
Tämä vertailu oli niinkuin Golf-klubin 70v seniorien keskinäinen mittelö. TM oli kaivanut vertailuun jostain naftaliinista pelkällä bensalla kulkievia automalleja ja mitanneet niiden kulutuksia.
Tuo on historiaa samoin kuin näiden senioripappojen golf-taidot. Suomessa ostetaan nykyään enemmän ladattavia autoja kuin näitä pelkästään bensalla tai dieselisslä kulkevia yhteensä.
Mutta kiva kun kun Tojolle napsahti voitto tässä historic-luokassa. Muilla on ladattavia tarjolla, tojolla ei.
Totta kai Toyotalla on myös tarjolla ladattavia hybridejä niitä haluaville. Eihän sitä muuten pääsisikään markkinajohtajaksi ellei tarjoaisi jokaiselle jotakin.
https://www.toyota.fi/voimalinjat/ladattava-hybridi
Toyotaa voi onnitella siitä,että ensimmäisenä onnistui voittamaan TM:n vertailun turvallisuus huijatulla autolla. Euroopassa kyseinen malli on myyntikiellossa, mutta Suomalaiset ostaa niitä simona. Se on Toyotan pelastus.
Mitään myyntikieltoa ei ole yhdelläkään Euroopassa myytävällä Toyotalla.
Aasiassa myytävä Yaris Cross on ihan eri auto ja se on Daihatsu valmistama Thaimaassa ja muissa Kaakkois-Aasian maissa.
Toyota on tehty kaupunkien ruuhkiin ja vähäisille kilometreille. Muilla pärjää maanteillä ja kiihtyvät muun liikenteen tahtiin ja ovat lisäksi mukavia.
Ei niitä Helsingin työmatkaruuhkissa keskustassa näe.
Ei, koska Stadissa pitää olla Mersu tai BMW. Muuten sinut luokitellaan luuseriksi.
Anteeksi mutta kuka tollasesta maksaa näin paljon jos verrataan vain kulutusta?
28 904,56 €
KK-erä esim.
292,53 €/kk
1. Pointti tuo ei ole neliveto.
2. Huollot maksaa iha hitosti!
3. Arvo laskee ihan tolkuttomasti.
jos kulutusta miettii niin ostaa samanhintaisen sähköauton.
MG:n lanseerauskampanja
7+7+7 supertarjous uusiin tehdastilattaviin MG4-malleihin
7 vuoden takuu, 7 vuoden ilmaiset huollot ja 7 vuoden tiepalvelu. Lisäksi 1,99 % korkotarjous + kulut nyt kaikkiin tehdastilattaviin MG4-
Kyllä MG 4 on kaikin tavoin parempi auto kuin Yaris. Kulutus on 0l/100Km ja ilmaiset huollot + 7v Täystakuu + 7v tiepalvelu! Toyotalta ei saa mitään näistä.
Et kannattaa miettiä ettei erehdy Tojorimpulaa ostaa.
Muista luottomyyjän juttelut ja pullakahvit.
Miksiköhän TM laskee käyttökuluja käyttäen aikana aina 2 ja 3 vuotta sekä 60 tkm matkaa? Eiköhän noilla kipoilla ajeta useimmilla vain reilut 10 tkm vuodessa.
Putinistin kiinanautojen lobbaus on aika noloa.
Mitä eroa on Japanin lobbauksella ja kiinan lobbauksella?
Eikä sun ostama Toyota ole tehty kuitenkaan Japanissa.
Jos kansainvälisen politiikan tietämys on noin heikoilla kantimilla, niin tuskin osaat solmia kengännauhojasikaan.
Heh! Onnea vaan sen kiinankippo-MG:n kanssa. Onnea nimittäin tarvitset!
Kaupungissa 19 cm maavara ja 18 tuuman renkaat ovat nykyisin tarpeelliset???
Ei se maavara ainakaan Helsingissä ole turha. Varsinkin asuinkaduilla voi auraus viivästyä viikoilla, urat ja röykyt kasvavat melkoisiksi useamman lumisateen jälkeen. Nelivetokaan ei ole turha varuste. Isompiin vanteisiin mahtuvat nykyautojen tehokkaat jarrutkin.
Missä Toyotassa on neliveto? Ehkä ainoa on joku Hilux ja Yaris GR
Mutta tämä Cross ei ole mikään neliveto älä nyt naurata.
Toyotan neliveto on ylivertaisesti paras. Moottori kehui kovasti Corolla Crossin nelivetoa. se on tähänastisista nelivedoista kiistatta paras. se voittaa mennen tullen Land roverin. Skoda Karoq on surkein neliveto mitä vielä tehdään. Se haldexneliveto kuten torsen ovat kelvottomia.
Kyllä siinä Yaris Crossissa on ihan normaalit noin 280 mm jarrulevyt.
TM kehui näkyvyyttä ulos. Mielestäni takaviistoon (leveä C-pilari) ja taakse (kiinteät niskatuet) näkyvyys Crossista on huono eikä peileistäkään ole suurta apua. Päätä joutuu kääntämään reilusti, kun kaistaa vaihtaa.
