minkälainen akku sähköperämoottorille soutuveneeseen?

Komppaan, ja koska soutuveneessä on varavoimajärjestelmä aina mukana, ja sammutusjärjestelmä aivan vieressä, kelpaa halvin mahdollinen litiumakku jossa on moottorille riittävä kapasiteetti.

Anonyymi kirjoitti:

Komppaan, ja koska soutuveneessä on varavoimajärjestelmä aina mukana, ja sammutusjärjestelmä aivan vieressä, kelpaa halvin mahdollinen litiumakku jossa on moottorille riittävä kapasiteetti.

Lue lisää

Mikä litiumakun sammutusjärjestelmä on aivan vieressä?

Anonyymi kirjoitti:

Mikä litiumakun sammutusjärjestelmä on aivan vieressä?

Vesi, paljon vettä. Akku yli laidan niin se sammuu. Ellei soutuvene ole vedessä ei siinä tarvita moottoria eikä akkua.

Anonyymi kirjoitti:

Vesi, paljon vettä. Akku yli laidan niin se sammuu. Ellei soutuvene ole vedessä ei siinä tarvita moottoria eikä akkua.

Eli (halvimman mahdollisen) litiumakun syttymismahdollisuus on sinusta sen verran suuri, että on hyvä olla heti mahdollisuus heittää se pois - kun vedellä se ei sammu? Silti suosittelet sen käyttöä?

Anonyymi kirjoitti:

Eli (halvimman mahdollisen) litiumakun syttymismahdollisuus on sinusta sen verran suuri, että on hyvä olla heti mahdollisuus heittää se pois - kun vedellä se ei sammu? Silti suosittelet sen käyttöä?

Lue lisää

Tavallinen litiumioni on epävakaampi kuin lifepo4, mutta koska soutuveneessä akku on käytön aikana esillä ei kohonneesta riskistä ole suurempaa vaaraa, koska syttymisvaiheessa akun ehtii heittää yli laidan jossa se sammuu runsaalla vedellä ja koska se on kaapelilla kiinni, voi sen sammuneena nostaa takaisin veneeseen pois luontoa roskaamasta. Ihan samoja akkuja on kännyköissä, läppäreissä, sähköpotkulaudoissa, sähköfillareissa jne ja niitäkin suositellaan, koska riski on hallittavissa. Johonkin lasikuituveneen kannen alle hankalaan paikkaan puolikiinteään asennukseen en suosittelisi tällä hetkellä muuta kuin lifepo4:sta, koska kohonnutta riskiä ei kannata ottaa eikä hieman pienemmästä koosta ja painosta ole vastaavaa hyötyä kuin soutuveneessä, josta akku roudataan yleensä muualle lataukseen.

LiFePO4 on litium sekin. Kaikki litiumkemiat käy tuohon käyttöön.

Itse odottelen litiumien halpenemista, siihen asti ajelen 75Ah vapaa-ajan akulla, joka painaa 3 kertaa vastaavaa litiumia enemmän - mutta maksaa kolmasosan, eikä tarvitse uutta laturia.

Ostat yhden litiumakun käyttöiän aikana monta lyijyakkua joita roudaat selkä vääränä. Jos hiukan vertailet hintoja, huomaat, että litiumakkujen hinnat ovat parin vuoden sisällä tulleet niin paljon alas, että ne ovat hinnoiltaankin kilpailukykyisiä ja käyttömukavuus on parempi. Eri asia, jos käyttöä on vain yhden kesän tai kaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Itse odottelen litiumien halpenemista, siihen asti ajelen 75Ah vapaa-ajan akulla, joka painaa 3 kertaa vastaavaa litiumia enemmän - mutta maksaa kolmasosan, eikä tarvitse uutta laturia.

Lue lisää

Nyt kysyttiin hyvää, ei halpaa.

Anonyymi kirjoitti:

Ostat yhden litiumakun käyttöiän aikana monta lyijyakkua joita roudaat selkä vääränä. Jos hiukan vertailet hintoja, huomaat, että litiumakkujen hinnat ovat parin vuoden sisällä tulleet niin paljon alas, että ne ovat hinnoiltaankin kilpailukykyisiä ja käyttömukavuus on parempi. Eri asia, jos käyttöä on vain yhden kesän tai kaksi.

Lue lisää

Hinnat ovat toki tulleet alemmas. Ja lyijyakkujen vähän nousseetkin. Saatanpa kokeilla tänä kesänä esim 40-50Ah lifepoa (Minn Kota 520W), kerron sitten kokemuksista jos. Tavoitteena sekin, ettei kuuden kilon sähköprutkun akkua tarvitsisi nostaa kumiveneestä hinauksen ajaksi, nykyisellä tekee jolla isommat aallot kuin hinaaja. Käyttöikäedusta sen sijaan en ole vakuuttunut.

Anonyymi kirjoitti:

Hinnat ovat toki tulleet alemmas. Ja lyijyakkujen vähän nousseetkin. Saatanpa kokeilla tänä kesänä esim 40-50Ah lifepoa (Minn Kota 520W), kerron sitten kokemuksista jos. Tavoitteena sekin, ettei kuuden kilon sähköprutkun akkua tarvitsisi nostaa kumiveneestä hinauksen ajaksi, nykyisellä tekee jolla isommat aallot kuin hinaaja. Käyttöikäedusta sen sijaan en ole vakuuttunut.

