Megane jatkaa tuttua linjaansa vertailujen viimeisellä sijalla uusimmassa TM:ssä. Tällä kertaa ei auttanut edes vaikka auto ei mennyt enää jarrutuksessa poikittain. Corolla pärjäsi hämmästyttävän hyvin, ei ihme että myy kun tuohon yhdistää laadun ja hyvän merkkiorganisaation.
Megane - viimeinen taas
Jarkko-
164741
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Näyttäisi Meganen omituinen ohjaus olevan pääsyy ettei pärjää ihan muiden lailla. Hyvää siinä oli ja on tilat ja hiljaisuus. Corollaa ei koskaan laiteta ykköseksi, sekin oli tiedossa. Neljä ensimmäistähän oli jokseenkin samoilla pisteillä. Painotuksilla ratkaistaan voittaja. Jotkut ilkeämieliset tosin väittävät että painotukset ratkaistaan mainos- ja sponsorirahoituksella, vrt. jääkaappi-Golfin talvitestin voitto.
Kaupunkiajosta megane sai arvosanan 6. Voin ex-meganistina olla siitä samaa mieltä. Auton saatuani meni pari kolme päivää ennen kuin opin lähtemään autolla liikkeelle ilman nykäystä. Kaasu oli yliherkkä, ja kytkin otti todella terävästi kiinni. Vaihtoihin piti aluksi keskittyä, muuten nytkytti taas. Tokia näihin omainaisuuksiin tottui, mutta toisaala kun osaa kilpailjoista voi ajaa ensi metreiltä ilman nykimisiä niin ei megane aivan onnistuneelta vaikuttanut.
Perinteisesti japsit on kyllä olleetkin tosi kevyitä ja näppäriä kaupunkipyörityksessä. Miksiköhän euroautoihin ei saada kevyesti toimivaa lyhytliikkeistä kytkintä? Minulla on tuoressa muistissa vielä BMW- ja Opelaikani ja juuri kaupunkiajon rasittavuus.
Paras vitsi oli 1960-luvulla kun TM:n suuren lämmityslaitetestin voitti Kuplavolkkari! Ilmajäähdytteinen auto, josta puuttui kokonaan lämppärin puhallin, oli 6 V sähköt ym. antiikkista. Pissapoikakin toimi vararenkaan paineella - jos toimi. Samoihin aikoihin TM:n ulkopuolella kupla-VW tunnettiin nimellä "maailman kallein jääkaappi".
Itselläni on Scenic II ja siinä on ihan normaali ohjaus. En tosin huomannut sijaisautossakaan (Megane Break 1.6) ohjauksessa mitään ihmeellistä.
Ai, puolitoista vuotta Meganella ajaneena en voi kuin ihmetellä kommentteja kaupunkiajosta. Mielestäni se on ongelmatonta, ei nyi, pompi, sammu tms. Pistetään rinnalle esim 1.6 Seat (ed. auto) tai Bora, jolla juuri ajoin, niin huomattavasti hankalampia ovat liikkeellelähdöt. Saa todella varoa ettei kone sammu. En mitenkään puolustamalla puolusta juuri omaa autoani, mutta en ymmärrä. Onko yksilö eroja sitten niin paljon? Kaikenkaikkiaan pidän Meganen 1.6 konetta yhtenä parhaimmista "perusmoottoreista" joita olen kokeillut - vääntää, kiertää, hiljainen, taloudellinen yms.
Käytössäni on Megane II Break 1.6. Edelliset ovat olleet Megane II HB, Laguna II Break, Scenic II ja Kangoo.
Kaikkien mallien ohjauksen kanssa on tullut toimeen. Laguna perinteisellä hydraulisella tehostuksella on ollut näistä paras.
Megane II:n ohjauksen ongelmana on voimakas keskitys käännöksen jälkeen. Kuljettaja joutuu erikseen keskittymään oikaisuliikkeen rajoittamiseen. Alle 90 asteen käännöksissä palautusvoima on normaali.
