Uusimassa Auto Strassenverkehr-lehdessä julkaistiin myös Auto Motor und Sport-lehteä julkaisevan Motorpresse-yhtiön tämänvuotinen "Car Check 2005" tutkimus. Tutkimus perustuu 65 000 saksalaisen autonomistajan omiin kokemuksiin. Jälleen kerran Toyota-konsernin autot todistivat vähävikaisuutensa valloittamalla kolme paikkaa top viitosesta
10 merkkiä joissa vähiten teknisiä ongelmia.
1. Subaru (0,40)
2. Lexus (0,46)
3. Honda (0,50)
4. Toyota (0,52)
5. Daihatsu (0,56)
6. Mitsubishi (0,57)
7. Hyundai (0,58)
8. Mazda (0,69)
9. Suzuki (0,73)
10. Opel (0,78)
10 merkkiä joissa eniten teknisiä ongelmia.
1. Peugeot (1,49)
2. Alfa Romeo (1,43)
3. Citroen (1,27)
4. Renault (1,18)
5. Land Rover (1,16)
6. Fiat (1,15)
7. Mercedes (1,15)
8. Chrysler (1,11)
9. Volkswagen (1,11)
10. Volvo (1,05)
(suluissa oleva luku on indeksiluku jonka perusteella paremmuusjärjestys määräytyy, keskiarvo on 1,00)
Lähde: uusin Auto Strassenverkehr,
tulokset julkaistaan myös ensi viikolla ilmestyvässä Auto Motor und Sportissa.
10 merkkiä joissa vähiten teknisiä ongelmia.
1. Subaru (0,40)
2. Lexus (0,46)
3. Honda (0,50)
4. Toyota (0,52)
5. Daihatsu (0,56)
6. Mitsubishi (0,57)
7. Hyundai (0,58)
8. Mazda (0,69)
9. Suzuki (0,73)
10. Opel (0,78)
10 merkkiä joissa eniten teknisiä ongelmia.
1. Peugeot (1,49)
2. Alfa Romeo (1,43)
3. Citroen (1,27)
4. Renault (1,18)
5. Land Rover (1,16)
6. Fiat (1,15)
7. Mercedes (1,15)
8. Chrysler (1,11)
9. Volkswagen (1,11)
10. Volvo (1,05)
(suluissa oleva luku on indeksiluku jonka perusteella paremmuusjärjestys määräytyy, keskiarvo on 1,00)
Lähde: uusin Auto Strassenverkehr,
tulokset julkaistaan myös ensi viikolla ilmestyvässä Auto Motor und Sportissa.
Vastaukset 24
Vanhimmat
taas oikea satusetä.........:-)
Opel on sijoittunut hienosti, huomattavasti keskiarvoa parempi.Sillä lailla.
Muuten ei mitenkään yllättävä tilasto.
Sama huomio! Niin paljon parjattu Opel on todellakin ykkönen ei-japseista. Joko Opel on parantunut tai tilasto on epäluotettava. Muuten kyllä yks hailee mihin riisikippo toitsu sijoittuu.
että se oli autoista paras
Näin voi sanoa. Onko se auto niin siihen en ota kantaa. Monen mielestä on. Vielä useamman mielestä se on Saksan Lada.
Onhan aikoihin eletty, kun Opel on paras saksalainen asiakastyytyväisyystutkimuksissa.
Japsien menestys sen sijaan ei ole mikään yllätys.
pelletilasto jos tuota on edes tehty. Ei kai Toyota voi jatkuvasti puodota näissä tilastoissa. Kohta menee korealaiset ohi.
Korealaiset ajavat vauhdilla ohi laadussa euromerkeistä. Tämähän on tietysti ollut odotettavissa mutta antaa silti aika lohduttoman kuvan eurooppalaisesta kadotetusta laadusta.
Täällä peelot vaan jaksaa paasata jostain luotettavuudesta, jolla ei ole mitään merkitystä ajamisen kanssa. Minua vituttais ajella jollain ns. luotettavalla tojolla kun itse ajaminen on yhtä tuskaa.
Huippuvarustellulla hiljaisella autolla kelpaa kyllä päästellä. Toista se on niissä vehkeissä joissa ajaminen on "synteettisen tuntuista" tai renkaiden jyrinä on tyrmistyttävää, kuten eräs autolehti niin kauniisti laadukkaiden euroautojen tarjoamia ajonautintoja kuvailee.
Sanamuoto olikin "kun itse ajaminen on yhtä tuskaa".
Aivan totta, kärsimystä se varmasti on katsoa hiljaisessa ja ilmastoidussa Tojossa ohi lipuvia kun itse tuskailee eurokulkineessaan korvat melusta lukossa, hiki otsalla ja rinki pehvassa.
Tuo teknisten ongelmien määrä oli vain yksi osa Car Check-tutkimusta.
Tutkimuksen pääasiallisena tarkoituksena oli selvittää saksalaisten autonomistajien tyytyväisyys autoonsa.