Puolikuolleelle VW-fanille ylikäymätön paikka.
Voin ollakin lähellä kuolemaa, kun olen antanut vaimoni hankkia Yaris Cross Hybridin. Lupaan sinulle, ettei se toistu.
Vaimosi maatuu ennemmin kuin Yaris, mutta senhän sinä varmasti tiedätkin.
Meillä ei uskota ylösnousemukseen, joten krematorio tulee olemaan hyvä valinta. Kuka lähtee ensimmäisenä, sitä sinäkään et tiedä.
Eipä kyllä edes kiinnosta, kumpi teistä menee ensin.
Päätä päiväsi Tojolla.
Toyota yaris on lähes ikuinen auto. Sen tekniikka on ikuista, niissä ei koskaan ole mitään vikoja ja ruostumattomuuden ansiosta pitkäikäisiä. Ne kestävät yleensä yli 30 vuotta ja miljoona kilometriä.
Onhan nämä sellaisia viimeisiä kädenojennuksia TMltä kuolevien polttiksien suuntaan.
Koeajoissa ei juurikaan näitä enää näe. Kun niitä ei osteta.
VW AG supistaa sähköautojen tuotantoa heikon kysynnän takia.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-vahensi-tyovuoroja-tehtaallaan-sahkoautojen-heikon-kysynnan-vuoksi/24b06445-1b60-4b28-b654-22686b6d970d
Vuoden vanha artikkeli joka kertoo vain hyvin pienen osan tarinaa.
Trafin käyttövoimatilasto on se iso kuva jota kannattaa seurata. Tästä voi katsoa miten suuressa syöksylaskussa bensa- ja diesel-autot ovat olleet jo koko tämän vuosikymmenen.
https://tieto.traficom.fi/fi/tilastot/ensirekisteroityjen-ajoneuvojen-kayttovoimatilastot
Ei mielipiteitä. Ei trollausta. Pelkkää faktaa siitä mitä suomalaiset ovat ostaneet.
Suomalaiset eivät osta uusia autoja. Tällä menolla menee vuosikymmeniä, ennen kuin sähköautoja on enemmän kuin polttomoottorisia.
"Viime vuosikymmenellä uusia henkilöautoja rekisteröitiin vuosittain keskimäärin 114 000, mutta vuoden 2020 jälkeen autojen ensirekisteröinnit ovat jääneet selvästi alemmas. Ensirekisteröintien määrä jäi vuonna 2022 komponenttipulan kuristuksessa poikkeuksellisen matalaksi, ja vuoden 2023 rekisteröintimäärä jäi alhaiseksi kasvaneen korkotason, talouden taantuman ja heikentyneen ostovoiman vuoksi."
https://www.aut.fi/ajankohtaista/tiedotteet/uusia_autoja_rekisteroitiin_vuonna_2023_hieman_edellisvuotta_enemman.3508.news
Tämän vuoden tammi-huhtikuussa rekisteröitiin uusia autoja 15,7 % vähemmän kuin vastaavana ajanjaksona viime vuonna.
Ei osteta? Yaris Cross oli huhtikuussakin ensirekisteröinneissä kakkossijalla ja on ollut koko ajan top10:ssä myynnin alkamisesta lähtien. Tietämyksesi on keskiajalta.
Onhan se saavutus. Suomen toiseksi eniten myyty malli on muualla Euroopassa myyntikiellossa.
Hävettäisi ajaa noin pienillä kipoilla, naapurit nauraisi. Nyt alla paljon tojotinta halvempi 2008-mallinen Mersun 350 CLS ja on kuulkaa hulppeaa matkantekoa, veekutosen kiskomana.
En todellakaan ostaisi ikinä Tojotaa. Älkää luulko että tämä olis mikään pro-tojota postaus.
Se vaan on pakko sanoa että kun tuossa sun 350 CLSssä hajoaa mikä tahansa komponentti niin lasku on todella messevä.
Ja kun autossa on ikää 15 vuotta niin niitä "pikkuvikoja" tulee väistämättä. Ja kun sen pikkuvian korjaaminen maksaa enemmän kuin vähemmistölavetin arvo on niin mitä teet?
Yaris Cross ei ehjänäkään tarjoa yhtään mitään ajonautintoa mukavuudesta puhumattakaan. Minun kesäleluni Honda 125 pcx on sekin nautittavampi vehje.
Paskat hajoa! Ei ole hajonnut mitään kallista osaa. Jarrulevyt ja palat vaihdettu, samoin alustasta puslia ja kardaanin nivel. Halvalla saa osia eikä tarvitse kaikkea Veholla teettää. On ollut varmakäyttöinen peli tämä CLS ja maantiellä menee 8 litralla, aika vähän voimaan nähden. Ja on hiljaista kyytiä mukavilla istuimilla. Pistätin vielä keväällä kestopinnoitteen liikkeesä, kiiltää kuin uusi. En vaan tajua kuka pöhkö laittaa tuollaisia rahoja uuteen Yarikseen.