Megane II edellyttää ns. oikeaoppista ajoasentoa, jossa sekä jalat, että käsivarret ovat hieman koukussa. Hallintalaitteiden käytölle saadaan silloin enemmän voimaa ja nykiminen tai kulmikkaat ajolinjat jäävät pois.
1.6 litran moottori toimii kaupungissa muuten mukavasti, mutta kiihdytyksessä kierroksia on oltava vähintään 3000, alempana voima puuttuu. Jonossa ajo on helppoa sillä auto lähtee liikkeelle tyhjäkäynnillä eikä moottori sammu kovin helposti.
Olen ollut tyytyväinen Renault-autoihin, vain Kangoo kävi aikoinaan korjaamolla. Silloinkin korjaukseen mentiin ajamalla, hinausapua ei tarvittu.
Seuraava auton vaihto on muutaman viikon kuluttua. Merkki vaihtuu, mutta ei sen vuoksi, että Megane II:n käytössä olisi ollut ongelmia.
Jos testissä valituilla painotuksilla pistemarginaali on abaut viiden prosentin luokkaa niin voiko sanoa, että joku tietty auto hävisi tai voitti? Kuka tahansa voi antaa omat painotukset ja löytää siten eri voittajan.
Olen seurannut mielenkiinnolla eri lehtien vertailuja, joihin Rellun farkku on osallistunut. Olen vakuuttunut, että testit ovat kohtalaisen puolueettomia, joskin olisi hauska tietää, millainen tausta testaajatiimillä kulloinkin on ja millä menopelillä he itse ajavat.
Itse omistan myös kyseisen pelin, joka siis todettiin pisteiden valossa viimeisimmän TM:n testin jumboksi. Vaikka siis pidänkin testitulosta sinänsä hyväksyttävänä, subjektiivisesti arvioiden pidän hämmästyttävänä juuri tuota kaupunkiajon huonoa pisteytystä; itse olen testissä olleista autoista ajanut kaikkia muita paitsi uutta Opelia, ja voin vakuuttaa, että ei niissä mitään sanottavaa eroa ole keskenään ajotuntumassa! Itselläni tosin on Rellu 2.0- litraisella koneella, ehkä se tekee auton sitten jotenkin erilaiseksi ajettavaksi? Edellinen autoni oli Alfa Romeo 156, jonka ajotuntumaa on kehuttu, ja hyvä se olikin, eli veteli urien mukaan. Ei minulle kuitenkaan tuottanut mitään vaikeuksia siirtyä Relluun, päinvastoin: Suomen uraisilla teillä normaalilla ajotavalla Rellu on paljon mukavampi ajettava, kun auto menee urista välittämättä suoraan. Tämähän on juuri sitä, mitä kutsutaan huonoksi ajotuntumaksi...
Auton valinta on aina henkilökohtainen juttu, testitulokset antavat toki suuntaa ja tietoa. Kehottaisin silti jokaista auton ostoa harkitsevaa tekemään omia vertailujaan, mieltymykset kun vaihtelevat; itse pidän tärkeänä, että auto on turvallinen, tilava matkustajille ja tavaroille, varusteita on riittävästi ja että matkaa voidaan tehdä hiljaisuudessa. Siksi minä valitsin Rellun, joka myös testin mukaan oli vahvoilla juuri noissa minulle tärkeissä seikoissa.
Olen ostanut välillä saksalaisen Auto Motor und Sport -lehden numeroita. artikkeleita saa netistäkin maksua vastaan. Renault on paljon myyty Saksassa ja siksi AMS:ssä on usein varsinkin Meganeja. Eivät ne yleensä voita mutta eivät ole viimeisiäkään. Saksalaiset pisteyttävät kaikien tarkasti (0 - 10) ja painottavat. Silti kerran osui silmään kun tutkiskelin kohtaa "mukavuus" ja siinä äänekkyys. Tuskin kukaan voi väittää VW:tä hiljaiseksi, mutta niin vain meni Golf Meganen ohi sekä "mitattu äänekkyys" että "subjektiivinen äänekkyys" osioissa.