Tyytyväisyys autoon (%)
1. Lexus (94,9)
2. Porsche (78,6)
3. Subaru (71,6)
4. BMW (71,4)
5. Mazda (71,4)
6. Daihatsu (70,4)
7. Toyota (70,3)
8. Honda (69,8)
9. Audi (68,6)
10. Volvo (65,9)
11. Saab (65,4)
12. Skoda (64,5)
13. Mitsubishi (61,7)
14. Mercedes (59,6)
15. Seat (57,8)
16. Nissan (56,0)
17. Alfa Romeo (55,2)
18. Mini (54,6)
19. Jaguar (52,5)
20. Opel (51,9)
21. Daewoo (51,2)
22. Ford (50,1)
23. Volkswagen (49,0)
24. Hyundai (47,7)
25. Jeep (47,6)
26. Kia (44,9)
27. Renault (44,8)
28. Citroen (40,0)
29. Smart (38,7)
30. Peugeot (37,9)
31. Suzuki (35,4)
32. Fiat (33,0)
33. Chrysler (32,8)
34. Land Rover (32,3)
(Prosenttiluku kertoo kuinka suuri osa kyseisen automerkin omistajista on tyytyväinen autoonsa)
Lexus löytyy taas kerran tyytyväisyystutkimuksen kärjestä, aivan kuten vastaavissa tutkimuksissa muuallakin maailmassa. Lexuksissa täytynee olla jotakin mikä todella mielyttää omistajia päivittäisessä käytössä?
Jotain tietoa tutkimuksesta löytyy myös netistä.
http://de.news.yahoo.com/050614/12/4kv98.html
Porsche on aika selvä kakkonen. Sen jälkeen onkin tasaista sijaan 9 asti. Mielenkiintoista on myös nähdä Skoda selvästi ennen VW:tä!
japsia euroopassa.Tosta 65000:sta on vain muutama prosentti verrattuna muihin, todellakin valtamerkkeihin verrattuna.Tässä tutkimuksessa tuota suhteusta ole tietääkseni tehty,
suhteuttaa sinusta? Tarkoitatko että automäärän mukaisesti sallitaan esim. enemmän tai vähemmän vikoja listasijoituksiin. Esim. jos myydään tosi paljon jotain automerkkiä niin ne saa kaikki olla joka päivä rikki mutta silti ne voidaan sijoittaa ykköseksi luotettavuudessa? Vähän niin kuin tasoitusta? Hieno idea. Silloinhan näillä tilastoilla ja tutkimuksilla ei olisi mitään merkitystä ja saataisiin pimitettyä ihmisiltä tieto mitkä ovat hyviä ja mitkä huonoja.
vika/auto. Ei tätäkään tutkimusta ole suhteutettu myityihin määriin.Vaikka pitäisi.
Näissä tutkimuksissa virheitä voi sattua vain tietojenkeruu vaiheessa. Itse tulosten laskeminen on niin yksinkertaista ettei siinä voi sattua noin ratkaisevia virheitä.
Rekisteröintimäärillä ei ole merkitystä kun kyseessä on yhtä kyselyyn vastaajaa kohden laskettu keskiarvo. Tilastollisesti luotettava tulos saadaan myös hyvin pienellä otoksella kuten esim vaaligallupit osoittavat.
nähin ns. tutkimuksiin.vaalit on vaalit,teknikassa pelaa faktat.nollatutkimuksi, siiinä kaikki.
Millä tavalla rekisteröintimäärät pitäisi sinun mielestäsi huomioida tällaisessa tutkimuksessa? Saksassa rekisteröitiin viime vuonna 334 000 Opelia ja 59 000 Citroenia.
Jos ajatellaan että tutkimukseen osallistui 6000 Opelin omistajaa jotka ilmoittivat keskimäärin 2,5 vikaa per auto ja 1000 Citroenin omistajaa jotka keskimäärin ilmoittivat 3,0 vikaa per auto niin miksi näitä lukuja ei voi sinun mielestäsi verrata suoraan toisiinsa? Mikä olisi sinun mielestäsi oikeudenmukaisempi tapa ja miten huomioisit rekisteröintimäärät? Olisi kiva nähdä sinulta lyhyt laskelma jossa esität oman versiosi. Jos et sellaista pysty esittämään osoitat vain oman tietämättömyytesi.
Onko sinulla mitään käsitystä mistä keskustellaan? Näköjään ei. Mieti pikku hetki itseksesi jos vaikka pääsisit jyvälle.
mutta en ainoa,kuten kirjoituksestasi ilmenee.Ainoa oikea tapa luotettavan tutkimuksen tekemiseksi on selvittää jokaisen myydyn auton vikahistoria.Sen jälkeen suhdeluvunlaskeminen ei ole vaikeaa,tiedossahan on kaikki faktat.Otannaiskyselyt tälläisissa asioissa ovat täyttä potaskaa eikä niillä ole mitään tieteelistä arvoa.Yksinkertaisia ihmisiä vain höynäytetään. Melkoinen sattuma; miksi nämä "tutkimukset" herättävät keskustelua juuri tällä palstalla ?
Minkään suuruinen otos ei siis riitä osoittamaan mitään vaan jokainen auto pitää erikseen tutkia. Onnea.
On siis toyota kansalla pää pahasti sekaisin maailman laajuisesti?
Luotettavimmat rahallisesti.
Rank Car Make Index Rating
1 MAZDA 49
2 HONDA 62
3 HYUNDAI 66
4 FORD 71
5 SEAT 74
6 DAEWOO 77
7 BMW 84
8 PEUGEOT 86 (eniten mukamas vikoja? miten pärjää näin hyvin korjaamolta kooduissa tiedoissa)
9 VAUXHALL 89
10 FIAT 91 (aivan totta, huonomainen fiat pesee toyotan sen ainoassa "hyvässä" ominaisuudessa? )
Ja eipä näy toyota konsernia top10:ssä. Ainiin tämähän oli "pelleindeksi" koska toyota ei pärjää kun vian suuruus ja kalleus tulee tutkimuksen kohteeksi. Tutkikaa vain sitä käyttäjien omia tutkimustuloksia... *ivallista naurua*
http://www.jdpa.com/studies_jdpower/pressrelease.asp?StudyID=996