Kun katsot Yaris Crossin kuskeja, niin se kertoo sinulle kaiken oleellisen
On ihan sama kuluttaako meluava kippo 4 tai 7 litraa/100 km. Ei sillä kukaan lähde huvikseen pidemmälle matkalle.
Kaupunkiautoja ovat kaikki Toyotat. Kehno suorituskyky, huono ajoasento ja mukavuus ja tietenkin surkea maantiellä.
Ja silti voittaa vertailutestissä Volkkarin.
Kyllä nyt masentaa, pakko myöntää.
Sivutuuli tarttuu aika voimakkaasti Yarikseen ja ohjauksella joutuu koko ajan korjailemaan. Aika rasittavaa.
Ja silti se voitti testissä VW:n.
Kyllä elämä on epäoikeudenmukaista.
Maantieajo on Crossille myrkkyä.
Oletko ajanut?
Oletko ottanut?
Onko bensaa polttava kaupunkiauto nykypäivää?
Tosiasialle ei voi kuitenkaan mitään, ilman kulutuksen yliarvostusta Mitsu on autona parempi.
Tekniikan Maailman tilaajamäärä on romahtanut. Kaikki eivät halua lukea pelkkien kalliiden sähköautojen koeajoja ja testejä. Pakko miellyttää vakiomainostajia.
Ja maanantainako on taas se surun ja murheen päivä kansanautokaupassa kun Trafi julkaisee Toukokuun ensirekisteröintitilaston. Villi veikkaukseni on että Toyota siellä taas on ansaitsemallaan ykköspaikalla ja ylivoimaisesti , yksin ylivoimaisena ykkösenä! Koville se ottaa mutta tähän alkaa jo tottumaan.
Joillekin on tärkeää, että on yleisin automalli. Minä ostan niitä malleja, jotka ovat harvinaisia. Ne eivät ole Toyota merkkisiä eikä edes mersuja. Ne ovat noita harvinaisempia.
Ajelet kenties Fiat Doblolla tai Dacia Loganilla?
Lisää melua ja tien tukkoja.
Nytkö jo harmittaa ?
Eiköhän noita VW:n merkkejä olla taas myyty eniten, vaikka ovat keskimäärin kalliimpia mitä Toyotan myydyt autot.
Trafi vastuullisena, puolueettomana ja uskottavana tilastoijana ei laske mitään merkkejä yhteen. Julkistaa vain faktat. Merkit ja mallit.
Alfa MiTolla, QV...
Mitä sekoilet ja höpötät? Toyota on ylivoimaisesti ylivoimaisen myydyin ja ostetuin. Oliko peräti kaksi miljoonaa autoa jo enemmän kuin mitä vikavageneita on ostettu maailmassa vuositasolla?
Kyllähän noista TM:n tuloksista selviää, että WV T-Cross on lähes jokaisessa ominaisuudessa paras, paitsi se "hybridi-voimalinjan" puuttuminen. No koko omistusajan kustannuksissa sen puute on vain plussaa ;-)
Ja ei T-Cross 1.0 DSG tavallisessa ajossa noinkaan paljon kuluta, jos ajaa ennakoiden ja nopeausrajoituksia noudattaen: pitkän ajan keskikulutus alkaa 5:lla ja vähänkään pitemmässä maantieajossa pääse kesät talvet 4:lla alkaviin lukemiin. Tuossa on monille "kevythybrideillekin" tekemistä!
Tuohan se on autoilun tarkoitus, pyöriä muiden jaloissa.
Joillakin se autoilun tarkoitus on edellä ajavan perseessä roikkuminen.
Ainoat joilla toimittaja olisi voinut ajaa yhtä soittoa Lissaboniin Portugaliin, oli VW T-Cross ja Mitsu ASX (eli käytännössä Renault Capture). Yaris Cross oli kamala epävakaa ajaa ja surkeat penkit.
Kehukaa miten haluatte mutta kyllä Yaris Crossin yleinen melutaso on nykyaikaiselle autolle aivan liian korkea.
Tojokuskeilla kulutuksen painoarvo on 110%,
Yariksilla ajetaan katsastustilastojen mukaan keskimäärin alle 12 tkm vuodessa. Vaikka koko vuoden kulutuksen keskiarvo olisi 1,5 l/100 km pienempi kuin kilpailijalla, niin rahallinen säästö alle 2 € litrahinnalla on vain n 350 € vuodessa. Moottoritieajoa ajavalla säästö on olematon.
Muaki harmitaa et tojo voitti taas !
Kippo voitti kerrankin. Mites autojen sarjassa.
TAAS TOYOTA VOITTANUT KYMMENEN VUODEN SISÄLLÄ KAKSI VERTAILU TESTIÄ SAKSALAISET LAATUAUTOT VOITTANU VIISIKYMMENTÄ KERTAA. VOITTI TAAS.HIIII