Vaikka AMS:ssä pyritään ilmiselvästi puolueettomuuteen, niin kotimaan auto tuntuu olevan niille aina ykkönen, jopa lajissa missä saksalaiset eivät pärjää (keskiluokan auton hiljaisuus)
Itselläni on kokemuksia megane 1.6 breakistä ja uudesta golfista saksan moottoriteillä. Siellähän tiet on sileitä ja rengasäänien vaimennus ei ole niin tärkeää kuin täällä, eli tässä eroa ei Meganen hyväksi juurikaan tule (kuten Suomessa tulisi).
Moottorin äänet ja esim. korin suhinat kovassa vauhdissa sitävastoin erottuvat helposti Saksassa ja olen huomannut, jos meganella ajaa n. 150-160, moottorin ääni on jo kovaa pörinää kuin taas golfissa moottorin äänen taso 100-160 kmh ei muutu läheskään niin paljon. (Kierrokset molemmissa koneissa on lähellä toisiin) Oisko tässä selitystä AMS:n testin melupisteisiin golfin hyväksi ?
Saksalaiset autot ovat monesti Suomessa äänekkäitä juuri tuosta syystä. Autot on rakennettu hiljaisiksi keski-euroopan tiestöllä, mutta pohjoismaissa tilanne on erilainen. Tehtaat eivät panosta näin pieneen markkina-alueeseen.
Erittäin hyvä kirjoitus! Itse juuri uuden rellu meganen 2l farkun omistajana olen ollut tyytyväinen kulkuneuvooni. Ainuat miinukset antaisin vähänkin nopeammassa ajossa (yli60km/h) mutkikkaalla tiellä (siis melkein niinkuin keilarata) ohjaus tuntuu olevan jäljessä. kaippa siihenkin oppii. Ja vaikka autoa on pidetty hiljaisena niin tehdas kesäkumeilla auton rengasmeteli korostuu mitkä lie misukan eko-renkaat ovatkin.
Itse ajelen uudella yariksella joten en malta olla laittamatta tuota linkkiä:
http://www.aftonbladet.se/vss/bil/story/0,2789,660996,00.html#imorgon
Ja tässä tulokset:
http://www.motormannen.se/mm/export/download/press/Nybilsenkat_2_2005.pdf
TM:n testissä moitittiin nyt kovin Toyotan,joka ainoana pyrki pyörähtämään,jarruja.
Nyt Meganessa ei todettu tuota asiaa enää,joka minulle jo viime vuonna tehtaalta ilmoitettiin!!
Olet reilu kun uskallat suoraan tunnustaa olevasi Toyota-kuski. Jostain kumman syystä juuri tojota-kuskit ovat erityisen innostuneita kirjoittamaan tälle Renault-keskustelupalstalle, vaikka niillä olisi omakin palsta. Vikailmoitukset voi osoittaa sinne. Kirjoitusten tyylistä (kuten sinunkin) yleensä viimeistään huomaa kuka on asialla.
Ehkä teistä on mukava kirjoitella Euroopan eniten ostetun automerkin palstalle? Länsi-Euroopassa eli sivistysmaissa toyotaa tai muitakaan japseja ei näy lainkaan 7...8 eniten myydyn automerkin listassa, koska listasta puuttuvat merkit joiden markkinaosuus jää alle 5%:n
En välitä näistä TM tai Tuulilasin testeistä laisinkaan. Käykää itse ajamassa testeissä olleilla autoilla, niin huomaatte mikä tuntuu oikealta. Ihmiset jotka lukevat näitä kuin "raamattua" ostavat auton vain sen perusteella. Esim Renaultista ei mainittu sen 5 tähden kolariturvallisuudesta mitään! Ja puolueellisuudesta kärsii moni merkki näissä vertailuissa (esim. Toyota).