Lue lisää

Jotta lyijyakun käyttöikä olisi lähelläkään markkinoitua, pitäisi se saada lataukseen aina pikimmiten käytön jälkeen vaikkei sitä olisi ajettu tyhjäksi. Tämä tuskin toteutuu, jos akku jätetään kumiveneeseen ajon jälkeen. Lisäksi on aika todennäköistä, että joku ajelee kumiveneellä kunnes moottori hyytyy, ja silloinkin lyijyakku on jo ottanut osumaa vaikka se laitettaisiin pikimmiten lataukseen. Joku perinteinen 70Ah dual-akku on asenna ja unohda periaatteella vuodessa tai kahdessa vainaa tai ainakin henkitoreissaan - kokemusta on. Samassa käytössä litiumakun voi jättää talvivarastoon sillä lataustasolla mikä siinä sattuu olemaan kun moottori vielä käy, ja jatkaa siitä keväällä. Vaikka litiumin käyttöikä olisi vain puolet markkinoidusta, on se silti paljon lyijyakun käyttöikää pidempi. Tilanne on hieman eri, jos lyijyakun käyttö-, lataus- ja varastointiolosuhteet on tarkkaan kontrolloitu, nestetasoja seurataan tarkkaan jne, eli pitkäikäistä huoltovapaata lyijyakkua ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ostat yhden litiumakun käyttöiän aikana monta lyijyakkua joita roudaat selkä vääränä. Jos hiukan vertailet hintoja, huomaat, että litiumakkujen hinnat ovat parin vuoden sisällä tulleet niin paljon alas, että ne ovat hinnoiltaankin kilpailukykyisiä ja käyttömukavuus on parempi. Eri asia, jos käyttöä on vain yhden kesän tai kaksi.

Lue lisää

Lyijyakkuja voi ostaa yhden LiFePo4 akun hinnalla 10kpl. Mikähän pitäisi olla LiFePo:n käyttöikä että se tulisi halvemmaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Lyijyakkuja voi ostaa yhden LiFePo4 akun hinnalla 10kpl. Mikähän pitäisi olla LiFePo:n käyttöikä että se tulisi halvemmaksi.

Ei se hintaero niin suuri ole.

Anonyymi kirjoitti:

Lyijyakkuja voi ostaa yhden LiFePo4 akun hinnalla 10kpl. Mikähän pitäisi olla LiFePo:n käyttöikä että se tulisi halvemmaksi.

12 V 200 Ah LifePo4 -akkuja saa jo tonnilla jollain jotenkin järkevällä tuotemerkillä. Vastaavien tuotemerkkien 200 Ah lyijyakut maksavat 500 € luokkaa. Halvimmat markettiakut ovat 200 € luokkaa. Ei tuosta millään saa "kuin" 2-5 kertaisen hintaeron ja se 5-kertainen tarkoittaa joko todella kallista LiFePo4:sta tai hyvin halpaa lyijyakkua, joka ei kauaa kestä tuossa käytössä.

Anonyymi kirjoitti:

12 V 200 Ah LifePo4 -akkuja saa jo tonnilla jollain jotenkin järkevällä tuotemerkillä. Vastaavien tuotemerkkien 200 Ah lyijyakut maksavat 500 € luokkaa. Halvimmat markettiakut ovat 200 € luokkaa. Ei tuosta millään saa "kuin" 2-5 kertaisen hintaeron ja se 5-kertainen tarkoittaa joko todella kallista LiFePo4:sta tai hyvin halpaa lyijyakkua, joka ei kauaa kestä tuossa käytössä.

Lue lisää

Sitten kun vielä huomioi, että litiumakun voi ongelmitta tyhjentää lähes täysin, mutta lyijyakkua ei (100Ah litium vastaa siten hyötykapasiteetiltaan 180Ah lyijyä) niin hintaero kutistuu.

Anonyymi kirjoitti:

12 V 200 Ah LifePo4 -akkuja saa jo tonnilla jollain jotenkin järkevällä tuotemerkillä. Vastaavien tuotemerkkien 200 Ah lyijyakut maksavat 500 € luokkaa. Halvimmat markettiakut ovat 200 € luokkaa. Ei tuosta millään saa "kuin" 2-5 kertaisen hintaeron ja se 5-kertainen tarkoittaa joko todella kallista LiFePo4:sta tai hyvin halpaa lyijyakkua, joka ei kauaa kestä tuossa käytössä.

Lue lisää

Itselläni tuhannella eurolla hankitut 2*280A, 12V, 3584Wh akut ja hyvin pelittä.

Parasta on nopea latautuminen ja ihan sama milloin lataa vs lyijy akku, jota pitää pitää täytenä, ettei happane.

Anonyymi kirjoitti:

Itselläni tuhannella eurolla hankitut 2*280A, 12V, 3584Wh akut ja hyvin pelittä.

Parasta on nopea latautuminen ja ihan sama milloin lataa vs lyijy akku, jota pitää pitää täytenä, ettei happane.

Lue lisää

Mistä hankit ja merkki?